曲(江)英(德)公路建成通车

正3月4日,历时半年多修建的曲(江)英(德)公路正式通车,这意味着贯穿曲江区白土、樟市、罗坑三镇的曲英公路全线贯通,实现曲江与清远英德市的"无缝对接",极大地改善了北江西部三镇居民出行条件,同时,也可带动     

台北捷运(下)

<正>四、经营管理?1.经营理念台北捷运确认企业的社会责任是:提供安全、可靠、亲切的高品质运输服务。这是企业的任务和存在的价值。确立的经营理念是:顾客至上、品质第一,即以高品质的创新服务,满足并激发顾客的需求。制定的计划目标是:运输服     

黑(河)—大(连)公路黑(河)—北(安)段红绣河桥更改设计

黑(河)—大(连)公路黑(河)—北(安)段原设计中位于K64 465处有一长81．72m的红绣河中桥，扩大基础。位于K64 600处有一涵洞。桥、涵相距约90m，中间为高8．39m的填方路段。在2000年施工中发现实际地质情况与设计不符，在该桥基础范围内发现多年岛状冻土、且桥涵间为超过3m的沼泽湿地。     

沪(上海)蓉(成都)高速公路全线贯通

<正>去年12月27日,随着宜(昌)巴(东)高速的界岭隧道正式通车,全长1966公里的沪(上海)蓉(成都)高速公路全线贯通!沪蓉高速是国家规划的"五纵七横"国家高速公路网的重要组成部分,自东向西途经沪、苏、皖、鄂、渝、川等六省市。从2008年至2012年,各个路段先后建成通车,仅剩位于湖北省的宜巴段一直未能通车,过往车辆途经此地都要绕行312省道。     

黑(河)—大(连)公路黑(河)—北(安)段K67山体滑坡与处理

200 1年初 ,黑 (河 )—大 (连 )公路黑 (河 )—北 (安 )段公路已完工的路基K6 7公里处发生山体滑坡。经几个月的发展 ,该段滑坡形成近 4 0 0m长路基下滑塌陷 ,最严重处路基仅剩 4m宽 ,沉降超过 1m ,所路过山体也发现有许多地表裂缝 ,使路基已经处于不稳定状态 ,滑坡滑体土方量超过 30 0 0 0 0m3 。黑北指挥部从滑坡发生伊始就组织有关专家与技术人员 ,对该段滑坡进行全面勘察与多次论证 ,最终确定改走山脊线 ,以挖方为主 ,宁挖勿填的设计方案 ,顺利解决了工程难点 ,为黑龙江省公路工程滑坡预防与处理积累了宝贵的经验。     

Co_(40)Al_(60)合金的去合金化

研究了Co40A l60合金在24%NaOH溶液中的去合金化行为.在24%NaOH溶液中,80℃加搅拌腐蚀2 h条件下成功获得多孔钴结构.X射线衍射分析结果表明,腐蚀后的样品由钴(密排六方结构和面心立方结构)和少量的氧化钴组成,EDS结果显示腐蚀后样品中的钴的含量达到98.99%.并且通过场发射扫描电镜在腐蚀后的样品中观察到了多孔钴结构,利用氮气吸附法测得腐蚀后多孔钴的比表面积为42.65 m2/g,通过其吸脱附曲线可以得知实验获得的多孔钴为中孔结构,平均孔径为9 nm.     

汽车(五)

三、跑车与赛车 本世纪20年代,各国汽车制造商竞相推出新款跑车,如意大利的阿尔法·罗密欧、法国的布加蒂、德国的奔驰等.在以后的几十年间,世界各地各式各样的汽车赛事日益增多,使各国汽车有了更多的角逐争雄的机会.     

