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论证了在小型船舶上利用船体外板导热冷却的可行性,比较了开式、半开式冷却系统的优缺点,介绍了利用船体外板导热冷却的制作、设计计算。 相似文献
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作者经过一段时间的实践和总结,对水面计装置有了新的认识。认为其产生误差的原因除工艺方面之外,更主要的还有二个:1.装置的冷凝器,在完成它使命的过程中,将不可避免的使其背压小于锅炉的蒸汽压,结果给装置带来了误差。2.船舶在横倾、纵倾过程中,不可避免的使装置的有关液柱之间出现新的相对差值,在最不利的情况下就可给装置带来严重的误差。经过研究,针对这二个原因,作者提出了改冷凝器为绝热器的新概念,提供了今后装置在具体布置方面需要具备的必要条件。最后,在一艘万吨级客轮上,把该装置的误差率降到最低程度,误差的绝对值仅只有3～4毫米。该装置的误差率可以降为最小值,但不能全部消失。这是因为有了冷凝器就有背压影响的存在,作为绝热器又因没有外来水源的补充而受影响。作者对整个装置提出以下允许产生的最大误差ε_0值,水位行程 L 在150毫米以下,ε_0=2～4毫米,水位行程 L 在150毫米以上,ε_0=(0.02～0.03)L 毫米。重液式水面计装置在实现允许误差后,不仅存在提高其使用价值的意义,而且在重液式水面计本身安装小型光电控制设备,即可为锅炉给水、低水位警报等方面开辟简便光电自动控制的新途径。 相似文献
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现代军舰上计算机化火力控制系统的发展随之提出了在作战中要进行适当的环境控制以保持电子设备在适当温度下工作的要求。对设有这种火力控制系统的军舰来说,冷水系统变得几乎和主推进系统一样重要。Hall-Thermotank公司生产的300千瓦总装式空调装置就是满足海军提出的冷却电子控制系统设备以及提供空调的要求。装置设计用来供给和循环冷却淡水,供应的海水在—2℃——35℃之间 相似文献
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随着柴油机技术的不断发展,柴油机技术参数也不断提高,为了适应高参数柴油机的冷却要求,新型柴油机的缸盖和缸套等主要另件均采用钻孔冷却结构,但这种结构虽然冷却效果好,加工却相当困难,特别是缸套的冷却水孔直径只有20毫米,却有1000毫米深,而且列孔的位置偏移要求很高。目前我国还没有加工这种另件的设备,如果向国外购买需要200万瑞士法朗。为此在制造具有世界先进水平的柴油机 相似文献
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在船用直流固态开断装置中,大功率IGBT散热问题是制约其可靠运行的主要问题。导热硅脂涂敷与IGBT安装工艺对IGBT器件的散热效果起到非常关键的作用。以船用直流固态开断装置中的IGBT散热设计为研究对象,分析导热硅脂涂敷和IGBT安装等各个环节因素对IGBT散热效果影响,并通过对比试验验证和热仿真,验证了使用保质期内的导热硅脂对IGBT进行涂敷,并对IGBT进行正确安装,能够保证IGBT器件的散热技术要求。最后提出了对船用直流固态开断装置中IGBT导热硅脂涂覆和IGBT安装工艺的指导性建议。 相似文献
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日本神户炼钢厂研制成一种高导热的集成电路引线用铜合金KPGA-2型。新型的合金以铜为主,还含有微量的镍、钴、硅和锌等。其制造方法是,芯线先经5分钟850℃的热处理,再以每分钟14℃的速度冷却,最后经500℃热处理15分钟。上述 相似文献
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机动船舶在河湖中行驶,经常会产生水草缠住螺旋桨的现象,影响船舶正常行驶。目前洪湖地区小型机动船采用一种防草缠绕装置,结构简单,制作容易、效果良好。现介绍如下: 该装置主要由刀片、刀架和护罩组成(如图),刀架焊接在船体上,刀片与刀架用螺栓联接,护罩套至桨毂上,与叶根距离3～5毫米;与桨毂间隙3毫米;刀片与桨叶导边间隙2～3毫米为宜。螺旋桨一般为锻钢焊制,桨叶切面为 相似文献
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针对某型液压装置在运行过程中出现的液压泵停机问题,分析了故障原因是冷却水压力波动时原冷却策略过于苛刻。通过对液压油温升规律进行研究,制定了一种新的冷却策略,彻底解决了该型液压装置对冷却水压力波动敏感的问题,并提高了装置的应急工作能力和可维护性。试验结果验证了新冷却策略的有效性。 相似文献
10.
今天所应用的液压油的粘度同温度有很大关系。实验工作要求有一种装置,使温度及粘度保持精确、恆定。下面介绍这种温度调节装置的主要特性和构造设想。一、装置的功能和结构要使液压油液进口温度恆定,基本上有三种方法: 1.冷却或加热油箱中的液体; 2.液体注入试验台时冷却加热之; 3.热油油箱中的液体同冷油油箱中的液体混合。系统1惰性较大,对理论值的改变和由于 相似文献