建设项目出入口交通组织评价研究

根据可插间隙理论,计算建设项目出入口通行能力。同时,对项目驶出车辆对路段的影响情况以及出入口设置的合理性进行定量计算分析,引入交叉口复杂性指标评价出入口与外围道路形成的交叉口的交通冲突分布,并计算交叉口冲突密度,对出入口交通复杂程度进行定级,有助于对类似情形的科学评价。     

高速公路出入口衔接道路系统规划控制研究

高速公路出入口衔接道路是高速公路与城市道路之间的过渡路段,也是城市道路系统中交通拥堵易发路段。目前的标准规范中对这类路段的设置标准并无针对性规定。为探究高速公路出入口衔接道路规划控制要求,缓解衔接道路及节点交通拥堵,首先研究了高速公路出入口衔接道路系统的组成部分及其交通流特性;然后给出了系统的规划控制原则;最后分别对其主要组成部分的规划控制建议及交通组织建议进行了详细的分析和说明,包括衔接道路的等级和横断面控制要求、出入口相交节点规划控制形式、衔接道路沿线节点及路段交通组织规划等。     

城市地下道路出入口衔接模式评价研究

目前,我国城市地下道路的规划建设尚处于起步阶段,地下道路出入口作为地下道路重要的组成部分,其衔接问题是整个地下道路交通系统合理规划和建设的关键。鉴于此,探讨地下道路出入口合理衔接模式的影响因素,提出地下道路出入口衔接模式合理性的评价指标和评价方法,并对分离式衔接城市主干道模式的合理性进行评价,证明了评价指标和方法的可行性。在城市地下道路大规模建设之前,对地下道路出入口衔接模式的评价进行深入研究,具有前瞻性,研究成果将为城市地下道路设计提供借鉴。     

停车场出入口布置相关问题研究

为了更加科学合理地设置停车场出入口,减少出入口对城市道路交通的影响,研究停车场出入口布置问题。在分析停车场出入口几何设计影响因素的基础上,根据入口道长度、出口车辆平均延误及出口服务水平,判断出入口与城市道路衔接的适应性,给出了出入口位置布置方法。同时引入停车视距,分析并给出了不同设计速度条件下出入口与上、下游交叉口的合理间距。最后,以大庆市龙宫停车场出入口设计进行实例分析,给出设计方案。     

北京市交叉口转角净距研究

目前,在中国大城市诸如北京关于出入口设计研究比较少,出入口布局和设计没有明确的规范标准。通常这些出入口临近信号交叉口,出入口车辆的进出会对交叉口交通运行造成很大的影响,同时也会带来严重的安全问题。本研究的目的是基于转角净距技术确定北京市出入口与信号交叉口之间的最小间距,而转角净距技术是出入口管理重要手段之一。通过分析交叉口转角净距的约束条件,确定转角净距的影响因素,并在此基础上确定转角净距最小间距模型。采用交通仿真的方法,分析城市主干路交叉口转角净距影响因素,以车辆平均延误作为评价指标。建立交叉口转角最小净距仿真模型。本研究的结果能够帮助交通规划者对于北京交叉口附近的出入口设计和布局做出合理的决策。     

主城快速扩张背景下高速公路的出入口布局——以江门市为例

服务于城市主城核心区的高速公路出入口是城市对外联系的主要“门户”,伴随主城区城市用地的拓展,高速公路和城市道路快速网络化,其将面临两方面挑战：一是新建出入口拥有更好的区位与衔接条件,而既有出入口与城市用地拓展矛盾初现,各出入口交通功能将发生转变,需要重新定位,以指导衔接节点的新建和改建工程设计;二是城市内部交通衔接体系亟待完善,以提升对外疏导能力。探讨江门市主城区现状及规划高速公路出入口周边用地、功能定位及衔接体系,制定高速公路出入口布局方案,并结合功能的转变制定衔接道路新建及改建实施计划。     

港区道路交叉口几何线形安全设计研究

针对港口交通构成以大型货车为主的交通特性,从平面、竖向以及平纵组合角度对港区道路平面交叉口的几何线形安全设计进行研究,以保障港区道路平面交叉口安全,降低事故率及事故伤害。     

城市道路交叉口行人过街交通设计方法

交叉口是城市道路交通中各种交通参与方式的交汇点,也是交通行为的冲突点和交通事故的多发点。合理的行人过街交叉口设计是保障行人过街安全、提高交叉口通行效率的前提。在对交叉口行人过街常见问题分析的基础上,提出了道路交叉口行人过街交通设计原则与方法。     

拥堵条件下的快速路出口匝道交叉口与下游交叉口协同控制方法研究

在快速路系统中,出入口匝道是联接快速路与地面道路的纽带,同时也是最易发生拥堵的瓶颈路段。针对快速路出口匝道车辆拥堵问题,建立拥堵条件下的快速路出口匝道交叉口与下游交叉口协同控制模型,由两个子模型组成,分别是目标交叉口通行能力最大优化模型和下游交叉口车辆疏散最大优化模型。前者旨在提高出口匝道的通行能力,后者旨在保障目标交叉口方向来车到达下游交叉口后尽快疏散,案例分析结果表明:在快速路出口匝道拥堵疏解路径中,该模型求得的交叉口信号配时方案比采用Webster配时模型求得的单点信号配时方案在通过车辆数、车均延误以及平均排队长度方面分别优化了18%、22.3%和71.6%,大大加快了出口匝道拥堵疏解效率。     

公路平面交叉口交通安全改善设计研究

公路平面交叉口安全改善设计立足于改善平面交叉的道路条件和交通管制条件,合理解决各方向交通流的相互干扰和冲突,以保障交叉口的交通安全和畅通,提高交叉口的通行能力。通过对影响平面交叉口安全的相关因素分析,就渠化、行人过街安全、交通控制等方面进行探讨,并以具体工程实例说明其可行性,具有重要的现实意义。