小型振动压实机方案的探讨

小型振动压实机方案的探讨西安公路交通大学冯忠绪张涛河南省公路工程局叶东升赵建元杨春喜目前，在国内建筑工程的狭窄地段压实中，仍广泛使用着６０年代研制的蛙式打夯机。它结构简单，生产成本低廉，曾很适合我国国情，但随着社会的发展，其缺点已不容忽视。蛙式打夯机...     

如何减少钢钎的消耗

在开凿岩石工作中,由于对钢钎锻制的技术和钢钎的使用上存在着一些缺点,不仅使得钢钎的消耗量大,而且大大地影响打炮眼的工效,同时也是造成机械凿岩成本高的重要因素之一。在国家钢材供应不足的时候,讨论一下如何减少钢钎消耗的问题,是有必要的。兹提出下列几点意见,作大家的参考。 (一)空心钢钎如何进行锻接机械凿岩,多用六角空心钢来做钢钎,使用到一定的长度(大概半公尺以下)后,就会失去使用的经济性。如以二公尺长一根的钢钎来说,则每根要损失20—25％左右。有时打较深的炮眼因缺乏这样长的钢钎,要用车丝扣的方法来连接。这种方法,不仅费时,且不可靠,给工作带来了不少的困难。实心钢钎与空心钢钎在第三工程局和第六工程局都     

贯彻机械计划预防保修制度的体会

第五工程局的机械管理工作,以往处于一种“不坏不修、不用不派人”的无人负责状态,对于机械的技术情况,从工人到干部大家都是心中无数,所以一旦使用就毛病百出。1953年虽实行了机械负责制,驾驶员对自己所负责的机械有了大概的了解,但机械主管部门仍不能很好地掌握机械的技术状况,因而形成盲目修理、盲目备料。而使用单位,往往为了完成施工计划,或开双班、三班,或让机械带病施工,使机械没有喘息保养的时间,只有当机件磨损到不能运转时才停止使用。这种“杀鸡取蛋”的方法,不但造成机械经常抛锚影响工程的进行,而且大大折损了机械的寿命,造成修理和保养上的很大浪费,从而增大了使用成本。 1955年在京周公路施工过程中,我们开始实行计划预防保修制度,获得了很好的效果。机械故障率逐年降低     

消除沥青路面拥包的工具——加热器

北京市的沥青混凝土路面经常发生一种热推移变形病害——即路面出现波浪、车辙或拥包,尤其在交叉路口和车站等汽车经常刹车和起步的地方更为严重。这种变形不但影响行车而且有碍观瞻。最近北京市政工程局市政工程管理处第三管理所魏公村养护段陈桂昌、郑永忠等同志在西城综合加工厂的配合下,试制成功了一种消灭油包和波浪的加热器(见图),并已经鉴定定型,决定在各养路段推广使用。     

北京市公路学会召开第一次理事会

北京市公路学会于4月6日在北海公园经济植物园内召开第一次理事会。由理事长贾一平同志主持会议,市政工程系统与公路系统的理事与特邀代表约60余人参加了会议。在这次理事会上:①北京市市政工程局总工程师佟择林汇报了北京市政建设的情况;说明35年来北京市政建设主要为旧城建造,着重于道路布局的合理。今后要继续发展立交桥与三块板的道路;还     

京津冀三地出台条例治理重型柴油车等污染

正京津冀协同治理大气污染又有新举措了。日前,京津冀三地协同出台条例,加强对机动车和非道路移动机械排放污染的防治。今后,重型柴油车超标排放将成为监管的重中之重,工程机械、农业机械等非道路移动机械也将纳入监管范畴。三地制定相对统一的规范,有利于推动实现生态环境协同治理。针对当前大气污染治理的新形势,日前闭幕的北京市第十五届人民代表大会第三次会议,表决通过了     

第四期公路施工项目技术负责人培训

正2019年2月26日,由长安大学继续教育学院、长安大学杂志社、中国水电建设集团十五工程局有限公司、中交二公局第三工程有限公司主办的第四期公路施工项目技术负责人员培训在西安正式开课。本次培训吸引了来自郑州路桥建设投资集团有限公司、陕西建工机械施工集团有限公司、陕西煤业化工建设(集团)有限公司路桥分公司等施工企业的近200名学员,并且得到了徐工道路机械事业部、三一重工股份有     

