我与《汽车之友》的故事

回想起童年的往事,从小我就对各种玩具汽车很着迷,在去小学的路上我都可以轻松地辨认出各种汽车的品牌及型号。那时的我自然也成为了大家眼中的“厉害人物”,遇到不认识的车型都会来问我。     

《我的汽车生涯》之九--退而难休(上)

1989年我刚刚61岁，人虽然退休了，但对于正在进入快车道的中国工业仍有着难以割舍的情怀，我每天睁开眼睛是汽车，闭上眼睛还是汽车，打开书是汽车，拿起报纸也是汽车，同事、朋友见面、打电话，谈的还是汽车。     

读者天地

我眼中的“杂志”；公交大哥，让让我！“隆隆”惹谁了？成败领驭；模仿未必是错；硝烟散去。     

丰田Celica

尊敬的各位编辑： 你们好!小弟我是贵刊的忠实读者，阅读贵刊已经3年多了，贵刊丰富详尽的内容。精准专业的评论可谓是业界典范!也让我这个当初的汽车门外汉变成了现在亲戚朋友眼中的汽车“达人”!如今积累了几个问题，还望你们能百忙之中抽身赐教下小弟我!     

财政部税政司司长史耀斌在“2007中国汔车产业发展国际论坛”的讲话

各位来宾下午好!刚才主持人已经讲到了，税收政策在产业发展的各个过程里都有着自己独特的作用。税收政策的调整，对于一个产业发展也是非常敏感的一个信号，是国家宏观调控的一个重要工具、手段之一，所以我想，今天我发言的题目是“调整汽车税收政策，促进节能环保型汽车的发展”，我想就这个问题谈三点：第一，谈一谈中国现在和汽车相关的税收到底有哪些；第二个方面，谈一谈我们汽车工业发展面临的挑战或者说我们面临的新的要求；第三个问题我想给大家简单介绍一下，为了促进节能环保型汽车的发展，税收政策打算或者应该做一些什么样的事情。     

以我为尊

熟悉我的人都知道,虽然大头义跟超跑有很多连结,但我不是性能狂,对名牌不感冒,对身外之物也不是特别讲究;超跑性能车开很多,豪车也接触不少,从商业角度来看豪车之王奔驰S很好,但就算我有上亿存款也不会买,因为那在我眼中就是工具,当然它对很多有钱人有深层的象征意义。     

永不落寞的辉煌 奔驰AMG之路

对于永不妥协的含义，如果是中国人眼中的“坐奔驰”观念去衡量，AMG确实显得有些叛逆；但如果是出于对高效技术和性能的追求层面，我认为AMG与奔驰的精神则有着相辅相成的作用。如何避免辉煌一瞬，这个制造第一辆汽车的百年品牌显然找到了新的方向，实际上，当三叉星与AMG结合时，夺人心魄的那一瞬间对于大多数男人来说便是一种永恒。     

我的汽车理想

我是上了初中之后才开始喜欢汽车的，我的理想就是考上吉林大学的汽车工程系。我也是吉林本地人，所以对家乡自然有更深厚的感情，希望我长大后能为家乡的汽车工业作出自已的贡献。我的家庭并不十分富裕、所以家人给我的思想一直都是努力学习．考上名校，我并不认为这就是能令我“出人头地”的唯一出路。     

爱你哪一点

我认为《汽车杂志》有一个最大的优点就是栏目众多、个性十足。这其中我最喜欢的就是“汽车设计”和“FOCUS What＇s Hot”这两个栏目。因为我以前学过美术，而且现在又成了车迷，所以我的梦想就是成为一名出色的汽车设计师，而“汽车设计”这个栏目正是给我提供了大量的汽车设计的知识；另外，“FOCUS What’s Hot”这个栏目每一期都会以不同的主题来介绍一些时尚、流行的东西，尽管其他杂志也有类似的栏目，但《汽车杂志》却给人一种与众不同的感觉，让读者在了解最新的汽车资讯后，还能赶上时尚潮流，这是《汽车杂志》做得最好的。除此之外，“游戏”、“品牌故事”、“香车美女”等栏目也非常不错，很有特色。最重要的是我觉得花15块钱便能买到世界上最厚的汽车杂志，觉得非常值，我会永远支持《汽车杂志》的。     

你问我答

我选FSI 尊敬的《汽车导购》各位编辑： 我是一名十足的汽车爱好者，特别是对德系车更是情有独钟。从2002年至今，我一直开的是捷达，现如今有了一点积蓄，“换车”也就提到了议事日程上来。经过多番考虑，我将目标最终锁定在新奥迪A6 L上，但是对完竞选择“大嘴”系列的哪一款一直拿不准，抛开内饰、配置不说，只谈谈A6 L 2．0T FSI和A6 L 2．4这两款发动机的区别是什么？     

