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《兰州交通大学学报》2019,(6)
为了探寻绕城高速公路上事故的发生主要集中在其出入口范围内的原因,减少事故的发生,从人-环-路-车四个方面,分析绕城高速公路出入口安全风险影响因素,建立了基于突变理论的绕城高速公路出入口安全风险评价模型.以西安绕城高速公路为例,判断其突变级数隶属的风险等级.结果表明,西安绕城高速的风险水平属于"安全"级别,与实际相符,同时验证了指标评价体系的合理性与可靠性. 相似文献
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《华东交通大学学报》2015,(5)
干线公路出入口安全影响因素众多,除去人为、天气等偶发性因素,道路条件对交通安全的影响非常重要。基于国道G205江苏段出入口安全评价项目的长期调研,对出入口安全影响因素进行潜聚类分析筛选出关键指标,建立干线公路出入口安全宏观-中观-微观评价指标体系。在此基础上利用G205江苏段2008年到2011年交通事故统计数据构建结构平衡方程(SEM)模型。SEM模型内因和外因之间通过安全性指数(SPI)进行关联,统计验证显示安全评价模型的优度拟合值(CFI)达到0.967。干线公路出入口安全SEM建模能较好揭示各层次变量对出入口安全的影响,对于把握出入口管理重点,提出合理的改善策略具有显著社会经济价值,也为出入口安全研究提供了一个新视角。 相似文献
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介绍了高速公路互通式立交匝道出入口与主线交织区段的通行能力及服务水平分析的基本方法,并以一处枢纽互通式立交内环匝道交织区段为例,进行了计算,经对计算结果的深入分析,得出了结论。 相似文献
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在全面分析影响交通安全的各道路因素的基础上,选取连续性指标、线形指标、舒适性指标和宏观指标四个综合指标,建立了以连续性指标为核心的高速公路线形安全性评价指标体系,并采用改进的德尔菲法确定了高速公路线形安全性评价指标体系的四层次结构、十二个评价指标的权重,该指标体系的建立为高速公路设计进行有效的安全性评价奠定了基础。 相似文献
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针对高速公路行车安全影响因素多且难以量化评价的问题,为有效评价高速公路行车安全性,笔者利用未确知测度方法进行研究.从天气、线形、路面、交通状况4个方面选取指标,构建未确知测度函数,通过信息熵法计算权重,根据置信度识别准则判断风险等级,最后将此方法应用于湖南省高速公路交通安全评价研究.研究结果表明:使用未确知测度理论能够准确评价高速公路路段的危险程度,方法可靠,应用性强.研究对高速公路交通管理部门有借鉴作用,促进高速公路运营更加安全、高效. 相似文献