《筑养路机械操作规程》正在编写

1987年5月29日～5月30日,由交通部公路局组织辽宁省公路工程局、北京市公路管理处、黑龙江、浙江、广东、陕西、四川省公路管理局、交通部第一公路工程总公司、第二公路工程局九个单位,在北京召开了编写《筑养路机械操作规程》的第一次会议。与会代表认为,目前公路事业飞速发展,筑养路机械的使用量和保有量愈来愈大,开展这方面的一些基     

大客车骨架总成组焊脱模装置的研究与开发

针对客车行业订单及生产多品种、小批量的模式,国内、外客车生产的方式多为人工作业,自动化程度及精细化程度较低,往往带来生产效率低下,工人劳动强度增加,产品质量受工人情绪波动较大,从而使整个产品质量不稳定,生产周期满足不了客户的需要本文从改善现有的工作方法入手,研究出了半自动化装置,通过人工操作,用机械力代替人工力,减轻工作的劳动强度,将工人的注意力和主要精力投入到有价值、机械无法替代的工作中去。     

当前筑路机械技术管理中的关键问题

目前各工程局使用的筑路机械,大多年型较老,加以管理不善、使用不当,特别是在抢工赶进度的情况下,机械带病硬拖的现象相当普遍,因此机械的技术情况一般都很差,“故障多”已成为影响施工的严重问题了。今年的工程,大都在人烟稀少的边疆地区,所以机械的任务相当繁重,而新的机械一时又不可能有所补充。在这种情况下,加强现有机械的技术管理、充分发挥它们的潜在力量的意义就更为重大了。技术管理的内容固然很多,一时也不易搞得很完善,目前的关键问题是如何贯彻计划预防保修制度,以逐步降低机械故障率,提高其使用效率。     

仿冲击振动压实机动力学模型的建立及压实试验

为了解决道路施工中振动压实机影响深度有限、冲击压实机压实不均匀的问题,提出了一种新的仿冲击振动压实机械,建立了该机械与土壤相互作用的动力学模型,推导了机器跳起频率的表达式,分析了机器跳振时,行走距离与振动系数及抛离系数的关系。进而用试验的方法证明了仿冲击振动压实机跳振工况的存在,给出了判断机器跳振的新方法;并对仿冲击振动压实机在跳振与非跳振工况下的压实效果进行对比试验。试验结果表明:仿冲击振动压实与振动压实相比,压实性能有较大提高,更利于深层土壤的压实。     

略谈北京市防止道路翻浆的措施

一、北京市道路翻浆的情况随着交通量的增加北京市的道路翻浆一年比一年严重,翻浆期间一般是在每年的3月至5月初。在某些翻浆严重的道路上,汽车时速减低到10公里以下,给交通运输业带来了一定的困难。翻浆情况严重的道路一部份集中在城区。这些道路的特点是:路龄老,结构薄,一般都是沥青碎石路面,连同基础总计不超过20公分(见表1)。     

夯、打、起重小型机具化

夯实工作是道路工程中一项繁重的体力劳动,占用的人力也比较多,过去各地曾创造了许多夯实工具,对减轻体力劳动,保证路基质量提高生产效率都曾起了一定的作用。1959年公路半月刊第15期曾发表了一批夯实工具,这里再介绍几种,以资交流。 (Ⅱ)框式打夯机框式打夯机适用于大面积分层填筑的土方夯实,对砂质、粘性土壤、薄层填筑夯实更为适宜。全部构造见图1,它是由四个部分组成:Ⅰ、框架,Ⅱ、石夯(重60～80公斤),Ⅲ、撑地梁(控制前进用的),Ⅳ、木滚轮。     

一个出色的砌石小队——记交通部第三公路工程局82砌石小队

交通部第三公路工程局一处82砌石小队,于1962年为了适应形势和任务的需要,以四个老工人为骨干,带领了十七名新工人组成的。二年多来,他们在荒山僻野,急湍河流中,向自然界作斗争。在公路工程上打了许多硬仗,在各项工作中都能按质、按量、按时地、全面地完成了任务。这批新工人来自各个城镇,都是在新社会中成长起来的青年。他们不但对向自然界斗争的艰巨性认     

