一例计算机联锁设备故障探讨与分析

1故障现象广铁集团管内某站近期发生一例故障:当排列下行4道X4至SF信号机发车进路时(如图1),原处在定位状态的双动2/4#道岔之一的2#道岔转至反位,4#道岔仍在定位,2/4#道岔失表示,信号无法开放,同时2/4#道岔被单锁。对2/4#道岔实施单解后,通过单操方式分别将道岔操至定位或反位,2/4#道岔却能正常转换至定位或反位,且能给出表示。2故障判断和查找对2/4#道岔进行定、反位单操试验,发现均能根据单操指令,按规定转至定位或反位,且能给出相应定、反位表示,未发现道岔有异状。将2/4#道岔单操至定位后,排列一条D2至D8调车进路,发现故障现象与排列下行4道X4信号机至SF信号机发车进路时一     

下坡道联锁电路的改进

1 存在问题 宝鸡南站的油库专用线下行方向为＞6‰下坡道(如图1所示).在办理下行进站5G、6G接发列车时,3#道岔应防护至安全线,电路中已在网络线上作了防护处理,但在3#道岔的启动电路中却没有增加相应条件.由于专用线作业不多,此问题一直未被发现.直到某次5G(6G)接发列车进路办理好后,发现3#道岔仍可以单独操纵,使已经建立好的进路信号被"顶回".     

计算机联锁电源系统有关问题的分析及改进

长沙电务段的质量目标是:信号设备综合合格率98%、信号设备故障率2件/年×百组换算道岔.然而,自从2001年开通了计算机联锁设备,室内故障明显上升.据统计,2002年3～7月共发生了34件室内故障,其中计算机联锁电源系统故障16件,占46%.通过对故障进行分类排列,发现Ⅰ、Ⅱ路电源转换不良占电源系统故障的81.25%.     

一种处理信号故障的方法--模块法

1.故障举例 2003年1月29日9:30,吕城站6/8#道岔进行扳动检查时,前5个来回总定、总反都有表示,当扳到第6个来回时,总定出不来,此时6/8#道岔的8个分表示都已吸起,过了数十分钟后,6/8# DBJ↑.     

地面移频信号干扰故障一例

某日,XXX次列车(单机)从邻站下行出发场出发,经由Xc进站信号机侧线进某站ⅡG停车,会让Ⅰ G通过的XX次旅客列车.该单机在XⅡ出站信号机未开放的情况下,司机臆测行车,冒进XⅡ信号,挤坏处于反位的6#道岔.图1为某站站场平面图.     

车站联锁场间照查电路设计一例

2002年5月,马鞍山钢铁公司铁运公司因改变生产流程需要在铁水信号楼增设48#道岔,并与三钢特区信号楼1#道岔连接,改造时需重新进行计算机联锁编程.但由于三钢特区信号系统是在1994年进行改造的计算机联锁系统,其制式比较陈旧,对原有程序重新编写既增加成本又较麻烦,为此,进行了以下改进.     

乌鲁木齐西站驼峰场调车信号错开故障分析

乌鲁木齐西站II场在办理开放峰尾编3线的调车信号时,若编3线与编2线交汇处449#道岔因设备故障造成道岔定位无表示,将错误开放编2线的调车信号。为了解决因道岔无表示错误开放编2线信号的故障,在编2线调车信号机励磁电路中增加449#道岔的FBJ励磁接通条件,解决调车信号错误开放的故障。     

TYJL-Ⅱ型车站计算机联锁故障分析一例

随着武广电气化工程的开通,京广线长沙电务段管内共有75个车站（场）陆续开通了铁科院研制的TYJL-Ⅱ及TYJL-TR9型计算机联锁,总的运用情况良好,给使用单位带来了极大地便利,尤其是其完善的故障诊断功能对问题的分析和处理极有帮助.最近长沙电务段管内大托铺车站发生了一例道岔丢表示的疑难故障,现将故障情况分析如下.     

一送二受不对称轨道电路无绝缘双破损防护功能

2000年7月27日15时17分,武昌南站Ⅴ场进入Ⅰ场的04978次列车尾部第2节车厢,在180#道岔处脱线.当时列车正在180#道岔上走行,未出清112-180DG区段,信号楼控制台上却显示列车出清,于是车站就办理了02660次列车Ⅰ场3道接车进路,使180#道岔在有车占用的情况下错误转换,导致04978次列车尾部第2节车厢脱线(见图1).     

计算机联锁车站道岔自动单锁原因分析

合肥电务段管内TYJL-Ⅱ型计算机联锁设备自开通以来，一直比较稳定，但自2006年以后，先后出现过2起道岔未办理单锁操作而自动单锁的情况。这里结合处理过程对故障进行分析。