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三菱汽车寻觅新合作伙伴以确保长期经营 三菱汽车公司在失去戴姆勒-克莱斯勒集团资金援助后,有专家指出,为确保长期经营,三菱汽车公司需另觅新     

公司动态

三菱汽车公司请外国人掌权三菱汽车公司日前宣布 ,现任该公司行政副总裁和首席运营官的德国人罗尔夫·埃克罗德特 (ＲｏｌｆＥｃｋ ｒｏｄｔ)将于 2 0 0 2年 6月 2 5日就任三菱汽车公司的首席执行官 (ＣＥＯ)。这样 ,三菱汽车公司将成为日本 5大汽车制造商中第 3家由外国人掌权的公司。罗尔夫·埃克罗德特是在 2 0 0 1年进入该公司并担任首席运营官 ,只主管三菱汽车公司轿车部 ;接任ＣＥＯ后 ,他就会统管三菱汽车的轿车部、卡车和客车部。有分析家评论 ,三菱汽车公司换帅是戴姆勒—克莱斯勒集团加强对三菱控制的手段之一 ,今后三菱汽车公司…     

中国是三菱最重要的市场——专访三菱中国事务所所长远藤裕己

看着记者对自己日本味很浓重的中国话不甚明白，三菱中国事务所远藤所长索性拿笔写下“三菱统括销售事业公司”几个汉字。看似简单的几个字，实际显露出三菱汽车公司一个不小的“天机”——三菱汽车公司在中国将进行新的调整，从销售入手，整合在中国的汽车产业资源。     

三菱汽车遭遇多事之秋 法国标致有意联姻？

日前，日本经济新闻NKS透出消息称，三菱正在和法国PSA标致雪铁龙集团磋商双方全面合作，其中包括交叉持股的问题。记者致电三菱汽车公司北京事务所，得到的只是含糊其词的回音：该消息均系猜测。尽管如此，业内人士仍认为，虽然三菱一度饱受品牌声誉困扰，但其在地区市场和产品线上对PSA标致雪铁龙仍具吸引力，双方的合作并非不可能。     

世界知名改装厂连载系列(6) 与冰雪泥砂共舞 三菱拉力艺MITSUBISHI RALLIART

作为三菱汽车的御用改装厂,拉力艺(RALLIART)似乎永远不能和冰天雪地与飞沙走石分离。无论是WRC,还是达喀尔拉力赛,在这个星球最严酷的比赛中,你都能见到它的身影。1970年,三菱汽车公司从三菱重工业公司独立出来,成为日本汽车行业中最年轻的汽车制造公司。1984年,三菱汽车公司下属总管赛车运动事务的运动部正式更名为     

三菱汽车陷入信任危机—频繁实施召回的幕后

近来,三菱汽车公司频繁大规模实施汽车召回引起人们的广泛关注。2月15日,三菱在日本国内召回11种共计约40万辆有质量缺陷的汽车,同时在北美市场召回约95万辆汽车,而此前在中国,三菱“帕杰罗”越野车因存在重大质量隐患被取消进口资格,三菱公司方面不得不宣布为7.2万辆“帕杰罗”越野车提供无偿检     

北京汽车维修行业协会成立

据报道，东南(福建)汽车工业有限公司股权转让初步框架协议已经出台，三菱汽车公司将从台湾中华汽车工业股份有限公司手中收购东南汽车15％的股份，协议还涉及引进三菱新车型以及三菱品牌的使用等问题。     

现代缸内直喷式汽油机（九）

第三篇 主要机型介绍 （一）三菱滚流-壁面蒸发分层燃烧直喷式汽油机 1前言 三菱汽车公司经过10年的潜心研究。开发出了以GDI^TM（Gasoline Direct Injection）作为注册商标的4G93型GDI直喷式汽油机。并于1996年8月开始批量生产。     

双龙推出新型越野车Kyron

日产最近在日本本土上市其新款微型车Otti．该车的原型车是三菱汽车公司ek Wagon和ek Sport.而Otti整车也将由三菱代工生产。日产Otti也成为日产继与铃木合作生产Moco。以及与三菱合作生产Clipper之后的第三款日产微型车。     

奇瑞北美“三菱帮”营销队成型

虽然市场前景受到美国汽车界的质疑，但奇瑞在北美的合作伙伴梦幻汽车依然按部就班组建营销团队和网络发展。继前北美三菱汽车公司研发总监DennisGore，担任梦幻汽车总工程师兼负责研发常务副总经理之后，最近梦幻汽车宣布聘用北美三菱汽车公司前首席执行官Pierre Gagnon担任总经理和首席运营官职务，负责销售和市场开发工作，梦幻汽车营销“三菱帮”逐渐清晰。     

