跨越代沟 翼神安全性深入解析

<正>翼神是C-NCAP继蓝瑟之后测试的第二款东南三菱旗下车型。蓝瑟是1991年第6代三菱Lancer的改款车型,其过时的车身设计以及简单的安全配置根本无法满足NCAP试验的要求,该车     

展示解剖的S80 分析沃尔沃安全技术

在2008北京国际车展上，以安全著称的瑞典沃尔沃（Volvo）汽车公司特别展出了一辆S80安全展示车，该车经过专业切割“解剖”，将隐藏在内部的车身设计与材质直接展示给观众，同时更展现了沃尔沃在汽车安全领域的成果。     

非常审美 探析雪铁龙DS5的设计之美

一直以来，我从未怀疑过法国人的设计能力。对于一个连空气中部弥漫着浪漫的国家而言，惊喜本就从未间断过。如果说DS3和DS4已经给了我们足够的新意，那么DS5绝对是雪铁龙送给我们的又一份惊喜。     

买车经济观

林先生买车时既没有试驾，也没有反复的对比，别以为这叫轻率，其实他心里很清楚自己买车的标准：经济第一。当省油、性价比也不错的蓝瑟出现时，林先生毫不犹豫就买下了。买车至今，林先生收获了不止不耗油这一好处，蓝瑟的外形靓、漆面亮、提速快等不错表现为他挣足了面子。     

孔马步

面对来自同级的X5、Q7、GX、FX等的竞争压力，奔驰终于推出了其全新一代ML级。从外观上看，代号w166的新款ML级保持了与前一代车型相同的车身比例，外观采用了奔驰最新的家族DNA设计元素。所以本质上全新ML级是上一代的Facelift版本，更具现代感更时尚才是此次奔驰改款的主要目标。新款ML级长4804mm，宽1926mm，高1796mm，比前一代车型加长24mm，加宽16mm，降低19mm。尽管是基于一个全新的平台设计．但是新款ML级的轴距保持不变，依然为2915mm。     

从菱帅到蓝瑟-东南三菱蓝瑟

作为三菱入股东南汽车后的第一个产品。东南三菱蓝瑟终于重装上阵了,你也许会问：东南汽车不是一直在生产台湾吊华改进的名叫菱帅的三菱蓝瑟么？不错。作为东南汽车的首款轿车．它确实来源于老款的三菱蓝瑟,不过如今顶着三菱标志出现的三菱蓝瑟是改日本版的EVO八代的平台,并依据国内的使用要求特别改进而成的,它虽然脱胎于八代EVO。但试驾后的感觉已是截然不同的车型了。     

第11届上海国际车展扫描

第一汽车集团公司在继承老大红旗设计风格和造型的基础上，融合现代造型设计理念．全新开发出了中国首款元首级限量版国宾车——红旗HQD。红旗HQD车身采用全铝制造，在造型上继承了第一代红旗车前高后低的船形车身对开式车门及3排侧窗保留了传统的扇形面罩．     

最强之间

虽然关价超跑不绝于世，而且售价—个比—个夸张，性能指标却都没什么太大区别。但Pagani在我眼中却是非常特别的一个，除了长得异常丑陋以外。 以碳纤维打造的车身外壳已经是超级跑车的专属设计，但在铝合金车身骨架之外，Huayra的关键部位还使用了大量钛合金材料，不仅大幅度降低车身整体重量，同时车身强度也远比采用铝合金打造的骨架更强。     

从2星到4星的飞跃——志翔C—NCAP碰撞深入解析

与长安微车的声名显赫相比，仅仅4岁的长安轿车显得名不见经传。不过．长安轿车经过4年多的潜心发展．从生产制造工艺到整车配置等各个环节都积累了丰富的经验，建成了系统的产品研发设计和质量管理控制团队。长安志翔全系标配了前排双安全气囊．并全面采用长安独创的HHRB安全车身（高刚性高吸能笼形安全车身）和全面的安全约束系统，加上可溃缩式转向柱、侧面4门加强防撞钢梁等安全性设计，志翔的被动安全性得到大大提升。     

伟大的诞生

现代i20更大，更漂亮，更安全——与它的“前任”相比，它的设计很明显更加成熟，也相对更加灵巧。它的发动机、变速器、底盘以及它的车身设计并不是在家乡韩国完成的，而是在现代汽车公司位于德国的欧洲设计中心设计开发。     

人性化旗舰 一汽丰田全新皇冠

新皇冠我第一眼看到实车的感觉就是“庞大”，这个“庞大”来自于新皇冠的车身设计，首先相比上一代皇冠，车长增加了150mm，轴距增加了75mm，需要特别注意的是这75mm完全给了后排腿部空间。     

