深化产教融合、校企合作,提升高职院校服务地方发展路径研究 ——以江阴职业技术学院为例

高职院校服务地方和区域经济发展的社会功能是其内涵建设的基本要求.本文以地方院校为例,阐述高职院校如何提升服务地方和区域经济发展的路径,使得地方院校更深化地开展产教融合、校企合作,服务地方经济建设的发展需要.     

地方民营经济发展中的政府行为

地方民营经济发展离不开地方政府的行为创新,也正是通过一系列的制度安排,为民营经济的发展创造良好的经济环境.值得注意的是,地方政府在民营经济发展中的行为创新也要受到一定的约束和限制.     

推动“泛珠”合作新方面

最近．香港特别行政区行政长官曾荫权先生在湖南参观了“9＋2”（泛珠三角）会议。泛珠三角会议自2004年开始至今已有三年，已经开了十次会议。泛珠三角区域政府行政首长在广州签署《泛珠三角区域合作框架协议》，这是中国至今为止规模最大的区域经济合作的正式架构。这是泛珠三角各地方政府对经济全球化、解决区域公共问题的必然要求。     

公路建设与区域经济发展一体化规划决策的思考

阐述了公路建设与区域经济发展的关系，提出并论证了高速公路为区域经济创造新的经济增长点，促进区域经济圈形成等观点探讨了公路建设规划，区域经济发展及国土利用效率一体化的决策思路，对中国西部区域经济发展中的构建吸引外资的基础设施条件，经济圈的形成等方面进行了讨论，涉及到西部区域经济在经济不均衡发展中的若干问题。     

长白山地区品牌经济发展战略研究

长白山地区品牌经济发展尚处于起步阶段,制定品牌经济发展战略是提升长白山区域竞争力的重要途径。长白山地区品牌经济发展战略的制定及实施包括确定区域品牌定位、构建品牌经济发展模式、打造特色品牌经济发展产业集群以及实施品牌整合营销传播。为保障其战略的顺利实施,政府应做好品牌经济发展的统筹规划,行业协会应发挥自律和桥梁纽带作用,企业应夯实品牌经济发展基础。     

交通运输经济面临的挑战及对策分析

从某种意义上来说，交通运输的发展直接关系到一个地区的经济发展。交通发达的区域将带动本区域的经济发展，并进一步强化区域与外界的交流和联系，是促进区域经济发展的一种重要方式。可见，交通运输不仅关系到城市的经济发展，还关系到周边地区的经济发展。当前，我国的交通运输和经济发展总体上比较平稳，但也存在一些问题。基于此，文章分析了交通运输经济面临的挑战，并提出了相应的解决策略，以供参考。     

论区域经济政策的演变

进入21世纪,中国的经济发展继续保持了蓬勃向上的势头,但是由于我国疆域宽广,幅员辽阔,区域间经济发展的差异较大。因此,区域经济的发展问题历来都是党和政府十分关注的问题。自1949年新中国成立之后,我国政府曾制定了许多有关努力发展区域经济,缩小区域间差距的政策。十六届三中全会上提出＂五个统筹＂的方针,要求齐心协力统筹区域发展。本文分析了建国后至今区域经济政策的演变、历史原因,以及这些政策的效果和影响,对于今后区域发展的前景提出了一些建议。     

论政府经济行为的科学实践

“有关政府与经济关系的问题既是政治学，也是经济学的核心问题，无论对计划经济还是市场经济都同样重要。”各个国家依据本国不同的实际情况，在处理政府与经济发展关系中采取了不同的治理模式，而不同的政府干预经济的模式也对各个国家政治经济以及社会发展产生了不同的影响。本文拟在把握和梳理有关政府与自由的关系发展历程及其引申出的政府与经济发展关系理论脉络的基础上，分别探讨了如何在经济全球化、市场经济及深入学习实践科学发展观背景下，优化中国政府经济职能及管理模式，促进政府经济管理行为规范化，从而构建政府与市场的和谐关系。     

江西高等教育与经济协调发展分析及对策

高等教育与经济发展是相互促进的。江西作为经济欠发达地区,高等教育投入相对不足,高等教育对经济增长的贡献率不高制约了地方经济建设和发展。根据江西经济发展现状和远景规划,合理进行高等教育布局和专业结构调整,是需要政府教育主管部门和高校共同研究的重大课题,这对实现江西在中部地区崛起和全面建设小康社会的宏伟目标,具有重大的现实意义。     

陕西区域经济发展战略选择—加快公路交通建设

运用区域经济理论，从陕西省的地理区位、交通区位以及经济区位等情况出发，论述了加快公路交通建设陕西区域经济发展的战略选择。     

发展城乡运输一元化经济的构想

在当今世界百舸争流的经济发展中，区域经济一体化是显著特征，区域经济要发展，区域内的各系统协调一致性，良性互动是经济发展的引擎。如果系统长期存在差异和不平衡，属非可持续发展，那么即使原有的局部发展努力和成果也会丧失。中央经济工作会议上提出解决城乡经济发展二元化问题。振兴我省老工业基地发展规划提出统筹城乡经济社会协调发展。以推进县域经     