日本两大公司共同开发新一代柴油机

日前，三菱汽车公司与三菱重工业公司联合发表声明，双方就共同开发面向欧洲汽车市场的新一代车用柴油机的事宜达成了共识；合同签订后即开始正式运作，预计从2010年起批量生产。     

每周要闻

三菱、克莱斯勒准备在华联合造车 日本三菱汽车公司日前宣布,目前正在与戴姆勒—克莱斯勒公司进行谈判,商讨利用北京吉普汽车公司在中国生产三菱汽车的问题,但计划的具体细节尚未敲定。 北京吉普汽车公司是戴姆勒—克莱斯勒在中国的合资企业,而戴姆勒—克莱斯勒持有三菱37.3％的股份,是其最大的股东。     

由三菱问题车处理看国内召回制度如何建

有一位妇女陆慧,现在躺在长沙的病床上。深度昏迷的她每天花费2000余元但却生死未卜。据称她是在一起因三菱帕杰罗V31车制动突然失效而引发的事故中受伤的。 有了这个事件,于是又有了下面的一连串事件:中国政府已经破天荒禁止销售三菱问题车;三菱汽车公司已经不得不向中国用户表示想以某种     

剖析三菱公司频繁召回汽车的根源

近来，三菱汽车公司频繁大规模实施汽车召回引起人们的广泛关注。 2001年 2月 15日，三菱在日本国内召回 11种共计约 40万辆有质量缺陷的汽车，同时在北美市场召回约 95万辆汽车，而此前在中国，三菱“帕杰罗”越野车因存在重大质量隐患被取消进口资格，三菱公司方面不得不宣布为 7 2万辆“帕杰罗”越野车提供无偿检修。这一连串事件充分说明了去年夏天故意隐瞒质量问题被曝光后，三菱公司的产品质量保证体系仍未有根本改善，进而暴露出该公司在经营体制等诸多深层次领域存在问题。     

LANCER历史

与本田的CIVIC一样。70年代的石油危机和轿车的小型化造就了一大批日系小车，而三菱汽车公司拥有更强的资源和技术实力。LANCER几乎就是三菱新技术的代表。也是三菱汽车旗下最重要的一个车系。[编者按]     

每周新闻

三菱计划推出8款电动车以提高海外产能日本三菱汽车公司计划2015年前推出8款纯电动和混合动力汽车,以满足节能车型市场日益增长的需求。最近,三菱已开始为欧洲市场生产i-MiEV电动车,并生产与法国标致合作的iOn电动车和C-Zero电动车。三菱汽车公司计划将201 3财年或201 4财年的全球销量增长37%,提高到1 37万辆。该公司预计其201 0财年的销量为1 00万辆左右。     

后来居上的三菱汽车公司

三菱集团是世界巨型跨国公司之一，3个菱块以三角形伫立是三菱集团显著的标志。三菱集团已有百年以上的悠久历史，旗下拥有众多的企业群，三菱汽车公司是其众多企业中的一员，但与其诸多的兄弟公司相比则算是起步比较晚。然而三菱汽车公司的发展却很快、很稳，这与三菱集团雄厚的实力、稳健的目标、特质的企业文化和用人之道密不可分，也正是上述这些原因造就了今天三菱汽车公司的辉煌。     

三菱的中国核心战略

三菱汽车公司在经营计划中,明确地将中国市场列为重点市场之一,将采取更加积极的措施开展各项业务。     

日美汽车行业发展史带来的启示(下)

正上世纪80年代初底特律不景气,美国三大汽车公司中通用汽车公司受到的打击较小,他们决定进行重组和导入日本式的生产方式。例如:克莱斯勒与三菱汽车公司、福特与马自达汽车公司成为了合作伙伴,从日本采购零部件,学习产品开发体系。日美生产体系比较当时日美汽车贸易摩擦的根源是日本车的国际竞争力上升,也就是说日本车的成本低,工厂的开动率高,零部件采购等生产体系优秀。     

戴姆勒-克莱斯勒的品牌战略

戴姆勒-克莱斯勒旗下共有六大轿车品牌,即奔驰/斯马特、克莱斯勒,道奇、吉普以及三菱(戴-克持股37.7%).近年来,戴-克公司的经营一直不甚理想,2001年六大品牌轿车中仅奔驰一枝独秀,其余皆亏损(见图1).为此,经过长期酝酿,奔驰、克莱斯勒和三菱三个子公司的总裁决定联手对集团进行梳理,将六个品牌统一起来,实行紧密合作.