发达完善铁路网建设全面展开

发达完善铁路网建设已经全面展开,我国铁路营业总里程已达7．66万公里。数据显示,2006年我国铁路建设完成投资1553亿元,同比增长76%,完成新线铺轨1040公里、复线铺轨997公里,投产新线1605公里、复线705公里、电气化铁路3960公里。     

华东路网建设硕果累累

我国东部铁路建设在2007年取得累累硕果的基础上，将创造多项历史纪录，为长三角地区经济持续发展提供强大运力支撑。这是近日从上海铁路局传出的喜讯。     

关于西南路网骨架的思考

本文概括了西南路网的既有情况，阐述了西南路网建设应遵循的原则，并具体提出了西南路网主骨架的设想。     

发达完善铁路网建设全面展开

据《人民铁道》报道：2006年，发达完善铁路网建设全面展开，我国铁路建设完成投资1553亿元，同比增长76％，完成新线铺轨1040km、复线铺轨997km，投产新线1605km、复线705km、电气化铁路3960km，铁路营业总里程达7．66万km。     

铁路建设取得巨大成绩

铁路建设抓住黄金机遇期,制定实施了加快铁路建设的发展战略,发达完善的铁路网建设全面展开,取得了令人瞩目的巨大成绩。     

加强川渝铁路东通道建设

本文提出研究建设蓉、渝沪铁路的建议。建议建设的蓉、渝沪铁路，全长蓉沪约2200km，渝沪约2100km。由既有线、正在建设以及新建线组成。其中除在建线外，尚需建设新线约720km、既有线增建第二线约450km、既有单线扩能约430km。全线经四川、重庆、湖北、安徽、江苏抵达上海。连通5省2直辖市、3个省会城市和13个地级城市。从而改善路网运输条件，使武汉--上海间的直达铁路较现有迂回通道缩短200km多，可以减轻路网中相关干线繁忙区段的负荷，使路网干线畅通、流向更臻合理。     

我国西北地区经济发展与铁路建设

西北地区毗连蒙古，俄罗斯，哈萨克斯坦，阿富汗，巴基斯坦等国，是我国向西开放的前沿；第二亚欧大陆桥在西北境内通过的长度超过３０００ｋｍ，是沟通我国与中亚和欧洲联系的必经之路；西北能源，派游，矿产资源丰富，市场潜力大；西北地区又是多民族的聚居地，人民的安泰是国家长治灸安的保证。可见西北地区具有何等重要的战略地。然占国土面积近１／３的西北地的铁路总长在全国六大经济区中却倒数第一位。因此，加快西北铁路建设     

十六大以来铁路建设蓬勃发展

党的十六大以来,全国铁路认真贯彻落实科学发展观,抓住铁路建设的黄金机遇期,加快铁路建设,发达完善的铁路网建设全面展开,取得了令人瞩目的成绩。     

德国高速铁路路网的发展

对快速远距离的交通运输的新建线路和旧线改建措施在德国的铁路路网中起到了持续推进作用，这种趋势30年来持续不减。新的动力向欧盟提出了在共同体内建立内部运作的泛欧铁路网络。德国联邦铁路股份有限公司不但从自身的角度去适应欧洲，而且制定了一个范围庞大的运作和投资计划“Netz21plus路网发展规划”一从而踏上了迈向未来发展的新起点。     

关于制定2010年铁路路网规划的思考

简述了制定２０１０年铁路规划的重要性，分析了“九五”后铁路运输的形势和２０１０年的铁路运输需求，介绍了制定２０１０年规划的指导思想、原则与战略目标，对建设南北、西南、西北、东北以及“三西”煤炭外运等５条主要通道提出了设想和政策建议。     

新中国铁路60年——路网篇

路网建设,是一个国家铁路发展的基础。从1876年第一条铁路出现在中国的土地上,到1949年解放前夕,积贫积弱的旧中国在70余年的时间里,只建成2万余公里铁路,且分布不均。新中国建立后,作为国民经济的大动脉,     

基于GIS的贵州省铁路路网适宜性评价

应用改进的层次分析法(AHP)对贵州省铁路路网进行适宜性评价。首先,考虑地方吸引范围、人口密度、地形地貌、沿途岩性条件及地质灾害分布等指标,建立路网适宜性评价指标体系;然后,引入梯形模糊数,综合考虑指标的主观权重,用层次分析法(AHP)对贵州省既有路网进行适宜性评价;最后,在GIS环境下编制贵州省铁路路网适宜程度区划图。     

关于加快我国西部铁路网建设的建议

阐述了加快我国西部铁路网建设的必要性；并就东西部铁路网区域间主干线，西部铁路网主主干线，省，自治区铁路网，西部对外开放铁路等四大组成部分，对西部铁路网的总规划项目提出了具体的建议。     

城市轨道交通路网调度指挥系统建设的实践与思考

国内各大城市轨道交通相继进入网络化运营阶段,路网调度指挥系统的建设被提上日程。在此,以北京城市轨道交通路网调度指挥系统建设为背景,总结了建设路网调度指挥系统的实践经验,并提出建议。     

西部边疆铁路路网骨架建设雏议

经过解放以来的大力发展，我国中部和东部地区路网已基本形成。今后的主要任务是路网加密。西部边疆地区，面积很大但铁路却极小。因此，笔者认为今后全国铁路路网建设战略决策是：“以西部边疆铁路和东部及南部沿海铁路建设为重点，兼顾中部及东部地区路网加密”。并建议早日建成西部边疆铁路路网骨架，为边疆少数民族地区经济腾飞和巩固边防，创造有利条件。     

华东路网不断完善 促进长三角区域经济发展

2008年1月至8月，作为我国东部铁路建设主战场的上海铁路局捷报频传：重点工程建设加快推进，一批新线建成运营，华东路网不断发达完善。     

今年铁路建设投资将达1600亿元

今年铁路建设计划投资1600亿元，大规模铁路建设将全面铺开。随着路网建设的全面推进，今年全路计划新开工建设项目87个，续建项目38个，收尾销号项目38个。全年计划投资1600亿元；新线铺轨376km，投产1436km；复线铺轨1028km，投产1214km；电气化铁路投产3860km。     

铁路现代化建设面临的形势和任务——陆东福副部长在全国铁路建设工作会议上的讲话（摘录之二）

——实施铁路跨越式发展战略,铁路建设任务光荣而艰巨,为铁路建设系统的生存发展开辟了广阔天地;同时,也对我们更新理念,创新机制,加强队伍建设提出了新的要求。——建立发达完善的铁路网,东部以优化结构、提高质量为主,西部以建立路网构架、扩大路网规模为主,使客货共线的长大干线建设与客运专线、城际铁路建设全面发展;结合资源产业布局,为尽快消除运输瓶颈,使大能力的重载煤运通道与快速便捷