拆装式桁梁整孔运架方案技术研究

提出了整孔装运、整孔架设拆装式桁梁的方案技术,以提高拆装式桁梁的拼装架设速度,满足抢险救灾和灾后重建工作的需要。探讨了预拼装、装车运输和现场架设等作业程序关键技术,并提供了专用配套设备——装卸车升降架、驮梁小车、落梁支架的技术设计。拆装式桁梁整孔运架技术只需少量小型专用设备配合作业,技术方案可行,兼具较好的经济合理性,将有利于我国桥梁抢修技术水平的提高。     

拆装式桁梁整孔运架技术及配套设备研究技术评审会在石召开

为解决目前拆装式桁梁拼组速度慢、效率低的问题,石家庄铁道大学国防交通研究所与昆明铁路局人防战备处联合承担了《拆装式桁梁整孔运架技     

六五式铁路军用桥墩模拟拼装系统研制与开发

为了满足六五式铁路军用桥墩拼装演练的要求,介绍了“六五式铁路军用桥墩模拟拼装系统”的研制与开发工作。该系统不仅可以解决实际拼装作业的标准化和规范化问题,探索出安全、经济、高效、规范的拼装技术作业程序;而且可以降低拼装演练的费用,提高拼装作业人员的拼装技术水平,减小拼装时间,提高拼装效率。对培训专业保障队伍和保障战时铁路运输的畅通,具有一定的作用。     

既有铁路抢修钢梁通车性能分析

为保障铁路高效安全的运行,并最大程度的发挥既有抢修钢梁的潜力,对既有抢修钢梁按照现行新的规范和列车运行状态进行重新计算,并对结果进行分析研究。既有铁路抢修钢梁的设计荷载、限速要求、受力变形情况等指标难以适应现代铁路发展趋势。应利用新的理论和新的手段去分析钢梁特性,以设计出符合现代铁路需求、满足平战要求的新型铁路抢修钢梁。     

秘鲁：通往印加古迹马丘比丘的铁路全线通车

经过5个多月的紧张抢修，秘鲁旅游胜地库斯科城通往印加古城马丘比丘的铁路从7月1日起全线恢复通车。     

浅析铁路重力式挡土墙设计方法

重力式挡土墙的截面尺寸通常是通过反复试算最终确定的,比较繁琐并对设计人员要求较高。通过计算实例分析重力式挡土墙截面尺寸的合理调整方法,快速设计出满足要求的截面。同时针对重力式挡土墙的设计思路进行概述,希望对设计人员有一定的参考作用。     

战时铁路隧道快速抢修技术初探

根据战时铁路隧道不同的破坏形式,重点分析了隧道的破坏机理。针对轻度破坏、中度破坏和严重破坏三种不同程度的破坏设想分别做出了相应的抢修技术初步探讨。其中,着重介绍了清方（改路堑）、加固边墙、补强拱圈、修建临时明洞（棚洞）、暗挖、洞门防护等技术措施,并提出快速抢修的一些其他思路,以期为战时铁路隧道抢修技术和平时病害整治提供参考借鉴。     

新型铁路抢修钢梁的研究方略

根据我国铁路抢修钢梁的现状及发展要求，说明开展新型铁路抢修钢梁研究的必要性。通过对国内外既有抢修钢梁特点的分析，提出新型铁路抢修钢梁需研究的方向及主要问题，并对其中应考虑的因素提出了建议。     

铁路快速抢修钢桥方案研究

介绍了铁路快速抢修钢桥的基本结构特点,并采用ANSYS程序对成桥运营和利用铁路救援起重机进行架梁两种情况进行仿真分析,计算结果表明该方案是可行的,钢梁在架设及使用中是安全的。     

平战结合做好战时铁路工程保障准备--浅谈有关铁路国防交通工程保障的几个问题

新中国成立后,在铁路建设中贯彻国防要求,平时为战时铁路保障所做准备工作均取得很好的成绩.随着我国改革开放的不断深化,交通战备指导思想发生了根本变化,确定了交通战备工作服从和服务于经济建设的大局的指导思想,贯彻平战结合原则,寓国防交通建设于国家交通建设之中.在新的时期,仅从有关铁路国防交通工程保障的角度,重点探讨路网建设、战备科研、骨干培训等问题.     

