宝马振动压路机智能压实控制系统

介绍了智能振动压路机智能压实控制系统的基本原理，并以宝马压路机智能控制系统为例。对系统的情况进行介绍，分析了系统的特点和应用情况。     

湿式加工集中冷却系统

为加速汽车工业的发展，介绍了湿式加工集中冷却系统及其在国内外的应用情况，并介绍了集中冷却系统的设计。     

铸造锻造技术在铝合金轮毂成形中的应用

介绍了铸造锻造复合成形技术的工艺概况与特点，并以轿车铝合金轮毂成形为例，介绍了该工艺的具体应用情况。     

全断面岩石掘进机施工要素和发展模式

本文通过一些实例，简要介绍了全断面岩石掘进机在我国的使用发展情况，提出了掘进机快速施工的三要素，同时为国内掘进机用户介绍了国外掘进机制造公司的主要概况。     

319国道黑石渡浏阳河大桥加固设计与施工

319国道黑石渡浏阳河大桥桥台加固设计情况与施工处理情况，重点介绍了施工过程中旋喷桩施工与桥台内腔加固施工情况，为今后同类型桥梁加固处理提供了参考。     

磁卡在收费系统中的使用及管理

本文以广深高速公路为参照，介绍了磁卡在半自动收费系统中的使用及管理。并介绍了磁卡在广深的实际使用情况，出现的一些问题及解决办法。     

汽车减振器的最新发展

本文介绍了减振器结构的发展情况，发展特点以及零部件的发展特点，并介绍了汽车减振器在新工艺、新材料方面的应用情况以及试验情况。     

沥青混凝土搅拌设备以煤粉为燃料的应用

介绍了在公路沥青混凝土搅拌设备上以煤粉为燃料的优点及应用前景。进行了经济性分析，介绍了配套设备煤燃烧器的情况，通过对比分析提出存在的一些问题，以进一步研究应用。     

工艺管理计算机信息系统

介绍了北京吉普汽车有限公司的计算机工艺网络系统，并以其总装车问的子系统为例，叙述了这个系统的运行情况。     

长涪高速公路庙堡隧道东口滑坡处治

本介绍庙堡隧道东口的洞顶滑坡情况，分析滑坡的引起因素，对处治原理进行了研究，介绍了处治方案和施工情况，总结了该滑坡处治的经验教训。     

基于Elman神经网络的车用汽油机过渡工况空燃比辨识

以HL495Q型电喷汽油机为研究对象,分析了汽油机空燃比的数学模型,提出了一种基于Elman神经网络的过渡工况空燃比辨识方法。试验结果表明,Elman神经网络空燃比模型具有简单的网络结构,能高精度地逼近车用汽油机空燃比的实际动态过程,模型的平均相对误差小于1%,优于前馈BP神经网络模型的辨识结果。建立的Elman神经网络空燃比模型能改善过渡工况空燃比控制精度,提高排放性能。     

发动机管理系统在505SX型车上的应用研究

以油耗较高的标致505SX型车为研究对象,在其XN1A发动机上应用发动机管理系统开展了降低油耗与排放的研究工作.通过发动机管理系统选型、发动机台架标定试验、整车标定试验等研究工作,开发了XN1A发动机燃油喷射电控系统与电控点火系统,并进行了发动机外特性及万有特性的测试.试验结果表明,该发动机管理系统能使发动机及整车燃油消耗明显降低,其动力性优于原化油器式发动机,排放性能也有所改善.     

电控LPG/柴油双燃料发动机的性能研究

对LRC6105柴油机改装为电控LPG/柴油双燃料发动机进行了实验研究,研究了不同掺烧比对燃料经济性、动力性和排放特性的影响。结果表明,加入一定比例的LPG可改变缸内燃烧过程,大幅度降低排气烟度,在一定程度上提高了燃油经济性;随着掺烧比的提高,尾气中HC和CO的含量有明显增加;电控双燃料发动机的动力性与原机基本相同。柴油机掺烧LPG有一定的规律,随发动机负荷、转速等参数的变化,掺烧有一最佳掺烧比,使得柴油机的动力性能、NOx和碳烟排放均达到最优化。     

