铰接式混凝土岔枕生产工艺控制

介绍交叉渡线用铰接式混凝土岔枕的设计思想，着重分析了为实现岔枕生产的关键工装设计要求和质量保证措施，工艺控制与产品质量控制要点等。     

我国混凝土岔枕发展概况

<正> 一、混凝土岔枕发展简介我国主要的道岔基础有木岔枕及混凝土岔枕两种形式。混凝土岔枕比木岔枕重、使用寿命长,不易挠曲,可以减少锰钢辙叉的裂损,还能增加轨道的刚度,稳定性好,这些优点能大大降低混凝土岔枕道岔的养护维修费用。此外,由于木材供应日趋紧张,铁道部1988年颁布的《铁路主要技术政策》中明确指出应采用高强度预应力混凝土岔枕。因此,发展新型道岔基础,在铁路线上全部铺设混凝土岔枕,是一项主要技术政策,势在必行。     

混凝土枕轨道的全球展望

介绍前苏联、澳大利亚、英国、墨西哥、加拿大、美国等国混凝土轨枕的特点及使用情况。说明混凝土枕轨道结构对发展高速、重载铁路运输所起的作用。     

运营要求高强度预应力混凝土枕

介绍上海铁路局混凝土枕使用情况，系统分析伤损原因，提出改进措施。     

混凝土岔枕生产成本的控制

介绍了混凝土岔枕的种类和现状,分析了混凝土岔枕的生产过程,提出了降低生产成本的对策。     

对采用混凝土宽枕的探讨

<正> 一、混凝土宽枕具有多方面的优点众所周知,混凝土宽枕(以下简称宽枕)是一种新型轨下基础,与混凝土枕相比,具有支承面积较大、道床应力及振动加速度较小,易于密实稳定、线路强度大、变形小、道床外表整洁美观、不易脏污、养护维修工作量可减少1/2～1/3等优点。     

预应力混凝土枕枕中截面静载试验方法分析

根据预应力混凝土枕的枕中截面静载试验时轨枕放置方向的不同,以及我国现有轨枕静载试验机加载方式的不同,分析并换算出各种加载方式的实际荷载检验值,从而确保枕中截面静载试验负弯矩检验值的准确与合理。     

隧道内混凝土宽枕的铺设

本文详细介绍了在隧道内铺设混凝土宽枕的施工方法。     

地铁用混凝土岔枕受力分析

介绍道岔用混凝土岔枕与线路用普通混凝土轨枕在结构和受力等方面的不同,通过建立车辆荷载作用下道岔—岔枕整体结构系统模型,结合实例,对上海地铁用60 kg/m钢轨9号单开道岔混凝土岔枕进行有限元分析,总结地铁车辆通过道岔时混凝土岔枕所受扣件阻力、扣件上拔力等力学特性,以及岔枕正、负弯矩等分布特点,给出不同岔枕处扣件上拔力、岔枕正负弯矩极值点的分布规律,为地铁用岔枕的设计和施工、养护维修提供参考。     

交叉渡线混凝土铰接岔枕有限元分析

介绍 6 0kg m钢轨 92改进型 12号交叉渡线混凝土铰接岔枕的弹性铰接接头的结构和特点 ,并运用大型通用有限元程序对岔枕和接头作了仿真计算 ,分析表明岔枕各部分的应力均在容许限度内 ,接头的传力特性能满足使用要求。     

更换混凝土岔枕道岔的施工组织

论述更换混凝土岔枕道岔技术方案,分析准备工作与封锁施工阶段的施工组织,提出施工注意事项,建议设计时避开在站场道岔密集咽喉区设架接触网杆,以方便道岔区大型施工作业和工务设备大修改造施工.     

有碴桥面预应力混凝土枕使用情况调查报告

<正> 1 前言有碴桥面预应力混凝土(以下简称混凝土桥枕)是专业设计院等单位设计、研制成功的特殊用途混凝土枕。它的使用缩小了混凝土枕的使用禁区,深受现场欢迎。近年来,混凝土桥枕的铺设数量不断增加,为进一步了解混凝土桥枕的推广使用情况及存在问题,以便在即将编制的“有碴桥面60kg/m钢轨轨道预应力混凝土枕”(以下简称重载桥枕)的设计中借鉴,专业设计院于1992年5月～8月对北京、广州、上海三个铁路的9个工务段进行了调查。本次调查采用实地调查与座谈及函调相结合的方式进行。具体调查地点及时间见表1。 2 使用的基本情况本次调查的混凝土桥枕多数铺在普通线路上,铺枕根数为1760根/km～1840根/km。道床厚度、道床肩宽除少数几座桥外基本满     

预应力混凝土枕钉孔纵向裂纹原因分析

混凝土枕在两个硫磺锚固孔之间发生纵向裂纹是目前混凝土枕伤损类型中很重要的一种。本文从理论上深入分析了产生纵向裂纹的原因，并提出了具体的改进途径。