我的车该用什么机油

入行汽车维修业36年，从来没有像今天这样这么多人问我：“我的车该用什么机油”？这是一个值得欣慰的现象。     

我心中的一方净土

翻开2009年第2期杂志，看了“人车故事”栏目里马保才的《四十随感》—文，真是感触很深。跟马保才相识时贵刊还在天津，在《驾驶园》杂志社“建社10周年庆”的庆祝会上我与他有一面之交。一晃10年过去了：在读到他的文章时，我对身边的儿子说：“时间过得真快呀！第一次订阅这本杂志的时候你才4岁，20年了，现在你都为人父了，当年我还是少妇，如今已是做奶奶的人了。”     

微博微信

#我的汽车我做主# 现如今，汽车车主们在追求汽车极速的同时，对自己爱车的“样貌”要求也越来越高，只是单一的出产配置已经不能满足他们对“美”的追求，有些车，你从外面看不出有什么特别，可是内饰却大有文章；而有些则是一眼就吸引你眼球。     

别逼我变形

科迈罗、Camaro/大黄蜂、Bumblebee,无所谓哪个称谓对于它都是一样的。至于我更喜欢则更喜欢最后者。与动画版中柔弱的汽车人小弟形象不同，《变形金刚》电影中的“大黄蜂”已经成长为勇于战斗的“男子汉”形象，它是最忠诚的伙伴，给人以力量与战斗精神，它是让我对一辆车拥有四年憧憬梦想的“罪魁祸首”。而现在，是到了该解毒的时候了，     

学驾给我带来乐趣也治好了肩周炎

在滇西老家，我还小的时候，父母的厂里曾有一辆车，是一辆由三匹马拉的大车。每次这辆车出车时，我和厂里的一群孩子就会拼命地追上去，“驾——驾——”地边喊边跟着跑。有时手里也会拿上一个铁环，模仿着驾驶员握方向盘的动作，嘴里哼着汽车发动机的声音：“呜——呜——”，不时的也会喊出：“嘟——嘟——”汽车的喇叭声。打那时起，驾车便成了我儿时的梦想。     

让我喜欢让我忧

我是好“色”之人，小贵族外形漂亮，内饰也是那么时尚，讨人喜欢。“六个第一”是吸引人的绝妙之处！如此之车，若我之人，岂能“坐怀不乱”？     

车＆5iSPARK＆我

我是一个生长在闲暇都市的休闲人，成都的氛围造就了这个私车城，造就了爱车的我。 除了工作，汽车是我的一大爱好，每当在路上看到那些漂亮的酷车开过都会让我双眼冒出“可怕的绿光”。但是我自己爱车有一个特点，我更倾向于喜欢一些小巧的车，如MINI、甲壳虫等等，而对那些大排量的豪华车我似乎并不感兴趣。这个习惯就像成都人自己买车一样，大都不会买奢侈好车，而是以实用为主，购买一辆经济型小车代步。这一习惯也就造就了成都这个全国私家车保有量第三的城市。     

豪华房车一定要FR的吗？

我不是在推崇文物，我只是在想，人性中的“皈依太初”是出于对天道轮回的敬仰还是千百年来基因的留存。总之，一百多年前，人类发明了汽车，“太初”时期的汽车，作为一个原始基因，根植在了人性中，经过百年的演变进化，汽车的形态在不断变化，但不可否认的，有关“太初”催生出的那段基因却永恒地定格了，再也无法转变。于是，任何与之抵触的形态都会投射到潜意识当中，而与之相对地抵触。例如：汽车就应该是四个轮子，碰到有五个轮子的，人会感觉怪怪的；又或者，没有轮子的，不知该不该叫汽车；再或者前轮驱动的汽车，总是不如“太初”时后轮驱动的来得血统纯正、经典高贵……     

服务：中国汽车业的弱项

中国汽车工业与国际同行的差距，很多的文献和资料则注重于汽车制造业或者零部件业的探讨和分析，汽车服务业似乎是被人遗忘或者忽视的一隅。根据欧美国家统计，在一个完全成熟的汽车市场中，50～60％的利润是从服务中产生的，目前不被我们看重的维修、保养、检测以及汽车救援等这些“寄生”行业在别人眼中却是一个“金娃娃”。中国已进入WTO，在国外汽车巨头来与我们争分国内汽车市场的情况下，我们不应该让这个“金娃娃”从身边溜走。……     

通用SPARK 我选择 我享受

爱车篇 “奔3”的我已经工作多年，拥有一辆属于自己的汽车一直是我的梦想。所以单位里的“有车一族”绝对是我羡慕的对象。就这样，我总把车的一切事情挂在嘴边。于是单位的同事、生活中的朋友就常有人问：你什么时候买车？这时我都会有些无奈，因为买车离我还有些遥远，没有到梦想成真的时候。有证无车好比是有烟无火，我那个难受啊!