主机滑油失效与船舶主机润滑油管理

某轮主机滑油多次化验后，显示化验结果异常但没有引起船舶管理人员的重视，最终导致机损事故。文章分析了该轮事故发生的原因，提出对船舶主机润滑油的管理要点。     

多主机舰船机舱动力装置主机监控故障诊断系统设计

针对原有机舱动力装置主机监控故障诊断系统数据负载能力较差,导致多主机舰船机舱动力装置主机监控故障诊断精度较差的问题,设计新型多主机舰船机舱动力装置主机监控故障诊断系统。设计数据分析器,提升系统的数据分析能力,其余硬件引用原有系统硬件。在主机中安装传感器并设定信号数据库,完成动力信号的监控与采集。计算数据库内数据的有量纲参数,获取信号数据的特征值。在系统中增加机器学习模块,将特征提取后的数据进行训练,完成对主机故障的诊断。结合上述硬件与软件,多主机舰船机舱动力装置主机监控故障诊断系统设计完成。展开系统测试,与原有系统相比,此系统的负载能力较好。由此可知,此系统的使用性能优于原有系统。     

船舶机舱排污检查

介绍船舶防污设备检查的要领并结合防污检查中发现的实际违章排污行为，分析船舶违章排放油污水的几种可能情况，提出检查机舱舱底水管系的方法和改善海洋环境的可行性建议。     

船舶主机启动故障分析

针对某船主机启动过程中压缩空气能到达启动空气总管而不能进入汽缸的故障现象,详细介绍各控制元件的功能和主机汽缸启动阀的控制原理,进行逻辑分析判断,剔除不相关部件,指向性较强地查明故障原因,并提出相应的应急处理措施和管理主机遥控系统的建议。     

缩短主机组装周期

本文针对船坞主机组装场地的优化及组装工艺的完善两方面进行详细介绍,通过现场实例分析及验证,大大缩短了船坞主机组装的周期,提高了船坞造船的效率。     

主机烧瓦分析及机体施焊对主机的危害

XX轮主机在经过长达29天的修船后，开航后大约10h，主机NO．4缸曲柄销轴瓦烧毁，造成曲柄销严重磨损。经过详细调查分析，事故的主要原因是由于机体电焊造成的。     

长江客轮排污浅析

长江客轮排污问题长期以来困扰着环保工作者，本文在深入调研的基础上，对客轮排放生活污水、垃圾、和油污水等进行了综合评述，着重分析了在具备环境管理各个环节的条件下，不能制止任意排污的原因；强调了在目前客轮防污技术不过关的现状下，环境管理的重要性。     

主机弹性安装时主机与齿轮箱的校中计算

介绍了船舶主机采用减振器弹性安装时．主机输出法兰与齿轮箱输入法兰之间校中测量参数的计算方法。     

船舶主机的动态控制

本文叙述了在严酷海况下，船舶主机的转速控制系统。此控制器是已带有调速器的主机系统而设计的，一旦给出了主机期望的转速之后，控制器给调速器计算出一个动态参考转速。该参考值补偿了可估计的扰动。本文结合一些仿真结果描述算法。其主机模型由东京商船大学训练船Ｓｈｉｊｉ丸的实验数据获得。     

船舶主机活塞环故障分析

结合活塞环故障的具体实例,详细阐述了产生故障的主要原因和影响因素,并对其日常运行提出了切实可行的管理建议。     

大型油轮主机换装

挪威莫比尔海运公司的“莫比尔·华克”(Mobil.Hawk)油轮是1976年下水的新船,载重量为28万5千吨,主机为36515马力的蒸汽透平发动机,其耗油量为194克/马力·小时。但是近年来由于石油危机,因此引起船用柴油费用的上升,使得各国船舶运输业纷纷想法减少燃油消耗量。更换主机就是一个办法。去年日本石川岛播磨重工业公司为“莫比尔·华克”更换主机成功。换装是用两台带有离合器和减速齿轮箱的中速     

主机轴系校中

文章针对新船建造阶段轴系校中的步骤和方法做了简要介绍,旨在让大家对该程序有一定的认识,阐明轴系的负荷有一定的范围,营运船舶如果发现轴承出现异常磨损,应考虑是船体变形导致轴承负荷变化。     

主机排气阀故障实例

<正>1 案例一1.1 故障现象某船主机型号MAN BW 8K90ME-C6,额定功率36 560 kW,服务转速100.4 r/min。该主机为电喷智能主机,液压驱动,取代传统的凸轮轴。船舶在正常航行途中,当值人员报告主机No.2缸排气阀有异常敲击声。1.2 故障处理在集控室主机COCOS监控系统中查看:该缸排气阀关闭延时为88 ms,偏离平均值(90 ms)不大,在正常范围内;开启和关闭冲程也显示正常。为快速查找问题     

船用主机轴带发电机

1 主机轴带发电机的应用 船舶在选用主柴油机时,要考虑海况、船况、柴油机安全等功率储备.该储备须达到额定功率的10%～15%.如果船舶航行于平静的海面,并且船舶出厂不久或坞修之后,这时海况及船况良好,主柴油机就有较大的功率储备没有得到充分利用.另外,主柴油机大都在部分负荷下运行,而在低于75%～85%额定功率的低负荷下运行时,其经济性将下降.如果利用轴带发电机,可以使主机长时间在较高负荷下运行,从而具有良好的经济性.对于货船,一般来说其电站功率为主机额定功率的5%左右,轴带发电机完全能满足船舶正常航行的电力需要.主机轴带发电机因其良好的经济性而得到广泛应用.     

主机排气阀烧损故障分析

某轮主机型号MAN-B&W 6S70MC,直流扫气,其排气阀为液压开启,弹簧空气作用关阀.某航次发现№4缸排气温度从330℃逐步升高,两天后竟比基准温度高出50℃以上,造成主机单缸排温偏差大,发生报警和自动减速状态.     

主机船台安装新工艺

自一九七五年以来,我厂在二万四千吨级油轮上,成功地采用了主机船台安装新工艺,安装质量完全符合要求,而且缩短了造船周期。在叙述这一新工艺之前,先将我厂以往对艉机型主机所采用的传统安装工艺作一介绍如下。一、艉机型主机传统安装工艺我厂建造的艉机型船舶,在采用船台安装新工艺之前,主机是依据下述原则和安装方法     

沿海船舶违规排污探析

分析了目前沿海船舶存在违规排污的种种现象,指出了违规排污的原因所在,并提出了措施,希望能有效地制止这种违规的排污行为,更好地保护海洋环境。