LJ150型沥青混凝土搅拌设备

1990年10月19至20日,北京市市政工程局召开了 LJ150型沥青混凝土搅拌设备评议会.该设备是根据市政工程局“七·五”科技发展规划和建设部1989年建设机械新产品研制计划,由北京市政机械厂与北京市沥青混凝土厂共同设计、制造的.全部同由国内制造配套,使用重(渣)油作燃料、强制搅拌、二级除尘装置、微机控制,造价仅相当同类进口设备的60%左右.该设备自1990年8月27日试运行以来,连续为亚运会工程生产各种沥青混凝土1.2万余吨,其质量完全符合交通部部颁标准.设备的主要技术经济指标,经有关机构检测,全部达到 JT3128-87整机性能技术要求,其中有些指标实测结果优于设计要求和     

解放牌载重汽车半轴套管自动线

我分厂原有一条外国设计的半轴套管生产线,工人每班要把11公斤重的套管搬上、搬下几百次,劳动强度很大。工人早就要改造它,因此在1959年、1960年就两次制造了自动机构,由于使用中有缺点,被废弃了。在无产阶级文化大革命运动中,我分厂工人第三次向自动线进军,经过14次试验和改进,终于把四台机床联成一条自动线,后来又经过拆迁改建,成为一条20米长的半轴套管自动加工线,经过几年的生产考验,加工的套管质量稳定,使用可     

日工2000型沥青混凝土拌和设备的使用

日工２０００型沥青混凝土拌和设备的使用铁道部第十一工程局二处陆峰铁道部第十一工程局１９９６年初进口了一台日工２０００型沥青混凝土拌和站，为全自动电脑控制间歇式沥青混凝土拌和设备，生产能力１６０ｔ／ｈ。经安（阳）新（乡）高速公路一年多的使用，发现实际使...     

装配式公路钢桥机械化架设及其工程应用

装配式公路钢桥是我国国防交通应急和抢险救灾的重要应用工具,在我国一直是人工建设,虽然钢桥实用性强,但由于其本身主要构件大且重,数量多,因此在紧急道路施工中耗时费力。目前我国很多研究所都在就如何利用机械取代人工进行架桥这一课题进行研究,经过大量的实验,国内研发了装配式公路钢桥成套机械化架设及集装化吊运机具,这种新型架桥不仅减少了人力耗费,同时也大大减少了紧急时段的架桥时间。文章就这种新型架桥吊运机具进行分析。     

多功能道路检测车在道路养护、管理中的应用

随着公路里程的增加,公路养护管理的工作量急剧增加,通过道路检测获得路况数据可以判断路网中道路使用状况、损坏程度,同时检测数据也是编制道路养护和改建计划的依据.因此,快速、客观地评价道路的使用状况是管好道路的关键所在.然而一个地区路网中道路状况的定期检测是一项艰巨的工作,以往道路养护管理部门主要通过人工手段完成这些工作,并结合以往的经验判断养护维修等级及其范围,但路网的扩大已使人工检测无法满足要求,此外,不同的人对于同一种道路使用状况常常会做出不一致的评价.     

机场道面与公路水泥混凝土路面施工工艺对比研究

经过对机场道面铺筑施工工艺及公路水泥混凝土路面施工工艺现场考察,发现两者在施工工艺及施工组织方面存在一定差异,铺筑结果各有优劣。公路水泥混凝土路面铺筑多使用一体化施工机械,施工效率高、进度快,缺点是铺筑出的路面平整度差、抗滑耐久性差,施工工艺粗糙;机场道面铺筑多采用较为灵活的人工滚筒进行提浆收面,道面纹理丰富,抗滑性能优越,缺点是施工机械老旧,且不使用混凝土外加剂,道面表面结构功能层易起砂、扬尘。现将两种水泥混凝土构筑物的铺筑形式及其铺筑结果进行对比分析,方便施工者参考,进行取长补短。