定位车与火车车钩距离检测方法的改进

在翻车机系统中,定位车的主要功能是将重车牵引并且定位,然后交给翻车机进行翻车作业。定位车在牵引重车时,首先要与重车挂钩,为了提高效率,减少冲击,在定位车向重车方向行走挂钩时需要实时检测定位车钩头与重车钩头之间的距离：当该距离大于1m时,定位车高速行走,小于1m时,定位车低速行走直至挂钩完毕,停止,然后开始牵引重车向翻车机方向行走。另外,在牵引重车前行的过程中,当定位车或者重车钩头的钩销没有锁住,造成定位车与重车脱钩时,也是通过检测定位车与重车之间的距离实现报警停机的。可见,定位车与重车钩头之间的距离检测非常重要。     

定位车驱动齿条连接形式的改进

定位车是煤码头、电厂翻车机系统接卸煤炭的大型专用车皮牵引、定位设备.港口定位车牵引能力大,作业频率高,在实际应用研究上具有十分显著的代表性[1].定位车传动齿条是驱动系统中的关键构件,其工作状况的好坏直接关系到定位车的工作安全性和可靠性.本文结合秦皇岛港煤四期定位车在接卸万吨大列中出现的问题进行系统分析,寻求一种满足接卸超大负荷重型列车的更加可靠、合理并且适合现场施工要求的改进方案.     

梭型车客渡船水动力特性数值预报研究

针对镇扬车客渡船不同载荷状态下阻力性能,基于粘性流体理论,开展梭型车客渡船水动力特性数值预报研究。首先,利用随体动网格技术开展了A航区和B航区6种状态下车客渡船阻力性能的数值预报;然后,利用三因次法换算至实船阻力,计算不同载况下车客渡船的有效功率;最后,分析了梭型船体表面压力及尾流场分布规律。结果表明:所采用的数值预报方法可准确模拟车客渡船阻力及流场分布规律;利用三因次法将船模数据换算为实船阻力准确性更高;梭型结构的下潜体相对于常规方形底,具有分流减阻效果。     

电力机车低电压下的库内牵车功能实现

为解决低电压下大功率机车库内牵车功能不稳定、适用性差的问题，本文提出一种基于低电压下的电机特性拟合以及目标转差动态设定方案，实现了大功率机车在小容量库内电源供电条件下的库内牵引移动功能。试验表明，该方法移车效果平稳，适用于多轴重联下的长编组机车。     

两翼梭形汽车渡船的设计

本文从适应长江斜坡码头的汽车渡船使用要求及航行特点出发，结合国内外全回转车渡的现状，有针对性地分析了它们的船型特征和操纵特性，从而提出了两翼梭形船体与对角布置的二个全回转舵桨相配合的新船型，并采用了三支点上层建筑结构型式。这种新型的车渡取得了良好的使用经济性，并在改善航向稳定性方面出现了突破。     

黄骅港定位车、推车机行走减速机的改造

在黄骅港翻车机系统中,由定位车牵引整列重车,推车机牵拉两节待翻卸的重车和空车,驱动方式均为齿轮齿条驱动,以变频电机为动力.一期工程定位车、推车机原有的行走减速机是克虏伯的2P112型二级行星齿轮式减速机.这种减速机存在以下缺陷:     

新型梭车式自动化集装箱码头仿真分析

天津港自动化集装箱码头关键技术研究团队任分析国际上已有自动化集装箱码头方案特点的基础上,结合效率和能耗情况,提出新型梭车式堆场装卸工艺方案。本文对该方案进行仿真分析,以论证其可行性。     

500吨沉箱水垫运输施工技术

文章中叙述了采用水垫运输方式搬运沉箱的运输工艺、水垫车的结构形式及给水系统、牵引系统的布置。为大型构件的运输提供了一种新型的施工方法。     

舰载机牵引影响因素分析

航母上的舰载机牵引力学模型较复杂，航母的总体性能、海况、舰载机尺寸、牵引路线、牵引方式等因素对舰载机牵引时的受力都有一定的影响。介绍了影响舰载机牵引的各项因素，通过数学模型的仿真计算，对舰载机牵引与各项影响因素的关系进行了初步分析，为舰载机牵引限制条件的设定、牵引方式的研究、牵引设施的研制提供了一定的参考。     

轨道式梭车在天津港自动化集装箱码头的应用

1 轨道式梭车在天津港自动化集装箱码头的应用背景 集装箱码头在经济全球化进程中扮演着重要的角色,因此,新兴的自动化集装箱码头备受国际关注。近年来,自动化集装箱码头发展日渐成熟,港口经营者将其视为提升港口作业效率和经济效益的重要途径。     