从车展谈轿车车身造型

车身造型是车身设计中极其重要的一环，它不仅要符合整车设计（包括结构、性能和用途）和制造工艺的要求，同时还应具有时代特征和给人一种视觉上的享受。     

宝马经典摩托车回顾

BMW R1200ST R1200ST是一款集运动与旅游于一身的新型摩托车。明朗的车身线条和令人惊叹的外观是该款车的设计特色。双头灯和优美的轮廓造型．使得R1200ST个性十足．成为一道独特的风景。R1200ST的装饰被分成若干个区域，且各有特色。这更强化了其清秀外观原有的视觉冲击感。装饰件设计经济．给骑士照明方向的同时又确保其安全和舒适．加上了电子调整挡风玻璃为你挡风遮雨．堪称完美。R1200ST的车架采用了高刚性圆管车架，把整车质量减到最小．但是其抗撞击能力却增加了不少。81kw(110马力)超大输出功率的水平对向引擎，提供了强劲的动力。     

小批量车身工艺设计探讨

提出了小批量车身工艺设计思路并就南京依维柯客车A59．12车身工艺开发介绍其方法及内容，论述了工艺设计与产品设计、纲领、投资及质量关系，为小批量车身工艺设计提供参考经验与方法。     

网友评车

中华骏捷外形秀美，一改过去老中华的饱满圆润．而是有棱有角、动感十足。尤其是前脸的改动．更是妙笔生花，一气呵成。它被戏称为”小宝马”确实很贴切．发动机盖隆起如肌肉般的线条向后贯穿车身．向前划过类似宝马双肾形的进气格栅．形成一个漂亮的“大嘴“。与宝马如出一辙的水滴状灯组，显得极其耀眼。其他经典之处还包括造型动感的16英寸五辐式轮辋，镶嵌在后视镜的转向灯组。而称得上本质上飞跃的还是中华骏捷整体装配工艺的提升和内饰设计材料的使用。可以说．中华骏捷的内饰在国内自主品牌中是做得相当不错的．仪表台设计尽管谈不上紧贴潮流．但简约严谨、做工细致的风格还是令人赏心悦目的。     

客车车身虚拟设计关键技术研究

客车的车身外形设计是反映客车生产企业水平的一个重要标志，随着计算机的迅速发展及其在汽车行业中的应用，客车车身改型越来越快。而我国由于历史原因，大我数客车生产厂家还采用传统的方法进行客车的车身设计，有的厂家虽然在设计过程中采用了计算机，但只是进行一些简单的图纸绘制工作，没有使计算机的优越性得到充分发挥，这使得我国生产的客车在国内外市场缺乏竞争力，本文讨论了利用虚拟设计技术进行客车设计的关键问题，提出     

小车也能得5量——雅力士C-NCAP碰撞深入分析

C-NCAP推出以来，小型车的测试成绩普遍偏低．在C-NCAP成绩排行榜垫底的车型大都为该类车型，以至于很多人认为小型车都不安全。小型车由于重量轻、尺寸小．因此在安全车身设计上难度更高．但这并不意味着其安全性就无法保障。丰田雅力士首次在小型车领域中取得5星级评价就表明：只要设计合理，小型车同样能做得很安全。     

三菱蓝瑟

东南汽车终于如愿以偿地引入了三菱车标。尽管受到股权变更和丑闻的负面影响，但曾在WRC赛场上的出色表现，仍然使三菱标志在车迷心中占有举足轻重的地位。作为第一款挂着三菱标的国产轿车，蓝瑟是否能带来更多的惊喜？[编者按]     

新马自达6原车音响测评

新MAZDA6无论是在外形、动力、内饰都给人带来不少惊喜。但对于玩音响的人来说，更关注的应该是那套由世界著名音响厂家BOSE提供的原车音响系统。新MAZDA6车身结构采用的是五门掀背的方式，这跟以往MAZDA6的标准三厢结构在声学环境上是完全不同的，相信这对BOSE的工程师来说是个全新的挑战，这也将意味着我们的音响测试工作是繁琐的。在新的音响系统里．BOSE首次加入了装在备胎轮毂里的Richbass低频扬声器，意图拓展低音的深度．让音乐还原出震撼人心的力量。是马还是骡，拉出来溜一溜就定见分晓。     

新一轮冲击波：东南V5菱致

东南和三菱合作6年多来投产的车型并不多,蓝瑟、君阁和戈蓝等车型的销量平淡,情况稍好些的翼神在中级车里也排名靠后。反倒是2008年上市的自主研发车型V3菱悦取得了不错的业绩,在车型扎堆的6万-8万元的市场中占据了理想的份额。究其原因,菱悦采用和蓝瑟一样的底盘,但是售价却低了两三万元,