后发地区交通基础设施建设与经济增长

后发地区的经济发展和经济增长具有明显的政府和政策规划和拉动的痕迹,由于历史和社会综合环境的影响,后发地区交通基础设施落后,传统理论认为,落后的交通严重制约了区域经济的发展,因此后发地区政府都在不遗余力地促进交通基础设施建设.为了衡量后发地区公路建设的成效以及与经济增长的适应性,以重庆市“公路-区域经济”复合系统1985年-2010年的数据为研究对象,在分析两个子系统的运行效率的基础上,建立自回归分布滞后和VEC模型,并进行脉冲仿真,诠释后发地区的经济和交通的互动模式以及效果.分析发现,只有交通成为经济发展的真正制约和瓶颈,额外的交通投资或者交通基础设施建设才能带来额外的经济增长.后发地区政府推行的交通导向的发展(transit-oriented development)战略有可能是无效的.     

车祸猛于虎 安全最重要

随着人民群众物质生活水平和消费水平的不断提高,摩托车作为一种轻便、经济的交通工具,为城乡居民的出行和生活带来了许多便利,促进了地方经济发展。但与此同时,由于个别摩托车驾驶员驾驶技术不熟练、交通安全意识不强以及政府管理不到位等种种原因，摩托车交通事故呈不断上升趋势。分析总结摩托车道路交通事故多发原因，寻求有效的防范措施已迫在眉睫。     

2000～2003年我国汽车产业集群现象的实证研究

产业集群一般是指生产同类产品的若干企业以及为这些企业配套的上下游企业和相关服务业,在某个特定地理区域内高度集中的现象。产业集群作为一种区域组织形式,对区域经济的发展和竞争力的提高起着重要的推进作用,并成为推动区域及国家经济发展的重要经济发展模式。同时,集群内的企业可享受集群带来的内外部规模经济效应、较低的交易费用、生产专业化和知识外溢等好处,促进企业竞争力的提升。由于产业集群的成功实践和对经济发展的重要意义,它已成为当前政府、企业及学术界热点研究的课题。     

完善地方政府金融管理体制研究

在经济多元化发展的现代社会,金融资源已经成为一种不可缺少的经济增长要素,因此要发展地方经济,则必须充分重视有效利用金融资源。要确保金融资源得到有效利用,应重视对金融管理体制进行完善。本文分析了完善地方政府金融管理体制的重要作用及地方政府金融管理体制的现状,并同时探讨了完善金融管理体制的对策,包括协调地方政府与中央政府的金融管理工作关系,强化地方性金融组织的内部监管,健全地方政府的金融管理职能,提高地方政府的金融风险防范、处置能力。     

高速公路点——轴型区域经济发展理论研究

将高速公路促进区域经济发展的基本模式概括点－轴型区域经济发展理论，勾勒并阐述了高速公路点－轴型系统的特征，作用及发展过程，提出了并论证了高速公路成为推动区域经济发展干线轴是不宜以单一轴线孤立发展的思想，对高速公路点－轴型系统及充分发挥促进区域绿发展作用等问题，提出了若干观点并进行了论证。     

省级开发区管理模式的发展沿革与转型路径

以工业园区作为主要载体形式的省级经济开发区,日益显示出在地方经济发展和城市化推进中的巨大功效而成为各地政府的新宠。但面对原有计划体制的束缚、优惠发展政策的取消、经济全球化与地区经济一体化的发展、市场经济体制的确立以及人口、资源、政策红利的消失,省级开发区历经二十多年的发展演进,逐步确立了四种具有典型意义的政府管理模式,以适应多变的社会、政治、经济、文化发展环境。     

未来城市竞争的制高点——一趟弘谈总部经济与现代服务业发展

在经济学上没有定义，赵弘研究员认为，总部经济是某区域由于持有的资源优势吸引企业将总部在铉区域集群布局，将生产制造基地布局在具有比较优势的其他地区,而使企业价值链与区域资源实现最优空间整合，这种整合往往封区域经济发展产生重要影响，并形成一种经济形态。[编者按]     

浅析如何让农村信用社支持农村区域经济发展

农村区域经济是我国国民经济发展的基础,农村区域经济发展状况对我国数亿农民来说至关重要。在我国经济大步发展之中,金融体制的改革与完善并行其中,农村金融作为农业区域经济发展的重要支柱,不仅仅能够为农村金融体系和农村金融机构提供优质服务,还能够影响农村区域经济的结构调整以及当地经济发展速度。在我国,农村区域金融网点主要又合作性质的农信社构成,农信社成为农村最为信任与依赖的金融机构,以此为背景,笔者通过分析农村信用社以及农村区域经济的支持策略,来探讨如何通过农信社来支持我国农村区域经济快速发展。     

地方政府融资平台风险及其治理原则

地方政府融资平台在我国经济发展过程中起着重要作用,但随其风险越来越大国家越加重视对其规范与控制。地方政府融资平台自身风险、银行等金融机构风险以及地方政府财政风险的加重源于风险治理原则的缺失。在平台风险治理过程中应遵循透明度原则、公益性原则、适度规模原则与专门监管原则。