城市公交密集线路设站方式探讨

针对公交线路重复,站点密集,导致多车停靠产生交通拥挤的现象,对公交站点的设置形式进行研究,以平均排队长度作为评价指标,运用Vissim加以仿真,得到不同情形下适合的站点选型。     

基于相关分析的公交站颗粒物浓度研究

现行的公交车站设计并未考虑交通排放污染物的大小程度,这导致公交出行者在候车过程中的健康受到威胁。通过实验设计,用颗粒物浓度测定仪、手持式气象站和摄像机对代表性公交车站的PM2.5浓度和可能影响污染物浓度的各种因素进行了高峰时段实地测定。结果表明,开口朝向道路的半封闭式公交站污染物浓度高于站外,而开口背向道路的污染物浓度则低于站外。分析结果显示:与污染物浓度呈正相关的变量有气压、大车流量、车流量和湿度,呈负相关的变量有气温、风速。车流量与PM2.5浓度的呈现较弱相关性,大车流量则呈现出较强相关性。这些结论为减少公交出行者所受的颗粒物危害提供了理论依据。     

现代化交通运输是实现物流现代化的根本保证

立体化的交通运输体系、多元化的交通运输方式、完善的交通运输信息系统是现代化交通运输系统的基本框架,方便、快捷、高效、及时、准确、安全是现代化交通运输系统的突出特征,也是实现全球化、一体化、信息化的现代化物流的根本保证.     

山东经济社会现代化和交通现代化的思考

依据三年来现代化资料的研究和积累,依据邓小平总设计师描绘的中国现代化蓝图和江泽民总书记"十六大"报告,结合前几年沿海各省市的"基本实现现代化"潮流,就"现代化"问题作了全面、系统地阐述,尤其是对山东的经济社会现代化和交通现代化,提出了战略目标和战略部署,具体测算了有关的目标值.     

寿光公交“五大巨变”

日前，寿光市组建全新的公交公司，将原来的私营线路收归国有，提供统一高质量服务，打造“绿色公交、科技公交、和谐公交”，公交将实现4G无线网络全覆盖和实时安全监控，主要街道站亭将建成智能化公交站亭。     

迈向现代化的长江航道局

长江航道局隶属于中华人民共和国交通部,是从事长江干线航道维护、管理、建设、开发的公益性事业单位,同时又是具有很强实力的施工单位。下设5个航道局、4个航道工程局、1个救助打捞局、1个航道规划设计研究院和1所航道专业技术学校。维护着四川宜宾至江苏浏河口2687．6公里的长江干线航道,同时还维护着海轮航道、缓流航道、进港航道、小轮航道以及部分支流航道1471．3公里,维护总里程达4158．9公里,共设助航标志5000余座。     

培育现代化物流业

通过对我省现代物流业发展现状的分析、找出阻碍我省现代物流发展存在的问题,并提出加快发展我省物流业的建议。     

天然气输气站场的风险评价技术研究

天然气输气站场的风险管理技术研究是风险管理中的一个崭新的领域.以风险理论和风险评价模型为基础,结合国内天然气输气站场设计、施工、运行时的工况,遵循国内站场技术标准和安全规范,建立了输气站场的风险管理模型,从9个部分对输气站场进行评价,提出站场风险标准及可接受性准则,给出风险控制的建议.     

实现物流现代化的基本要素

实现物流现代化的基本要素包括:思想要素、基础要素、技术及管理要素和社会协调要素.     

对区域公路站场规划国民经济评价几个问题的探讨

<正> 一、引言 交通部在“七五”末提出了“三主一支持”的交通发展战略,并从“八五”初期开始在全国范围内进行统一规划、统筹安排、建设公路主枢纽。随着这一战略规划的逐步实施,区域公路站场布局与规划的可行性研究工作迫在眉睫。 区域公路站场,是某省某一地区公路汽车客运站,货运站、集装箱公路中转站、停车场、汽车检测站、汽车修理厂、汽车加油站等的总称;其建设规划一般包括几十个甚至上百个不同县、市、镇站场建设项目,规划年度有时长达20年,从空间规模、时间跨度上,都远远超     

拌和场对沥青混凝土质量影响浅析

经过多年实践,对拌和场在生产过程中影响质量的因素,原材料,沥青混合料的组成设计,机械原因等进行阐述.     

柔性阳极的阴极保护技术在我国管线上的应用

介绍了柔性阳极保护的基础知识；指出了阴极保护技术在我国的基本应用情况及存在的问题。通过对国外柔性阴极的阴极保护技术应用情况的介绍，结合我国管线目前所处的环境和实际情况，提出了柔性阳极的阴极保护在我国管线及重要的罐场等区域的应用前景。为促使该新技术在我国管线上更好地发挥作用，提出了柔性阳极材料应用统一的验收标准等建议。     

交通现代化指标体系的基本框架

本文提出交通设施设备现代化、交通运营管理现代化、交通制度现代化和交通可持续、交通意识现代化等四个综合交通现代化总体目标,初步探讨了由总体目标层、功能状态层和要素变量层构成的三层次综合交通现代化指标体系。     

交通现代化的内涵和特征

本文梳理了现代化内涵和交通现代化的研究成果。作者提出从静态角度,交通现代化是交通运输的一种状态,它最大限度的、经济地克服了时空对经济活动的约束;动态角度,交通现代化实质上是空间上的时间距离不断缩短、费用距离不断下降的过程。本文指出快速与经济是现代交通运输的两大基本特征,并且在新一轮科技革命和产业革命背景下交通越来越与其他功能或要求融合一体。基于现代交通运输的内涵,我国应构建高速交通网,发展交通一体化,推进物流降本增效。     

如何加强档案的现代化管理

目前,我国计算机技术正以空前的规模应用干社会的各个方面。要使档案管理工作上档次,适应开发档案信息资源为单位服务的需要,必须加强档案管理的自动化。随着人事制度改革的进行,当前人事、档案管理工作面临新的问題：人员精简、工作繁琐,政策性、业务性、服务性强等等。如何与现代手段结合,为全局提供高水平、高效率的服务是需要重点解决的课题。     

我国交通运输现代化的战略思考

一、 交通运输现代化的含义“现代化”是具有强烈时代特征的概念,目前我国正处在工业经济和知识经济共同发展的时代,因此,交通运输的现代化,就是用先进的工业化技术和新型的信息化技术改造传统的交通运输业,使其能够满足不断变化和发展的经济、社会的各种需求。我国的地域广大,人口众多,目前交通运输的基础设施还不很完善,广泛存在着设施技术等级低下、网络分布不合理、运输装备落后、专业化程度低等问题,距离现代化的交通运输标准还有较大差距。因此,我国交通运输要进行的现代化建设包含两个方面的内容:要重点提高我国交通运输基础设施和装…