中国交通大事记(1998年1月份)

<正> 1日 国务院副总理朱镕基去年12月27日在考察京九铁路全线时,对中国铁路的改革与发展,提出了明确的要求和希望。即把下岗分流、减人增效、政企分开成为全国交通战线3年扭亏增盈的突破口。他说:“……当前我们面临着国有企业摆脱困境的问题,要努力扭亏增盈的问题。铁道部也是个亏损大户,一年就亏40个亿,同样也面临扭亏为盈的任务。对此铁道部做了不少工作,准备在3年内扭亏为盈”。他又强调指出:要下岗分流、减人增效。现在铁道部300多万人,3年内要分流出去     

中国交通大事记(1995年1月份)

<正> 7日 铁道部于1月6日在北京召开全路领导干部会议。铁道部部长韩杼滨在会议上提出,1995年铁路改革总的要求是:继续转变政府职能,抓好企业改制试点,推进经营机制转换,调整企业组织结构,加快市场步伐,实现铁路改革新突破。韩部长说:从今年起,经过两年的努力,完成铁路建立现代企业制度的试点工作,到2000年初步建立起铁路现代企业制度的基本框架。今年要在调整管理跨度,减少管理层次方面取得新进展。(《经济日报》) 7日 中国国际航空公司飞行总队安全飞行40周     

中国交通大事记(1996年1月份)

<正> 10日全国铁路领导干部会议1月9～13日在北京举行。会上,韩杼滨部长作题为《抓住历史机遇、实行“两个转变”,为实现铁路“九五”改革与发展宏伟目标而奋斗》的报告。韩部长指出,铁路完成“九五”奋斗目标,一是要从重视完成运输生产任务指标,不注重经济效益,切实转到根据市场需求和效益原则组织运输生产上来。二是要从重视增加投入、不讲效益回报,切实转到讲究投入产出,注重投资效益上来。三是要从重外部环境的改善,轻加强内部管理,切实转到主要依靠强化管理、挖潜提效上来。会上,韩部长对于1996年铁路重点工作做了安排。 (《人民铁道报》) 11日 我国第一架无人驾驶直升机,元月中旬在华北某地试飞成功,并在京通过技术评审。命名为“海鸥”的这架共轴式无人驾驶直升机,总重量300公斤,发动机功率为80马力,其用途广泛。北京航空航天大     

中国交通大事记(1994年5月份)

<正> 4日 中国民航经过近几年来的改革和发展,使航空客运市场出现了由卖方向买方的转变,出现了机票好买、飞机好坐的局面。据统计,1986年,我国民航客座利用率平均为89.7％,到1993年则为72.4％。目前,绝大多数航线已能满足旅客的需求。1987年以来,     

中国交通大事记(1994年3月份)

<正> 5日 铁道部于2月27～28日在北京召开了局长会议,对全路新的列车运行图方案实施工作进行全面部署和安排,以确保留定方案顺利实施。将实行的新图与老图相比,有如下十个方面的变化:新图对旧图的框架进行了全面翻新;集中最好时间段铺画夕发朝至列车;“五定”(定点、定线、定车次、定时间、定运价)货运班列实行客车化运行组织;实行货物运输服务订单取代要车计划表,有力推进合同运输;积极稳妥地开行快速列车;修改了计费径路;完善了管理办法,确定了新型产品标准;大幅度调整了客货产品结构;推进了生产布局的调整;合理调整列车运行路径,科学安排增量     

中国交通大事记(1994年3月份)

<正> 22日 国家“八五”重点建设项目,总长340公里的全封闭式的成渝高速公路将作价40亿元人民币出售。四川省省长肖秧在该省召开的人大政协会议上说,为了发展交通事业,在资金紧张的情况下作些尝试,筹得款项将继续投入高速公路的建设。成渝高速公路始建于1991年,预计1995年9月竣工,总投资39.9亿元人民币。 (《文汇报》) 29日 全国铁路加强经营管理工作会议3月24～26日在北京召开。会上,传达了朱镕基副总理听取铁路工作汇报时的讲话精神,韩杼滨部长作了题为《深化企     

中国交通大事记(2001年1月份)

<正>10日 全国交通厅局长会议1月9日召开。交通部部长黄镇东在会上总结了“九五”我国交通建设的成就,部署了“十五”交通工作的主要任务。到2005年,我国公路总里程将达到160万公里,其中高速公路超过2.5万公里,二级公路总里程达到28万公里,全国公路密度达到每百平方公里16.7公里,全国99.5％的乡镇和93％的行政村通公路。全面建成“两纵两横”三个重要路段国道主干线,“五纵七横”国道主干线系统建成     

