谁是最大的受益者——进口车关税下调带来的影响

随着7月1日进口关税“终极目标”的实现，中国车市加入世贸组织“大考”也宣告完成。按照我国加入世贸组织的承诺，今年7月1日起，我国对进口汽车的关税进行最后一次调整。其中，小轿车、越野车、小客车整车的进口税率由28％降至25％，车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零部件的进口税率由13．8％～16．4％降至10％。[编者按]     

我国7月1日起进一步降低部分汽车及零部件进口关税税率

据财政部介绍，从2006年7月1日起，我国将根据加入世界贸易组织的关税减让承诺，进一步降低部分汽车及其零部件的进口关税税率。小轿车、越野车、小客车整车的进口税率将由28%降至25%。     

关税下调会对汽车市场产生怎样的影响?

2018年5月22日,国务院关税税则委员会发布《关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告》,自2018年7月1日起,降低汽车整车及零部件进口关税。其中,汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率将降至15%,汽车零部件税率为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率将降至6%。     

7月1日起整车及零部件进口关税下调

正2018年5月22日,国务院关税税则委员会发布的《关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告》(税委会公告[2018]3号)称:为进一步扩大改革开放,推动供给侧结构性改革,促进汽车产业转型升级,满足人民群众消费需求,自2018年7月1日起,降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%,将汽车零部     

《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》实施时间未定

由海关总署、商务部、财政部和发改委2005年4月1日联合发布，原定于2006年7月1日全面实施的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》（以下简称《办法》）在各方压力下，将在2008年7月1日正式实施。但受今年2月世贸组织对《办法》初审判定“违规”的影响，能否如期实施便成了大家关注的焦点。     

WTO裁决中国汽车零部件进口管理措施违规对汽车市扬影响分析

世界贸易组织争端解决机构专家组7月18日公布了关于中国与美国、欧盟和加拿大三方汽车零部件争端的裁决报告。报告认为中国的汽车零部件进口管理措施违反贸易规则。这是中国加入世贸组织以来首次在贸易争端中败诉。该裁决对我国汽车市场产生何种影响？     

关税减让承诺到底限 对进口车市影响不大

到2006年7月1日，我国加入WTO后进口车关税税率逐步减让的承诺完全兑现，由2006年1月1目的28％，减至25％。笔者认为，关税减让承诺到底限对进口车市影响不大。     

每周要闻

中欧入世协议中没有进一步降低汽车关税 5月19日,我国与欧盟就中国加入世界贸易组织达 成双边协议。据国家机械局有关人士透露,其中有关汽车 的内容与中美协议大致相同,特别是关税没有在中美协 议的基础上进一步降低,仍为分阶段到2005年降至 25％。 目前我国进口整车的关税是以排量为界,3L以上为 100％,3L以下为80％。根据世贸组织“最惠国待遇原     

WTO裁决中国汽车零部件进口管理措施违规对汽车市场影响分析

世界贸易组织争端解决机构专家组7月18日公布了关于中国与美国、欧盟和加拿大三方汽车零部件争端的裁决报告.报告认为中国的汽车零部件进口管理措施违反贸易规则.这是中国加入世贸组织以来首次在贸易争端中败诉.该裁决对我国汽车市场产生何种影响?     

2006—进口车涨价年？

2001年11月，我国正式加入世界贸易组织，汽车关税也从2002年1月1日起大幅降低，排量3升以上和3升以下轿车的进口关锐分别由80%与70%降至50.7%与43.8%。之后在2002年和2003年，进口轿车和越野车数量以每年30%以上的速度增长。2005年1月1日，被认为是中国汽车工业“保护伞”的进口车配额管理制度取消，但进口轿车数量反而比2004年大幅下滑。在2006年，虽然进口车价格仍然存在变数，但影响价格上涨的因素更加明显。     

提振消费 推动汽车消费市场平稳发展

<正>4月4日,商务部召开例行新闻发布会,商务部新闻发言人高峰表示,将从优化环境、增加供给、促进升级、拓展消费等重点方面入手,积极采取措施推动我国汽车消费市场健康平稳发展。作为推动汽车消费增长的第一步,自4月1日起,制造业等行业税率由16%降至13%,部分车企已开始调低汽车销售价     

进口车沦为车市配角 三大原因导致销量不升反降

按照中国政府加入WTO的有关协议，2006年7月1日，我国汽车进口关税将下降到25％的最终水平。不过，鉴于最后一年半关税整体下降的幅度并不大，业界一般都把2005年1月1日进口配额的取消作为汽车市场“保护期”结束的标志。     

