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对于旅行车来说大家都不陌生,桑塔纳旅行版就给还在上幼儿园的我留下了深刻的印象,旅行车作为三厢轿车的衍生版车型,在拥有轿车操控的基础上还拥有了更大的后备箱空间,对于经常自驾游的人来说是非常合适的。 相似文献
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不知道从何时开始喜欢旅行版轿车,成了一个彻头彻尾的"旅行车控"。尤其是高性能的旅行车,对于其中的一些佼佼者的喜爱之情更是显得欲罢不能。也许我的这个想法或者说审美品味在某些朋友看来似乎有些另类或者说是疯狂,但其实喜欢一样东西总有些理由,我也不例外。可能旅行车并没有超级跑车那样张狂、流线的线条;可能也没有商务轿车那样严谨、朴实。旅行车更多带给我们的感觉是随性、洒脱和休闲,甚至有些家的感觉吧。旅行版轿车也许是一个不那么引 相似文献
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生活总是在一些简单的改变后,展现出更多姿多彩的容貌。这是一辆既能让你在城市中自由穿梭,又能拉着全套烧烤装备去郊外野营的小车。实用、省油、漂亮、品质,只需要一天,我就喜欢上了这辆小车我最喜欢掀背车,但绝对不止是两厢车,干练的尾部线条看上去就让人觉得很生活化。两厢车如此,旅行车也是如此。一旦在路上见到有人开着一辆旅行版的车,我就会觉得车主一定是一个有品位的人,不管这辆车是贵还是便宜。这次在上海体验上海大众最新紧凑型旅行版轿车朗行,虽然车不大,但旅行车那种特有的生活情调,就是我最喜欢的。 相似文献
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<正>写这篇文章的时候我的心情十分复杂,因为眼前这辆宝马328i M运动型旅行版的确是一款很容易让人纠结的车型一爱的是实用性与操控性的完美结合,恨的是"提臀"手术费一定要这么昂贵吗?最近两年,旅行车在国内市场逐渐有了复苏的迹象,各大汽车厂商纷纷将自己的旅行车引入进来。。它们所看中的,无疑就是这个细分市场的巨大潜力。仅去年总共1 2期的《汽车知识》杂志中,我们就介绍过近10款全新上市的旅行车。而这一次,宝马继5系旅行版之后,又将3系旅行版首次引入国内市场。欧洲人更喜爱旅行车,其程度好比国人的"三厢情结"。其实这也没什么不妥,只 相似文献
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在奔驰之前,已经有一些厂商将旅行车带到国内,例如马自达6旅行版、力狮旅行版等,但这些车型只成为了小众人群的玩物。 相似文献
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旅行车一直是作为常规的三厢车型的补充版出现.宽大,实用是旅行车成功的不二法宝.而以水平对置发动机和全时四驱技术闻名车坛的斯巴鲁一样对旅行车十分热衷,全新斯巴鲁力狮旅行版便是最好的证明. 相似文献
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不知道从何时开始喜欢旅行版轿车.成了一个彻头彻尾的“旅行车控”。尤其是高性能的旅行车.列于其中的一些佼佼者的喜爱之情更是显得欲罢不能。也许我的这个想法或者说审美品味在某些朋友看来似乎有些另类或者说是疯狂,但其实喜欢一样东西总有些理由,我也不例外。 相似文献
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近几年,旅行车在全球市场非常叫座,各大厂商都推出了旗下车型的旅行车版本。我们还清晰地记得今年3月份,凯迪拉克在第75届日内瓦车展首发了BLS车型,3个月后,凯迪拉克也推出了BLS旅行版,这是凯迪拉克第一辆豪华旅行车。"BLS是为高级顾客所开发的,特别注意欧 相似文献
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众所周知,欧洲消费者对于旅行车可谓是情有独钟,就连奔驰E—Class、宝马5系以及奥迪A6级别车型都有各自的旅行版。中国市场是从什么时候开始接纳旅行车的呢?印象中最早的应该是标致505旅行车和桑塔纳旅行车,只可惜它们出现在中国市场的时机并不理想,更多的时候都被小老板当成了运输货物的货车。 相似文献
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作为大众汽车公司旗下最成功的旅行车型,大众帕萨特旅行车至今全球产销已超过430万辆。随着新款帕萨特轿车版在德国的正式上市,有人预计在轿车版本上稍做改动的旅行车版本将很快面世,而事实也证明这种猜测的可靠性。 相似文献
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正E63旅行版将强大的性能与实用性进行了完美结合除非你是奔驰的忠实粉丝,否则你很容易将E63旅行版只看做是E系旅行车的升级版。并且:你也绝对想不到0~100km/h加速时间仅为3.6s,因为略显低调的外表下却隐藏着420kW最大功率和750Nm最大扭矩的强大动力,略显"膨胀"的车身和双边双出式排气管也仅仅是增加了一点点"调味剂" 相似文献
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《汽车知识》2017,(10)
正在中国,好像买辆旅行车就能显得自己特别懂车。甚至不用买,只要表现出对旅行车溢于言表的喜爱,也能马上获得懂车的光环。这是中国特色,还是旅行车真的"低调内涵有品位"?卖点1、"旅行版"无疑是它的最大卖点。2、行李箱容积可以扩展到1510L。3、动力出色,还带有四驱系统。被吹捧的情怀,上至奔驰CLS Shooting Brake,下至老掉牙的大屁股桑塔纳旅行,中间还包括十年前叫好不叫座的马6旅行、二手车市场上满含信仰光环的大众R36、定位和价格都是梦想级别的RS6等。细数这些能让情怀落地的车型,目前马路上最常见的还是上一代奔驰C级旅行版(代号S204)。早在2010年,奔驰就把它引入国内,经过5年的市场历练,终于在它产品周期的最后几年取得了相对 相似文献