中国交通大事记(1994年8月份)

<正> 12日 铁道部副部长国林在8月7日召开的全路整顿车站治安秩序电话会议上提出:要以优质的服务,良好的秩序,清洁的环境迎接建国45周年。他强调,搞好车站治安秩序需搞好三项工作:一是净化车站治安     

中国交通大事记(1994年2月份)

<正> 22日 2月3日,江泽民总书记在山西省考察工作时指出,党中央、国务院对铁路的改革和发展是很重视的,在投资上给了一定的倾斜。铁路建设任重道远,要加快建设步伐,扭转铁路的“瓶颈”状况,以适应国民经济的发展。 (《人民铁道报》) 22日 2月18日,国务院副总理朱镕基在听取铁道部领导同志工作汇报时指出:1993年铁道部在基本建设方面取得了巨大成绩,全国新建和复线铺轨2510公里,这在历史上是空前的。铁路抓建设速度是空前的快,还要抓质量、抓效益,一定要坚持质量第一;要坚     

中国交通大事记(1994年6月份)

<正> 11日 我国铁路建设的又一重大成就——宝(鸡)中(卫)铁路提前43天于6月10日全部铺通。宝中铁路穿越陕西、甘肃和宁夏3省区的14个县市,全长498.19公里,设计为单线一级干线电气化铁路。年运输     

中国交通大事记(1994年10月份)

<正> 18日 由中国科协举办的中国西部地区交通发展战略研讨会,10月11～13日在兰州召开。来自铁道、公路、地理等9个全国性学会和新疆、青海、西藏、甘肃、四川、云南等六省区科协的百余名专家,对我国西部地区交通发展战略进行了多学科的研讨。会议指出:西部是我国通向国外,参与国际经济交流的重要窗口,这里的交通发展战略应与国家投资开发逐步向西推移的战略和“东联西出”沿江沿边开放的格局相结合。随着国家资源开发重点的逐步西移,西部地区的主干综合运输通道建设急需加强,西部已开发的20多个港口,也急需强化交通建设。(《人民日报》)     

中国交通大事记(1994年7月份)

<正> 5日 全国交通节能工作座谈会于6月28～29日在内蒙古呼和浩特市举行。据会上确认,交通运输业是消耗成品油的大户。专业运输车、船设备每年消耗燃油约2500万吨,占我国汽、柴油消耗量的50％左右,沿海主要港口每年消耗能源约60万吨标准煤。由于近几年     

中国交通大事记(1997年1月份)

<正> 9日《中华人民共和国政府与缅甸联邦政府关于澜沧江—湄公河客货运输协定》本月7日在北京签署。交通部黄镇东部长和登温中将对双方正式签署的协定给予高度评价。同时还就中国、老挝、缅甸、泰国四国澜沧江—湄公河商业通航、中缅两国汽车运输、开通中缅伊洛瓦底江陆水联运大通道和中缅海运等双方共同关心的问题交换了意见。(《中国交通报》) 11日 铁道部于1月5日在铁科院的环行试验场上进行了列车时速200公里及其以上高速综合试验,并获得圆满成功。牵引综合试验时速达216.6公里,创造了目前国内列车的最高速度,使我国列车首次冲入     

中国交通大事记(1999年1月份)

<正> 7日 全国铁路工作会议本月6～8日在北京召开。铁道部傅志寰部长在会上作了工作报告。这次会议的主要任务是:认真贯彻党的十五大和中央经济工作会议精神,总结1998年工作、分析铁路面临的形势、研究部署1999年工作……。傅部长在报告中说:……1998年新开工16个项目,重点工程进展顺利,完成新线投产900公里,复线投产596公里,电气化投产995公里,新建铁路正线952公里,复线铺轨1127公里。铁路全行业基本建设完成投产563亿元,比1997年多完成167亿元。今年铁路改革与发展的主要目标是:铁路改革取得新突破;扭亏增盈取得新成效;铁路建设再创新业绩。全年铁路行业基本建设投资规模为550亿元(其中国家铁路安排建设规模490亿元)。新线铺轨1320公里、投产1000公里;复线铺轨970公里、投产1250公里;建成电气化铁路730公里。安全基础建设取得新进展。以确保旅客列车安全为重点、规范管理、强化和落实监督机制,把安全基础建设提高到一个新水平。     