日产汽车公司(下)

WlNGRoAD这是一款与TIIDA共用底盘的旅行车,整车设计充分考虑旅行车所应具备的实用性与大容量且富于变换的空间,和STAGEA一样采用了操纵杆控制后座椅的“遥控折叠系统”,并进一步将控制的对象延伸到了副驾驶座位,使行李箱的空间调节更加便捷;造型方面则追求圆滑的弧线,内饰也保持了日式的精致风格,凸显其高品质的触感和视觉享受。     

丰田汽车公司(下)

上期介绍了丰田品牌的轿车产品,本期介绍丰田品牌的MPV、皮卡和SUV产品及子品牌雷克萨斯、Scion和大发的产品。Wish 2004年9月份,丰田在我国台湾推出一款休闲式7人座MPV——丰田Wish。全新Wish,以轿车式底盘结合休闲式MPV的空间设计,可以为7位乘客提供便利。此款丰田Wish,是日本原厂子2003年推出的最新车型,利落的线     

简讯(二)

<正> 5月26日至28日,美国得克萨斯大学医学院妇产及生殖科学系安娜·斯坦伯克博士及得克萨斯生殖医学及内分泌学研究所主席爱米尔·斯坦伯克夫妇来我校访问,参观了组织胚胎教研室郭仁舆教授领导的实验室。外宾对郭教授领导的研究工作很感兴趣,给予高度评价,     

隧道出渣设备最佳配合分析

针对隧道出渣时,装载机与倾卸车联合作业中的配合问题进行了深入的研究,分析并建立两种施工机械最佳配合关系的数学模型,通过实例计算表明,此模型及算法对施工单位在隧道施工中合理地确定两者数量关系具有一定的指导意义.     

中国经济增长的波动分析

对国民经济增长的波动进行计算分析。应用Mexican Hat小波对国内生产总值（GDP）的增长率进行多时间尺度分析，再利用宏观经济学的理论从政府宏观调控政策、投资、消费等方面分析引起波动的原因。在不同时间尺度下，经济波动受到政策、投资和消费及重大政治事件的影响。通过对经济增长波动的因素及规律的分析，可以提高对经济发展的预见性，促进经济更好的增长。     

纳米Ni粉对Cu粉末烧结性能的影响

研究了纳米Ni粉对Cu粉末烧结性能的影响。研究表明：由于添加1％纳米Ni粉中的NiO未被完全还原,而且纳米Ni粉本身还有被CuO氧化成NiO的可能,因而纳米Ni粉在Cu粉末烧结过程中未能起到活化烧结的作用。相反,添加1％纳米Ni粉后还降低了Cu粉末烧结性能。     

级配对级配碎石力学性能影响试验分析

通过试验对不同级配的级配碎石强度影响因素进行分析,得出实际结论,为工程中级配选择提供借鉴.     

桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量分析

简要介绍桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量的计算及试验方法,同时从几个方面分析影响该指标的因素.     

弓网离线模拟试验平台的设计

受流问题是制约电气化铁路提速的瓶颈之一,而弓网离线电弧是高速列车受流的关键问题.为了全面的把握弓网离线状态,设计了弓网离线模拟试验平台.实现正弦周期内不同时刻离线及回合过程的电弧放电现象,并采用示波器和数据采集卡实现对离合瞬间电压、电流和光强等波形的同步记录,为弓网离线检测法和列车受流质量的研究及抑制电弧危害打下基础.     

桥梁单片梁受力分析

桥梁单片梁受力主要是由重交通车辆的碾压,尤其是超限重车的频繁通过引起的--这是外因,当然桥梁本身的质量差或桥面铺装层与脚缝的填充不符合要求也能产生单片梁受力--这是内因.如果严格按设计要求去做,这种情况是能避免发生的.单片梁受力严重的会危及行车安全,必须引以注意.     

某超限高层建筑的结构设计

主楼桩基按照桩端持力层起伏变化选用不同桩长的人工挖孔桩,进入强风化岩,有效发挥桩身强度,控制绝对沉降,解决了主楼与裙房不设沉降缝的问题.针对结构平面中间部位凹口较大,采取了在凹口处增设楼板,计算时薄弱部位设为弹性楼板的措施,计算结果满足规范要求.     

柔性路面超高路段病害成因分析

柔性路面弯道内侧极易形成病害,分析了病害的成因,提出了相应的措施。     

钢筋混凝土简支梁桥梁体病害分析及维修方法

随着经济的发展、综合国力增强,交通事业日新越益发展,桥梁建设取得了长足的进步,为我国的各项事业的发展提供了坚强的基础,但随之而来的桥梁病害问题也日益严重,针对上述情况,本文将对钢筋混凝土简支梁桥梁体的常见病害进行归纳和总结,并提出一定的维修措施,以便能够减轻同类病害的发生,为今后的公路事业发展提供参考依据.