兰州市兰工坪路提升改造方案研究

兰州市为特大型带状组团城市,多年来市区交通形成了“东西拥挤,南北不畅”的交通局面,加之近年来全市机动车辆迅速增加,内、外交通联系更加繁忙,造成了现状东西向城市主干道交通量均接近饱和状态,以南山（环）路交通拥堵问题最为严重的兰工坪路段为例,提出了道路路段及硷沟沿节点的提升改造方案,解决小西湖通道与南山（环）路间的交通高效转换需求,发挥南山（环）路东西向交通疏解能力、缓解市区内西津路等东西方向城市主干路的交通压力,研究思路可为同类交通问题提供参考。     

湖南长沙营盘路湘江隧道全线贯通

2011年5月30日凌晨两点,湖南长沙营盘路湘江隧道全线贯通。营盘路湘江隧道号称穿越湘江第一隧,隧道位于银盆岭大桥和橘子洲大桥之间,东接营盘路,西接咸嘉湖路,工程总投资18.7亿元。主线为双向4车道隧道,主线北线全长3 001 m,南线全长2 702.1 m,工程于2009年9月20日开工,目前已实现南、北线全部贯通。同时,营盘路隧道还是一座地下立交,隧道的西岸两匝道落在北侧潇湘大道,东岸2匝道分别接南北两侧的湘江大道,4条匝道与主线在两岸地下立交。整个隧道工程计划于2011年9月底通车,届     

长沙市营盘路湘江隧道全线胜利贯通

2010年5月30日,由中铁隧道股份有限公司担负施工的长沙市营盘路湘江隧道北线江底段继4月9日南线贯通后实现安全顺利贯通。至此,营盘路湘江隧道全线实现安全胜利贯通。长沙营盘路湘江隧道位于银盆岭大桥与橘子洲大桥间,东起营盘路,西接咸嘉湖路,下穿潇湘大道、傅家洲、橘子洲和湘江大     

高速公路隧道内轮廓标与路钮设置技术研究

目前对隧道内部引导驾驶员视线的轮廓标及路钮的研究不够深入与全面,规范也只给出了一个较大的间距设计范围。该文依据中频信息(包括轮廓标、路钮等设施)给驾驶员提供间隔的中等程度心理反应,考虑不同速度下隧道横断面尺寸、隧道线形指标、侧墙效应引起的驾驶员在隧道内行车轨迹的偏移等对驾驶员视野范围的影响,建立隧道内轮廓标与路钮间距计算模型,选择最优间距设置值。结果表明,直线路段与平曲线路段轮廓标与路钮设置间距计算模型不同,平曲线路段不同半径下轮廓标与路钮设置间距最大相差可达15 m。     

济南市顺河高架南延玉函路隧道火灾通风设计

顺河高架南延玉函路隧道总长2 755 m,设计采用双向四车道,为双洞超小净距隧道。详细介绍城市地下隧道内火灾通风特点,并对玉函路隧道火灾通风设计进行了简要介绍。     

杭州市正在建设西湖二环线

为缓解杭州市风景区的交通 ,目前正在建设西湖二环线。整个西湖二环线共有六条隧道 ,它们是 :已开工的万松岭隧道、九曜山隧道、五老峰隧道、吉庆山隧道、灵溪隧道和规划中的北山复线隧道。其中 :北端长 1 4 90m的灵溪隧道已于 2 0 0 3年 9月底建成通车 ;吉庆山隧道、九曜山隧道已于 2 0 0 3年 1 2月底完工 ;五老峰隧道正处于紧张的施工阶段 ,预计将于 2 0 0 4年 5月建成通车 ;万松岭隧道力争 2 0 0 4年7月建成通车。这五条隧道全部建成通车后 ,西湖二环线将形成大半 ,从而大大缓解灵隐路、杨公堤、南山路、虎跑路等道路的交通压力杭州市正…     

兰州市南山路东岗立交路线方案设计

该文通过介绍兰州市南山路东岗立交桥方案线形设计,结合立交在城市道路网中的地位、作用、交通功能以及对沿线周边的交通服务等要素,介绍了全互通立体交叉的选型设计,可供类似工程参考。     

长沙市营盘路湘江隧道工程开工建设

由重庆交通科研设计院主持设计的长沙市营盘路湘江隧道工程于2009年9月20日在长沙市潇湘北路举行了隆重的开工典礼，标志着该过江隧道工程的建设正式启动。     

南山隧道不良地质的设计与处理

南山隧道为济广高速公路平远至兴宁段的一座短隧道。主要介绍对煤系地层隧道（南山隧道）存在的瓦斯、采空区等不良地质现象和地下水的腐蚀性进行勘察、分析、评价以及设计和处理的措施。     

杭州市紫之隧道(紫金港路—之江路)工程简介

<正>三隧两桥通南北,开辟西部新走廊紫之隧道位于杭州西湖群山之中,北靠西溪湿地,南临钱塘江、东近西湖。工程线位南起之浦路、之江路,北至紫金港路、西溪路,中间线位绕避西湖风景名胜区区域界线,全长约14.2 km,设计速度60 km/h,含三座隧道、两对进出匝道,为"全国最长城市隧道群"。其中:1#隧道4 860 m、2#隧道4 045 m、3#隧道4 780 m。坚持四项原则,打造杭州第一隧特殊的地理位置及人文自然景观造就了"杭城第一隧"的特殊地位。     

