水泥搅拌桩在黄土地质路基中的应用

水泥搅拌桩通过水泥作黄土的固化剂,有效地改善了黄土路基的软弱土质,增加了黄土路基的承载能力。鉴于此,结合实例介绍水泥搅拌桩施工工艺,并提出水泥搅拌桩施工过程中的质量控制措施,可为相关施工提供参考。     

水泥搅拌桩施工的时间管理

以福建省厦漳同城大道先导段软土路基的水泥搅拌桩施工实践为基础,总结软土路基工程水泥搅拌桩的施工要点,分析水泥搅拌桩施工过程中的时间参数,研究水泥搅拌桩施工过程中的时间管理,并提出提高水泥搅拌桩施工质量的管理方式。     

水泥搅拌桩加固软土基施工质量控制技术

结合浙赣铁路提速改造工程水泥搅拌桩加固软土路基的地基施工,介绍水泥搅拌桩加固软土路基地基的施工方法及质量控制。     

路基填筑引起水泥搅拌桩复合地基变形监测分析

针对目前水泥搅拌桩复合地基在路基填筑作用下变形特性研究不足的问题,依托我国海积软土地区某水泥搅拌桩加固铁路路基填筑施工案例,对水泥搅拌桩复合地基变形进行监测,分析路基填筑作用下水泥搅拌桩复合地基变形特性,并为路基填筑速率控制和水泥搅拌桩加固方案设计提供建议。研究结果表明:路基填筑作用下地基加固区压缩量占总沉降的56.1%,沉降速率最大为2.4 mm/d;素填土和淤泥层侧向变形显著,侧向变形速率最大为4.6 mm/d;路基坡脚7 m内、深度5 m以上地层受路基填筑施工扰动较大;坡脚侧向变形速率较地基沉降速率更接近于控制指标,填筑速率的控制应以控制坡脚侧向变形速率为主;本施工案例中水泥搅拌桩加固方案可满足各铁路类别的路基工后沉降的控制要求,类似工程中水泥搅拌桩设计应以控制路基填筑施工对邻近结构物的影响为主。     

水泥深层搅拌桩在路基软基处理中的应用

从水泥深层搅拌桩在路基软基处理施工准备、施工流程、质量控制等方面进行分析,浅谈路基软基处理中水泥深层搅拌桩的应用。     

水泥深层搅拌桩在软基处理中的应用研究

分析路基软基处理应用水泥深层搅拌桩的工艺流程;介绍水泥深层搅拌桩的施工中控制及存在的问题与处理处理方式;最终得出了保证施工质量的检验施工适应性、确定最佳施工条件等结论。     

水泥搅拌桩加固高速公路深层软弱土基的施工工艺与质量控制

依据沿海高速沧州段土建四合同段软土路基水泥搅拌桩加固处理的应用,介绍水泥搅拌桩的加固机理、施工工艺、施工质量检验、质量控制措施等内容。     

双向水泥搅拌桩应用技术

水泥搅拌桩现在被广泛应用在高速公路软基处理上,特别是在沿海地区,沿海高速公路河北沧州段五合同路基长6公里．设计水泥搅拌桩57万延米,可见水泥搅拌桩应用之广泛。传统的水泥搅拌桩机在地下淤泥较多的地方施工一般采用六搅四喷施工工艺才能保证水泥浆大体分布均匀,每台桩机每天至多施工300延米,效率低而且质量不易保证。     

深层水泥搅拌桩处理软土地基——在保阜高速公路第LJ-03合同段的应用

保阜高速公路LJ-03合同段项目经：理部承建的路基工程．部分路段软弱土地基采用了水泥搅拌桩加固处理．在施工过程中总结出了一套适合本工程的施工方法。以下就本项目水泥搅拌桩的施工工艺及加固效果进行简单的分析。     

水泥搅拌桩在市政公路建设中的应用

水泥搅拌桩是软基处理的常规手段,施工工艺比较成熟。由于水泥搅拌桩是隐蔽工程,施工机械、人员繁杂,成桩质量难以保证,导致后期路基出现不均匀沉降,影响路面施工进度。通过多年高速公路建设管理经验,从管理、技术、工艺各方面提出见解,有助于提高水泥搅拌桩软基处理质量。     