进气门关闭状态下喷油时刻对汽油机性能的影响

为了改善进气道喷射式发动机性能,采用台架试验和数值计算的方法对喷油时刻与进气道喷射式汽油机性能之间的关系进行了研究。研究结果表明：在进气门关闭状态下进行燃油喷射,发动机运行工况不同,喷油时刻对发动机性能的影响规律不同,小节气门开度时推迟喷油时刻会导致 HC 排放升高和发动机动力性下降,大节气门开度时喷油时刻的改变对发动机性能的影响可以忽略。通过数值计算分析发现该变化规律与附壁油膜挥发速率有直接关系,在小节气门开度条件下,附壁油膜无法完全挥发,会增加燃油以液态形式进入气缸的量,从而使发动机性能下降,而处于大节气门条件下,较高的机体温度使得附壁油膜挥发速率加快,降低液态燃油的量,从而改善发动机性能。因此,进气道喷射发动机可以在小节气门开度时采用两次燃油喷射方式提升发动机性能,而在大节气门开度下则无需考虑喷油时刻的影响。     

Combustion development of a Bi-Fuel engine

Environmental improvement and energy issues are increasingly becoming more important as worldwide concerns. Natural gas is a good alternative fuel that can help to improve these issues because of its large quantity and clean burning characteristics. This paper provides the experimental performance results of a Bi-Fuel engine that uses Compressed Natural Gas as its Primary fuel and gasoline as its secondary fuel. This engine is a modification of the basic 1.4-liter gasoline engine. Generally, on the unmodified base engine, torque and power for CNG fuel are considerably lower than gasoline fuel. In this paper, the influence of fuels on wall temperature, performance and emissions are investigated.     

CNG/柴油双燃料车用发动机排放特性研究

通过用YZA102Q柴油机改装的CNG／柴油双燃料发动机进行燃用双燃料和纯柴油两种情况下的对比试验。对CNG／柴油双燃料发动机THC、CO、NOx和烟度的排放特性，以及空燃比、引燃油量、喷油提前角对双燃料发动机排放的影响进行了研究和分析。     

液化石油气／柴油双燃料发动机放热规律分析

利用CB366燃烧分析仪测录的液化石油气（LPG）／柴油双燃料发动机和原柴油机示功图，比较了LPG／柴油双燃料发动机和原柴油机的燃烧特性及负荷对二者的影响，分析了供油提前角、掺烧比两因素对最高燃烧压力、燃烧放热率、着火开始时刻等双燃料发动机燃烧特性的影响，得出了有关双燃料发动机燃烧特性的结论。     

基于NEDC循环油耗敏感性的发动机关键工况研究

正确评估NEDC循环油耗是整车性能开发、匹配的重要环节,为研究影响整车NEDC油耗的发动机关键工况,以NEDC循坏工况特点为基础,借助CRUISE计算平台,制定发动机关键工况判断策略,以某国产车型为研究对象,研究关键工况对整车油耗影响的敏感性。结果表明,发动机关键工况油耗相同,其他区域油耗不同的情况下,NEDC油耗基本一致,最大误差仅为1．39％,发动机关键工况统一调整5％时,NEDC油耗最大变动幅度达到1．82％,单独调整关键工况油耗5％时,NEDC油耗最大变动幅度达到0．54％。     

Comprehensive experimental study on the effect of biodiesel/diesel blended fuel on common-rail di diesel engine technology

This research work aims to study the aspects of using biodiesel or FAME as a component blended in diesel fuel for common-rail DI engine technology. The specific engine experiments were designed for LD commercial engine [Toyota 2KD-FTV] to understand engine combustion process, engine performance and thermal efficiency when applying FAME blended fuel. In addition, the exhaust emission in HD diesel engine [HINO J08E] was evaluated by standard HD engine emission ESC and ELR test cycles. Furthermore, the severe 400-hour of HD engine durability tests for determining the limitation on using FAME blended fuel, have been conducted with B0, B10, B20 and B50. The result shows that using of FAME blended fuel in the HD common-rail DI engine, can be applied with some guidelines experimentally discovered by this research such as filter plugging that may occur when the content of biodiesel is up to 20 % or higher, and the critical fuel injector surface polishing wear, can be observed from B50 sample. In general, the higher biodiesel content will contribute to lower power output as well, thus too high biodiesel content will cause low engine power output.     

降低柴油/LPG双燃料发动机碳烟排放的试验研究

针对城市公交柴油客车一直难以解决的碳烟排放问题进行了大量的试验研究,开发出一种柴油／LPG 双燃料发动机用的燃料供给和控制系统。经柴油机改装和装备该系统的柴油／LPG双燃料发动机在运行过程中能 够在柴油运行模式和柴油／LPG双燃料运行模式之间平稳切换,在双燃料运行模式下能够保证发动机的动力性和 经济性,碳烟排放大幅度降低,最大可降低至柴油工况的80％。