牵引力控制对列车乘坐舒适度的影响研究

列车乘坐舒适度本质是多体运动学问题，量化评估需同时获取列车横-纵-垂三个维度的振动信息。因此，在进行列车乘坐舒适性优化研究时通常需要实车实验，这极大的制约了优化迭代效率。为了解决该问题，本文首先使用SIMPACK对列车的轮轨关系、转向架一系二系悬挂、车体以及钩缓装置等进行了建模，并分析了基于列车三维振动信息的乘坐舒适性评价理论下不同速度对舒适度影响。通过对比不同控制策略下的列车动力学情况，并按舒适度理论对其量化，发现优化牵引力加载策略能有效提高舒适度，相比于传统的实车试验，本文提出的多体动力学仿真方法能有效改善舒适度优化成本与效率，通过优化牵引控制来提升乘坐舒适度有着重要意义。     

两栖应急抢险装备在滩海油田应急救助领域的应用研究

针对滩海油田涨潮为海，落潮为滩（水深0～2米），车辆、船舶等常规装备无法完成在风暴潮等恶劣海况下的滩海两栖应急抢险救援的实际问题，中国石化胜利油田分公司以蟒式全地形车底盘为基础改装设计制造了两栖应急抢险装备。该装备可在滩浅海区域的沿海砂石路、沼泽泥地、滩涂等复杂地形与油区浅海之间自由进入、驻停及撤离，具备了应急围控设施快速牵引布放、救援人员及物资的运输与吊装、遇险人员的快速救助等应急保障能力。     

城市垃圾处理及对策

从我国城市垃圾处理情况，论述了卫生填埋、堆肥和焚烧三种城市垃圾处理方法及实际运行中存在的问题。以城市垃圾“减量化、资源化、无害化”为治理目标，提出了一些对策。     

CAPACITY牵引车转向助力泵国产化改造

针对公司多台美国进口CAPACITY牵引车的转向助力泵同时发生故障,导致牵引车出勤数低,跟不上公司的生产进度,严重影响公司生产这一问题,分析牵引车出勤率低的原因,找出问题所在,并提出可行性的解决方案,从而提高牵引车的出勤率,保证公司的生产。     

基于Femap软件的下水牵引梁结构强度分析

文章以62 000 t多用途纸浆船为对象。使用Femap软件建立下水牵引梁的有限元模型，对其进行强度分析。计算下水牵引梁在船舶下水拖移过程中的应力和变形，校核结构强度、吊耳强度。研究下水牵引梁的结构强度以保证船舶下水的安全性。     

钢丝绳扭力释放器的设计及应用

1 卸船机小车牵引钢丝绳存在的问题 我公司矿石码头有2台KONE 2 100 t/h小车牵引式桥式抓斗卸船机,其小车牵行系统(见图1)由1个主小车和1个副小车组成.小车行走靠从机器房内的横行卷简装置引出的钢丝绳来牵引.4根海侧横行钢丝绳经过前肩梁上的改向滑轮连接到主小车的海侧,4根陆侧横行钢丝绳经过张紧小车和副小车上的改向滑轮连接到张紧小车的海侧.     

新型梭车式自动化集装箱码头堆场作业工艺设计

集装箱码头是承载货物装卸的重要节点,在世界贸易量剧增的推动下,世界各国集装箱码头快速发展.随着人力资源日益匮乏,集装箱码头向自动化方向发展,自动化集装箱码头作业工艺规划和设计成为业界研究重点.本文在分析现有自动化集装箱码头堆场作业工艺特点的基础上,提出新型梭车式自动化集装箱码头堆场作业工艺,并通过仿真模型的建立和分析,论证新工艺的可行性.     

液压缸内孔磨削加工的新方法《上船科技》2000，5 P39～41

液压缸内孔加工工艺为：粗车、半精车、精车、磨等工序组成。传统工艺已不能满足要求。为此，在精车时，将内孔精车达到内孔的下公差；将车磨改为研磨的加工工艺。新工艺的关键是研磨头的设计及其辅助工具，经多台套液压缸的加工证明，本方法成效良好，图6。     

港口门座起重机整机牵引滚装新工艺

利用门座起重机自身的大车运行机构和牵引绞车配合，进行整机牵引滚装搬运的新工艺具有简单易行，省力，省时，省事等优点，本以为泰国港口运装港口门座起重机为例介绍了这种工艺。     

舰船主发电机并联运行控制器自动并车功能的实现

根据自动并车的技术要求提出了自动并车的技术设计基值，在此基础上，提出了舰船主发电机并联运动控制器的自动并车功能框图，介绍了设计原理和工程实现方法，采用抗干扰技术设计出了硬件电路。试验证明该设计方法能稳定、可靠地实现舰船主发电机自动并车。