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针对SS4改进型电力机车高压安全保护装置电路存在的问题,结合机车结构特点和电路原理进行了分析,提出了相应的改进措施和建议,为确保人身安全提供了有效保障。 相似文献
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针对ＳＳ４改进型机车电气故障易造成两节车主断路器同时跳开，且不易判断故障所在的情况，提出了ＳＳ４改进型机车主断路器分闸线路的改进方案，同时简要说明了改进后甩单节的方法。 相似文献
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根据故障现象的统计,分析了SS4G型电力机车无显示跳闸的原因,并提出了改进措施,基本消除了由于无显示跳闸引起临修和机破等隐患。 相似文献
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针对SS4改进型电力机车跳主断路器无显示的问题,对跳主断路器尤显示和不能准确显示的原因进行分析,研制了SS4改进型电力机车跳主断路器显示装置,并提出了提高保护电器榆修质量减少跳主断路器故障的技术措施. 相似文献
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针对SS4G型电力机车跳主断路器无显示的问题,进行了跳主断路器无显示和不能准确显示的原因分析.提出了研制SS4G型电力机车跳主断路器显示装置的必要性和可行性,提出了提高保护电器检修质量,减少跳主断路器故障的技术措施. 相似文献
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阐述了SS4改进型电力机车电子柜有脉冲输出所必须具备的条件,以及造成机车无压尤流的原因．提出了迅速简便的应急处理办法,针对操纵节中间继电器569KA误得电具体问题提出了改进方案。 相似文献
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介绍了对SS4改型机车零压保护电路进行改进的方案。此项改进解决了机车零压继电器容易过烧,造成零压灯不灭的故障,确保零压时间继电器286KT可靠动作,提高了机车运行质量。 相似文献
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1 问题的提出当机车合主断路器控制电源无电或电路故障需应急处理时 ,必须进入高压室进行人工合闸 ;但由于卡位保护电路的作用 ,一闭合电钥匙 ,又会使主断路器跳闸。因此 ,进行人工合闸时 ,必须绑住 KSJ或垫住KSJ4 0 1/40 2联锁 ,而后 ,为恢复卡位保护功能 ,又必须恢复 KSJ原状 ,这给司机应急处理故障带来极大不便。2 改进原理原控制电路中由于 KSJ线圈电路及卡位保护执行电路均由 N4 0 1线供电 ,断开电钥匙后 ,因 N4 0 1无电 ,使 KSJ失电 ,其反联锁闭合 ,N4 0 1～ N4 0 2接通。这样人工合闸后 ,一闭合电钥匙 ,N4 0 1得电 ,在 KS… 相似文献
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分析了SS系列电力机车门联锁保护电路的工作原理,指出其在机车运用中存在的不足,并提出改进建议。调试和实际线路运行证明,该建议安全可靠。 相似文献
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针对SS4型电力机车在运用和检修中出现的检测电路故障突出表现在零压时间继电器、主接地继电器上的现象进行了原因分析,提出相应的防范措施。 相似文献
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详细分析了SS9改进型电力机车门联锁钥匙箱保护阀287YV故障的现象及其原因,并提出了相应的防范措施,降低了机车门联锁钥匙箱保护阀的故障率,保证了机车的安全运行。 相似文献
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SS4改进型机车驾驶模拟器 总被引：3，自引：0，他引：3
在介绍ＳＳ４改进型机车驾驶模拟器系统结构的基础上，针对ＳＳ４改进型电力机车的主电路、电子控制系统、牵引力传递系统等较其他机型有较大改进的特点，着重介绍了与机车转型关系较大的两部分即牵引系统和机车电路模型． 相似文献
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介绍了SS4改进型电力机车电气控制系统的无触点改造方案,阐述了利用机车逻辑控制单元实现系统分布式控制的技术原理,并对2台逻辑控制单元之间的通信问题进行了说明。半年的运用结果表明,改造方案切实可行,效果明显。 相似文献
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马原兵 《电力机车与城轨车辆》2007,30(5):62-63
机车辅接地故障发生后易造成列车运缓,本文根据现场故障统计,分析了SS4改型机车辅接地的主要故障点,提出了相应的应对措施和电气改造方案,以防止和减少辅接地的发生。 相似文献
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SS9改进型客运电力机车 总被引：2，自引：2，他引：0
根据我国铁路列车提速的需要，对原SS9机车存在的问题进行改进。简要介绍SS9改进型大功率客运电力机车总体结构、技术特点及与原SS9机车不同之处。运行表明，机车性能良好，满足铁路提速要求。 相似文献
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介绍了SS6B型电力机车平波电抗器烧损故障情况，分析了故障原因，提出了改进措施。试验表明，线路接触器改进后，效果好，未发生一起平波电抗器烧损故障。 相似文献