重庆万兴路隧道明年建成通车

正重庆市级重点项目万兴路隧道工程进展顺利,将于2017年建成通车,形成江北区观音桥商圈南侧区域东西向的一条分流通道。万兴路隧道工程起于建新西路三期,终于兴竹路,与北滨路基本平行,长约1 048 m,是一条城市主干路,双向6车道,总投资约3.68亿元,项目于2015年8月开工建设。目前,隧道外土石方已完成90%,左     

穿越黄河的超大直径盾构隧道——济南市济泺路穿黄隧道

正1工程意义济南南山北水,城市东西狭长、南北狭窄,自东向西,一条长长的经十路已有90 km,而南北最宽处只有十几km,唯有跨过黄河,济南才能破解目前带状发展困局。因此,对济南而言,北跨不单单是交通瓶颈的突破,还有城市扩展、产业升级等更深层次的含义。为了推动济南携河北跨,除了现有黄河上的10座桥梁,济南市将再建设3座大桥和1条隧道。黄河隧道是"三桥一隧"项目的先行工程,随后济南将陆续建设济南黄河公路大桥扩建工程、齐鲁大道北延跨黄河通道、凤凰路北延跨黄河通道。建成后汽车、地铁将同步穿黄,消除困扰黄河两岸融合发展的交通瓶颈,济南将由大明湖时代进入黄河时代。济南黄河隧道地理位置如图1所示。     

滕州市平安路隧道工程总体方案设计

介绍了滕州市平安路隧道的总体设计方案比选过程,包括规划概况、现状概况、线位调整、横断面比选以及关键节点方案比选等,可为类似的城市水底浅埋长隧道设计提供一定程度的参考。     

鳗鲤嘴路—华夏西路节点上中路隧道保护方案研究

鳗鲤嘴路—华夏西路节点是保证鳗鲤嘴路、前滩大道和华夏西路辅路沟通的重要节点,同时也是三条道路转换的交通枢纽。节点工程设计方案导致现状上中路隧道上方覆土厚度降低2.3 m,为避免上中路隧道上方直接卸土后导致隧道结构上浮量超出监管单位的要求,选取了等载换填和地基加固两种常见的隧道保护方案,从保护措施效果、施工对隧道结构的影响、施工难易、造价等角度分析,认为在该节点上中路隧道保护方案采取水泥搅拌桩加固保护方案更为可行。     

湖南长沙营盘路湘江隧道首创水下立交

号称"湘江第一隧"的长沙市营盘路湘江隧道2011年10月29日正式竣工通车。该隧道由招商局重庆交通科研设计院有限公司首创水下立交设计方案,成为水下隧道科技创新的一大亮点。     

长沙市营盘路湘江隧道工程荣获中国土木工程詹天佑奖

正2019年4月12日,中国土木工程詹天佑奖20周年庆典暨第16届颁奖典礼在北京举行。长沙市营盘路湘江隧道工程荣获第16届中国土木工程詹天佑奖。长沙市营盘路湘江隧道工程是从139个申报的优秀项目中评选出来的获奖项目。詹天佑奖评选坚持高标准、严要求,在行业的影响力不断提高,已成为我国土木工程建设领域科技创新的最高奖项。长沙市营盘路湘江隧道是国内首座水下立交公路隧道,主线全长约3 km,是连接长沙市中心城区和大河西先导区的枢纽性越江通道,被誉为"湘江第一隧"。该隧道地质情况复杂,围岩主要以V级为主,暗挖段     

深汕高速公路鲘门隧道（左洞）建成通车

鲘门隧道位于我省海丰县鲘门镇新建村及梅陇镇南山冯、南山罗之间的咸台山下，是深汕高速公路上的一座长隧道，该隧道经省交通厅主持验收合格，于1993年12月29日正式通车。     

重载汽车对既有盾构隧道路面板及支撑结构强度和变形的影响

针对打浦路隧道计算了汽－超２０、挂－１２０重载汽车作用路面板和支撑的荷载效应，并与汽－２０、挂－８０汽车作用的计算结果进行了比较；分析了汽－超２０、挂－１２０重载汽车作用对既有盾构隧道路面板和支撑带来的不利影响。计算结果表明；汽－超２０汽车作用不影响隧道安全使用；挂－１２０重载汽车作用，路面板局部受力和变形增大明显，对路面板损伤不容忽视。文中隧道衬砌，路面板和竖向支撑用板单元模拟，民隧道的共同作用     

南山隧道穿越煤系地层及采空区处治措施

南方山区某高速南山隧道地质地形情况复杂,存在浅埋偏压、采空区及煤系地层等不良地质情况。本文针对南山隧道煤系地层大变形,采空区进行分析研究,提出相关工程应对措施,为类似地质条件的隧道施工提供借鉴。     

南宁市英华路-青山路立交方案研究

南宁市英华路-青山路立交位于快速路与主干路交叉口,项目周边用地受限,建筑物密集,建设难度大。根据2条被交道路一凹一凸的特点,提出了3层菱形立交方案,通过隧道分离南北向直行交通,跨线桥分离东西向直行交通,转向交通均在地面层完成的方式,较好地实现了路口立交化。同时通过加长南北向隧道框架段长度,在凤岭南路设置下穿隧道的方式,解决了项目周边2个重要出入口的交通问题。