三大新政对汽车业的影响

7月1日,对于中国汽车行业是颇为重要的一天。这一天,3项有关汽车行业的新政策开始实施———根据入世承诺,我国汽车进口关税降至底限25%;汽车“双碰”安全标准正式执行,新车不能“双碰”达标,将不予申报审批;交通事故责任强制保险(以下简称“交强险”)付诸实施,我国1亿多辆机动     

融入策略:我国汽车产业的发展之路

经过长达15年的谈判,中国终于加入了世界贸易组织.根据中美双边协议,我国乘用车进口关税在2005年之前将由目前的80%～100%降至25%,汽车零部件的平均关税将降至10%,汽车进口配额在2005年之前取消.因此,入世后的我国汽车产业将不得不更大程度地参与国际分工,进入到经济全球化的进程中.     

我国汽车税费政策分析

近期以来,关于“汽车消费税政策将作重大调整”的说法在业内炒得沸沸扬扬,引起了广大汽车生产厂家的广泛关注。据悉,调整后的的汽车消费税有可能从目前的3%、5%和8%3档调整为1%、3%、5%、8%和10%5档,汽车排量在1L以下的税率从3%降至1%,3L以上的税率从8%上升至10%;还有一种说法是,排量≤1L的汽车消费税税率将全部取消,2.2L以上汽车的消费税税率由8%上升到10%,3L以上的征收14%,4L以上的征收20%。另悉,财政部的征求意见稿已于近日发到相关部委,实施细则很可能在2005下半年出台。我们不禁要问:汽车消费税到底是怎么回事?针对汽车的税费共有哪些?     

新闻

进口车商十月起要“落地完税”近日,国家海关总署、国家发改委及商务部发布联合公告称,从2005年10月1日起,进口车直接在口岸海关办理报关、纳税等手续,保税区不得继续存放向国内进口的进口汽车。根据公告,采取“落地完税”政策之后,进口汽车一旦到达海关就需要申请报关,并交纳65%左右的综合税率。“落地完税”政策的实施将大大提升进口车商的经营成本与风险。     

加入WTO给我国轿车工业带业的挑战、机遇及发展对策

随着中美、中欧就中国加入WTO达成协议，中国加入WTO已指日可待。因此，到2006年中国的轿车关税将由目前的80%-100%降到25%；进口配额以60亿元人民币为基数，每年增加15%，到2006年全部取消；在部分零部件关税将在2006年降至10%；并且也将允许外国公司提供汽车融资。中国汽车关税降低的过渡期正好是我国“十五”计划期间，也就是说在“十五”计划时期，随着我国加入WTO及经济全球化的发展，作为幼稚工业的中国汽车工业特别是轿车工业将面临巨大的挑战，同时也面临诸多机遇。本文在分析中国轿车工业所面临的巨大挑战和机遇的基础上就政府和企业两个层次提出了关于我国轿车工业发展对策的建议。     

我国汽摩税费政策综述

一、前言 　　近段时间,“关于汽车消费税政策将作重大调整“的消息在行业内炒得沸沸扬扬,引起汽车生产厂家和媒体的广泛关注.据了解,新汽车消费税有可能从目前的3%、5%、8%三档调整至1%、3%、5%、8%、10%五档,汽车排量在1升以下的税率从3%降至1%,3升以上的税率从8%上升至10%.还有一种说法是,将排量在1升及其以下汽车的消费税税率全部取消,2.2升以上汽车的消费税税率由8%上升到10%,3升以上的征收14%,4升以上的征收20%.不论选择何种方案,反正一句话,消费税的改革已是势在必行,并且近期肯定会有其结果.据悉,国家财政部的征求意见稿已于近日发到相关部委,细则很可能在下半年出台.……     

SUV上演最后的疯狂

2008年9月1日,我国将对汽车消费税征收比例进行调整。具体为:排气量1.0升以下(含1.0升)乘用车消费税税率由3%下调至1%,排气量3.0升以上(不含3.0升)至4.0升(含4.0升)乘用车消费税税率由15%上调至25%,排气量4.0升以上乘用车消费税税率由20%上调至40%。     

台湾地区汽车业对应自由进口和关税下降之对策

1985年前,台湾地区对汽车进口也采取高关税政策.整车税率为65%,零部件税率平均为30%左右,同时限制欧、美、日整车进口.1985年开始,为准备入关(GATT)的谈判,台湾对汽车工业的扶植政策就从以高税率和限制进口为主的保护政策转向以开放竞争为主的发展政策,不但开放欧、美轿车进口(对日本的整车进口尚有限制),关税也开始逐年下降.