大力发展路域经济 深化公路养护运行机制改革

我省公路养护管理实行条块结合、条条为主的管理体制。到 2 0 0 0年底 ,全省公路通车总里程39 344km,其中国省干线公路 1 0 95 2 km,二级以上公路 335 8km。全省共有 1 4个公路总段 ,75个公路段 ,原有公路养护职工 1 70 0 0多人。近年来 ,随着社会主义市场经济的建立和公路交通事业的发展 ,我们切实感受到 ,由于我省公路养路费征收水平不高 ,公路系统人员超编、机制不活 ,致使公路养护经费非常紧张 ,生产效率低下。为了解决这个问题 ,我们贯彻交通部福州会议、重庆会议精神 ,从 1 998年开始进行了公路养护运行机制改革 ,在国省干线公路全面…     

公路养护运行机制改革探讨

结合广东省惠州市公路管理局现有的公路养护管理模式和现状 ,分析公路养护运行机制存在的问题 ,探讨公路养护管理工作的发展方向     

临夏完成公路养护运行机制改革

甘肃省临夏总段按照“管养分离、事企分离”的原则,在3月中旬全面推进养护运行机制改革,目前已经完成。临夏总段成立了公路养护中心,下设6个公路养护工程处,负责全段范围内的养护生产工作。同时,健全了路政支队、路政大队两级执法机构,原公路段职能转换,主要负责对养护生产工作实施监理。目前,各机构人员已经到位,各项工作全面展开,各养护工程处按企业化模式运作,按照计量支付的方式进行养护,工作效率、养护质量均比以往有了明显提高临夏完成公路养护运行机制改革     

公路养护工作内部改革初探

乌兰察布盟养护管理工作为适应社会主义市场经济发展要求,从1999年开始实行了内部二级招投标的管理办法,促进了用人、用工、分配制度改革,调动了职工生产积极性,推动了养护管理工作的健康发展.     

全区公路养护机械改革成效显著

对《全区公路养护机械改革实施意见》下发后的实施情况及取得的成效进行了总结和剖析，对今后全区养护机械管理具有较强的指导意义。     

对全区公路养护机械管理改革的几点思考

文章分析了自治区公路养护机械管理的现状和存在问题，并结合公路养护体制改革提出了公路养护机械管理改革的几点实施意见。     

公路养护全面质量管理初探

改革开放以来，广东特别是珠江三角洲的公路建设得到较大的发展。据1992年统计。全省公路总里程达到55883km，公路密度为每百km^2土地有公路31．4km。其中经济较发达的珠江三角洲，公路密度巳达到70km。珠江兰角洲经济腾飞的一个重要原因。