中国交通大事记(1994年9月份)

<正> 9日 哈尔滨铁路局在加格达奇铁路分局举行表彰大会,隆重庆祝该分局实现安全生产4000天,雄居全路57个铁路分局之首。铁道部部长韩杼滨、副部长国林同来祝贺。加格达奇分局地处祖国北部边陲,位于全国铁路网末端,管内素有“高寒禁区”之称,气候、     

中国交通大事记(1997年4月份)

<正> 8日 三茂铁路有限公司改制改组成为广东三茂铁路股份有限公司和广东三茂铁路实业发展有限公司两家企业。成立于1987年5月的原三茂铁路总公司是我国最早的合资铁路企业之一,管辖着广东三水至茂名间357公里的铁路,是广东连接西南地区的重要通道。新成立的三茂铁路股份有限公司和实业发展有限公司,分别负责三茂铁路的客货运输主业和文教卫生、公检法、生活等后勤保障业,两者间为互补互助的伙伴关系。前者由广东省铁路集团有限公司、铁道部广州铁路(集团)公司、香港三富投资公司、广信企业发展公司、粤财信托投资公司共同持股;后者由广东省政府、     

中国交通大事记(1999年3月份)

<正> 24日 本月23日,铁道部召开铁路建设工程质量电视电话会议。蔡庆华副部长在会上传达了全国基础设施建设工程质量工作会议精神并指出,到目前,虽然铁路还没发现“豆腐渣”工程,但质量问题仍然不少:从勘测设计方面看,地质资料不准、施工图总体性不强、设计概算编制粗糙等问题必须引起重视;在监理方面,监理队伍质量低,监理力度不够,效果不理想;在建设管理上,部分建设单位未能把好队伍准入关,层层分包工程的现象比较普遍,转包工程、不符合资质条件的队伍分包工程屡禁不止,甚至有的建设单位自留工程分包。蔡庆华指出,今年铁路建设工程质量工作的重点     

中国交通大事记(1999年2月份)

<正> 10日 本月中旬,铁道部制定了《1999年提高铁路客货运输质量的百点计划》,作为提高铁路运输市场竞争能力,拓展运输市场的根本性措施。“百点计划”共计百项,分客、货两大类。各铁路局将根据“百点计划”的要求,对不同线路、车站和列车制定标准,有计划、有步骤、分阶段实施。(《人民日报》海外版) 23日 本月中旬,国务院办公厅向各地、各部门发出通知,要求加强基础设施工程质量管理。通知指出,近年来由于一些地区、部门和单位忽视工程质量,违反建设程序,执法监督不力,建筑市场混乱,腐败现象严重,造成恶性工程质量事故频发,给国家和人民生命财     

中国交通大事记(1998年11月份)

<正> 6日 根据党中央、国务院的决策,铁道部党组在“九五”铁路建设计划的基础上,制定了1998～2002年铁路建设计划(草案),确定了“决战西南,强攻煤运,建设高速,扩展路网,突破7万”的总体部署。在5年中,初步计划安排铁路建设投资2450亿元,计划新线建设5340公里,既有线复线建设2580公里,既有线电气化建设4400公里,地方铁路建设1000公里。今后5年,铁路建设初步计划安排大中型项目63项,其中续建29项,新开工34项;新建铁路31项,既有线复线20项,既有线电气化11项,独立枢纽1项。 (《人民铁道报》) 3日 中华人民共和国海事局于1998年10月27日宣告成立并挂牌运转。它标志着中国海事事业向着统一政令、统一布局、统一监督管理迈出了重要的一步。该局任务为主管我国水上交通安全、负责国家水上安全监督和防止船舶污染,船舶及海上设施检验,航海保障管理和行政执法等。     

中国交通大事记(1998年6月份)

<正> 3日 铁道部部长傅志寰本月2日向中外新闻界介绍了铁路对外开放、改革和建设的情况。谈到今后5年中国铁路建设的特点如下,一是投资规模增大,建设规模远远大于历史上任何一个5年。二是重点突出,在扩建与完善路网建设大能力干线的同时,重点安排运量与运能矛盾突出的西南通道建设。三是强调技术进步,加快实现铁路技术装备现代化,大力发展信息技术、安全技术和提高机车车辆的制造水平,适应铁路重载和发展高速的需要。四是更加重视客运,在既有线客车提速的同时,还要建设京沪高速铁路和秦皇岛至沈阳的时速200公里的客车专线。(《人民铁道报》)