水泥搅拌桩加固路基施工质量控制措施

水泥搅拌桩是利用水泥作土体加固剂,使用特制的搅拌机械对路基地表面及以下软土和弱土层进行搅动拌和,使加固剂均匀渗入的一种加固软土或弱土的方法,其施工质量将直接影响加固的效果。鉴于此,提出保证水泥搅拌桩施工质量的相关建议,可供同行借鉴和参考。     

水泥土搅拌桩在软弱地基处理中的应用

介绍了水泥土搅拌桩加固软弱地基的原理、适用条件、设计计算与施工，对于利用水泥土搅拌桩加固桥涵基础及软弱路堤有一定的借鉴作用。     

水泥搅拌桩施工技术在软基处理中的应用

高速公路建设不可避免地经过软土地基,水泥搅拌桩对软土地基处理后,能够有效加固地基,减少路基土体沉降和侧向位移,同时能够承受较快的加荷速率,有效改善高速公路路基的稳定性,加快施工进度。     

水泥搅拌桩加固软土路基的施工工艺与质量控制

结合珠三角软土地基区某高速公路改扩建工程,对水泥搅拌桩加固软土路基的施工工艺与质量控制进行阐述,为同类工程提供参考。     

低温条件下水泥搅拌饱和黄土的强度特性研究

兰州至中川机场铁路工程沿线大多地段为饱和黄土地基,设计采取水泥土搅拌桩复合地基加固.由于该地区冬季气温较低,需要探究温度对水泥搅拌饱和黄土强度的影响,以便确定在冬季温度较低的情况下能否施工以及低温环境下水泥搅拌饱和黄土的强度增长规律.通过室内试验研究低温条件下水泥搅拌饱和黄土无侧限抗压强度随水泥和粉煤灰(以下简称"二灰")掺入比、养护龄期、养护方式的变化规律.试验表明:低温条件下水泥搅拌饱和黄土的无侧限抗压强度也随二灰掺入比增加、养护龄期的增长而增大;低温水中养护条件下水泥搅拌饱和黄土的无侧限抗压强度较标准水中养护(20±1℃)的强度低,龄期为28d、掺入比为12%的抗压强度为标准水中养护条件下的36%,掺入比20%的抗压强度为标准水中养护条件下的33%;随着养护龄期的增大,低温水中养护条件下抗压强度与标准水中养护条件下的差距逐渐增大,龄期为60d、掺入比为12%的抗压强度是标准水中养护条件下的26%.     

唐山至曹妃甸高速公路水泥搅拌桩处理技术

通过唐山至曹妃甸高速公路地基处理实践，深入阐述水泥搅拌桩复合地基的机理及施工中应注意的问题，值得同行借鉴。     

高速公路桥头深厚软土地基的水泥搅拌桩处理

通过某高速公路桥头深厚软土路基处理实例,分析比选软基拓宽处理方案,重点介绍水泥搅拌桩设计及施工技术.观测效果表明,该处理处治措施能较好地控制软土路基沉降,防治桥台跳车病害.     

公路软基处理水泥搅拌桩的施工质量控制及检测

水泥搅拌桩是在公路软基处理中常用的方法,根据水泥搅拌桩的加固机理和适用条件,阐述水泥搅拌桩施工过程中的问题、控制方法及质量检测方法,对施工具有重要的指导意义。     

Q4黄土改良土填筑高速铁路基床的试验研究

改良路堤填料是高速铁路路基的重要内容.研究内容是通过在Q4黄土中掺入水泥及石灰进行土质改良.通过大量的室内试验,进行了水泥改良土、石灰改良土的物理力学特性研究,得到了有价值的结论:对于石灰改良土,存在一最佳石灰掺量,约7%,石灰土在最佳掺灰量时,其强度存在一峰值.水泥改良土在不同掺和比条件下的物理力学性质指标均能够满足路堤填料的要求.出于安全及经济因素,认为路堤填料采用Q4黄土掺入5%水泥改良土为宜.含水量对改良土的工程性质影响很大,因而在工程施工中应使改良填料的含水量尽可能达到最优含水量.