战备器材在客专钢桁梁顶推施工中的应用

以客运专线2座钢桁梁顶推施工为背景,系统阐述在钢桁梁顶推施工应用六四梁、八三墩、八七梁等战备器材拼装拆卸系统、导梁系统、滑道系统、牵引系统、顶升系统等五大系统的过程及施工注意事项,为平时合理利用、提高战备器材的使用效率提供参考.     

铁路战备制式器材在大件运输中的应用

随着工业化程度的进一步提高,超重设备需求进一步增大,介绍在设备的运输及吊装过程中采用战备制式器材进行便桥的架设和起重系统的拼装过程,工程实例表明,此方法具有安全可靠、拆装快捷、对环境适应性强等特点,为大型设备的运输提供了可靠、经济的技术保障。     

悬臂拼装连续钢桁梁快速施工技术

天津港南疆特大桥为-联五跨下承式连续钢桁梁,采用主桁正下方设置膺架支墩一膺架支墩梁位拼装→悬臂拼装→膺架支墩落梁→悬臂拼装的方案进行施工,介绍了膺架支墩及拼梁吊机的设置、钢桁梁安装、落梁正位等关键施工技术及施工注意事项。创造了平均8d／孔,最快1d-个大节间的悬拼速度,真正实现了悬臂拼装连续钢桁梁桥的快速施工。为类似桥梁施工提供了有价值的参考。     

客运专线32m后张法预应力混凝土箱梁摩阻试验研究

结合武广客运专线32m后张法预应力混凝土箱梁的管道和锚具、喇叭口摩阻损失试验,介绍了试验原理,推导出采用二元线性回归法求得管道摩阻系数μ和偏差系数k的方法,讨论了摩阻系数对实际预应力张拉的影响。实践表明,摩阻参数计算方法合理可靠、简单易行,所得参数为客专箱梁预制施工提供了依据。     

双幅桁架组合梁空间受力研究

双幅桁架组合梁是通过横向联结系将A,B两个单幅桁架组合梁连接到一起组成新结构,为了了解该组合梁的受力性能、变形能力、破坏机理以及各个杆件的内力分布规律等,设计并制作试件,通过对试验梁A幅静力加载试验,分析其位移、沿截面高度纵向应变、混凝土板顶纵向应变、斜腹杆轴向应变以及横向联结系轴向应变随荷载的发展变化。通过ABAQUS有限元分析软件建立相同试件模型并且后处理,比较试验研究成果,验证模型的合理性。研究表明,施加单幅对称荷载时该组合梁具有良好的承载能力和变形能力;破坏形态为A幅弯曲破坏的同时伴随着受拉腹杆节点的冲剪破坏,B幅仅斜腹杆受轴力且影响较小;剪力滞系数在梁肋处达到峰值,说明梁肋处应力分布最不均匀,系数纵向影响范围只位于加载点附近,变形集中于中间区域;下弦杆除了承受轴向力,弯曲效应对杆件的受力影响较大,不容忽视。     

高架台车在既有线换架梁中的应用研究

为适直既有线提速后承受列车荷载的需要及保证旅客列车舒适性,换架既有线桥梁成为近年来大修施工的关键。介绍了能够满足提速梁整孔换架对承载能力、施工精度和通用性、便捷性要求的大吨位、自走行高架台车的结构型式,叙述了高架台车结合龙门吊换梁施工的全过程。此技术充分利用了单个天窗点完成多孔梁的更换任务,不仅节约了大量投资,而且能够最大限度的减少对运输的影响,取得了较好的经济和社会效益。     

利用Midas软件进行连续梁施工三角挂篮主桁设计

根据某铁路客专（80＋128＋80）m连续梁施工三角形挂篮的设计实例,阐述了三角形挂篮主桁在设计过程中的要点,并通过Midas／Civil程序对结构进行空间建模分析计算,模拟分析了挂篮各工况各杆件的应力,准确确定整体变形情况,降低了计算难度,增强了计算分析的系统性和准确性。该项技术在挂篮、托架等施工非标准设备设计中具有很高的推广应用价值。     

钢桁梁施工图自动绘图系统研制中的几个问题

本文描述钢桁梁施工图自动绘图软件系统研制中几个重要技术问题及其解决方法。这些问题的合理解决能提高所研制软件的自动化程度。实用表明,应用此软件进行图形处理比传统的方法提高效率近10倍。