提高物流配送效率

<正>1上海铁路局上海机车检修段简介上海铁路局上海机车检修段位于上海市西郊,占地面积约356亩。2014年取得了完成和谐型大功率机车检修60台的可喜成绩。2015年电力机车检修将逐步上量扩能及     

逆变器效率测量

由于逆变器输出的电流、电压诉非线性、精确测量基效率一直是国内外待解决的难题。文中分析、比较了测量逆变器效应的三种方法后，提出采用模拟相乘方法作为硬件处理方案。在数据采样、计算的软件处理中、采用准同占采样及其算法，这种测量方法达到了相当高的准确度而且在硬件方面比较容易实现。     

提高物资发放效率

正1前言哈尔滨铁路局哈尔滨动车段成立于2014年9月1日,目前承担着67组动车组的运用检修工作,动车组检修配件复杂多样且价值较高。随着动车组运行量的逐渐增多和技术要求的逐步提升,仅靠人工记忆和手工录入的传统仓储管理模式已经不能满足动车组关键配件智能化、信息化的管理需求,因此必须创新管理模式,提高动车组配件管理的有效性和科学性。2015年我段物流组QC小组在仓储管理中引入电子识别技术,对仓库的到货检验、领用出库,报废回收等环节的数据进行自动化采集,与多系统平台进     

提高汽车配送效率

正武汉铁路局江岸车辆段现有16个生产车间(含直属麻城作业场),每个车间设置1个材料分库,分别分布在武汉北、武南、信阳和平顶山、麻城等地。汽车配送的主要职责为:负责湖北地区武东、武南、南线、北线运用车间、麻城作业场和武东站修、武南站修、武汉北站修以及铁山、汉阳、香炉山爱车点的用料配送、旧料回收与临时性用车。1小组概况武汉铁路局江岸车辆段材料科QC小组成立于2006年1月,按规定进行注册登记,登记号为江辆12-10,小组     

提升货车装卸效率

1 小组概况 1.1 呼和浩特货运中心简介 呼和浩特货运中心管辖"五线十八站",其中,"五线"即直管京包线81 km,唐呼线82 km,呼鄂线220 km,合资铁路呼准线124 km,准东线125 km,总营业里程632 km;"十八站"即沙良、呼和南、瓜房子、毕克齐、呼和、白塔、台阁牧、托克托东、王气、耿庆沟、不连沟...     

提高仓储作业效率

正1小组简介保定工务段飞龙攻坚QC小组概况详见表1。保定工务段飞龙攻坚QC小组成立以来,先后完成了《降低库存资金占用成本》、《提高物资计划申报成功率》等QC课题,其中《降低库存资金占用成本》被评为铁道物资行业2015年物资现代化管理成果一等奖。2选择课题当前物流产业高速发展,铁路悄然向运输企业方向转变。"傻、大、笨、粗"的仓储作业模式导致作业效率低     

铁路特种集装箱运输效率分析

通过数据包络分析方法及模型,测算2006—2017年我国铁路特种集装箱运输效率,并分析2011—2017年特种集装箱各箱型的相对效率,结果显示:(1)我国铁路特种集装箱运输的效率整体呈现先降后升的发展趋势,特别是在技术效率上还有待提升;(2)在各种箱型中,干散箱效率表现良好,其他箱型还需要通过积极手段来进一步提升效率水平。     

燃气涡轮发动机的效率

为保持铁路的高竞争力和投资吸引力,需要对机车的动力装置进行持续的完善,其中首先必须要减少燃油消耗以满足生态安全的远景要求。分析了燃气涡轮发动机在效率和外形尺寸等方面的优劣势,提出采用复合式自由活塞发动机来作为机车远景动力装置。     

提高轨料回收效率

<正>自2014年以来,临沂工务段对设备进行更换处理。随着设备更新的不断加快,废旧轨料的数量不断增加,由于回收不及时造成大量资源闲置浪费以及重复购买等问题,特别是对线路外观影响严重,对工区日常施工、作业和应急处理带来了许多困扰。因此,材料科QC小组决定选择提高轨料回收效率作为攻关课题。1小组简介临沂工务段管辖兖石线、胶新线、瓦日线、东平线部分区段设备,现有职工981人,12个车间、56个班组。材料     

提高自动制动机的效率

提高客貨車的运行速度是铁道运輸的首要任务之一。制动装置的完善程度和作用可靠性对保证高速运行来說有重大意义。現在由装鑄铁閘瓦的空气制动机的車辆及机車所組成的貨运列車在10％以下的坡道上运行速度不超过80公里/小时,客运列車在8％以下的坡道上运行速度不超过120公里/小时,在这种情况下制动距离为1,200米。     

如何提高物资采购效率

通过对加强物资队伍建设、拓宽采购渠道、强化采购组织、加强供应商管理等方面的阐述,说明提升物资管理水平对保障物资供应的重要性,对提高物资采购效率的方法进行了探讨。     

如何提高数学课堂教学效率

要提高数学课堂教学效率,建立融洽的师生关系是前提,激发学生浓厚的学习兴趣是关键,精心创设问题情景是手段,积极探索学科自身的魅力是基础.     

异步电机效率优化算法设计

针对异步电机效率优化问题，提出混合在线式直流最小功率模糊搜索效率优化控制算法（FLSC）。算法利用损耗模型控制（LMC）的研究成果，设计新型比例因子提取策略，可以实时在线获得电机各稳态工况下FLSC输入和输出变量的比例因子，预先规划了算法搜索控制的方向，保证了算法的快速收敛性。根据异步电机的特性及先期的综合实验数据分析，对模糊控制用模糊集合及其隶属度函数进行系统化设计，对输入变量的ZE模糊集进行梯形隶属度函数设计，对输出变量进行正负不对称隶属度函数设计，从而解决了系统在效率最优点处的振荡问题。对小功率异步电机系统的计算机仿真及台架实验表明：针对异步电机的轻载运行工况，FLSC算法能显著提高异步电机系统的控制性能；对于异步电机转子电阻参数变化的工况也具有很好的鲁棒性。     

提高再生制动的电能效率

2015年年初,再生制动系统已经装备了近6千台电力机车,其中包括货运机车和客运机车。经验表明,对于在坡道上保持规定的运行速度,以及在线路的某些区段不允许超过最大的许可速度值时,用再生制动替代空气制动是很有效的(有时两者一起使用)。再生制动不仅是列车运行安全的一个要素,而且也是最重要的储能措施。     

利用SCE提高网络效率

深入研究SCE设备,结合应用过程中发现的问题,制定优化策略,并根据不同时间、不同业务类型进行有效的识别和控制,有效降低不合理业务占用的出口带宽,提高合理业务的用户感知度,降低自租出口带宽,从而控制运营成本,提高带宽的利用率.     

物流业效率研究现状评述

物流业在国民经济体系和社会发展中起先导性、基础性和战略性作用。概述了国内外物流业效率的研究现状,总结了现有研究取得的成果,并指出仍存在评价指标缺乏统一性、研究背景发生转换等问题。     

提高水泥枕吊装效率

正1概述襄阳工务段位于古城襄阳,管辖襄渝、汉丹、焦柳3条主干线,正线1413km、站线445km、正线道岔622组、站线道岔1162组,襄阳工务段材料科主要担负日常物资配送及回收工作。伴随铁路高速发展,水泥枕配送工作日益增多。但在水泥枕配送过程中的吊装效率低的问题一直未得到有效解决,现已无法满足水泥枕配送的需求。因此提高水泥枕吊装效率,成为本次攻关课题的重点。2小组概况