B23型机械保温车控制柜的改进

B23型机保车,是我国国产最新型的冷藏运输车,由武昌车辆工厂引进德国技术生产的.车组是五辆型,由一辆发电车和四辆冷藏车组成.发电车编挂于车组中部,车内有1号、2号64km主柴油发电机组和3号20km辅柴油发电机组.发电车向冷藏车的供电、控制、测温,是通过总配电柜、电源连接器、控制连接器、制冷机组配电柜等来完成的.通常,车内1号发电机组供1、2号冷藏车用电,2号发电机组供3、4号冷藏货物车用电.当1、2号主机停机时,可用3号辅发电机供电.1、2、3号机组不能并联使用,也不能交叉使用.1、2号主机有故障时,在不超载的情况下,可以通过供电转换控制开关、使3号发电机组向全车组任一台制冷机组供电.     

发电车空气断路器联锁控制的改进建议

1 问题 现有发电车供电电路中的空气断路器多数为DW914型(新型快速车为西门子型),该断路器在运用中有时因机械卡滞分不开闸而造成严重后果. 如2000年2月16日,石家庄-重庆的1389 次车KD98173号发电车途中启动2号发电机组(2G)时,造成1号发电机组(1G)定子绕组及转子绕组烧损(统图后发电机供电电路示意图见图1).     

青藏高原DC 600V发电车发电机灭磁保护设计

针对青藏发电车发电机在运用中出现的问题,对发电机进行了灭磁保护功能设计和可靠性分析。     

发电车MTU柴油机组火灾隐患分析及预防措施

近年来，MTU柴油发电机组被大量装备在新造25型空调发电车上，并与Simens发电机配套使用。大同车辆段发生的几起发电车火灾险情大多是由MTU柴油发电机组引起的。因此，当务之急是结合运用、检修、使用情况，认真查找分析发电车MTU柴油机组存在的火灾隐患，并提出预防措施。     

1FC发电机常见故障分析及处理

通过对旅客列车发电车1FC发电机结构系统功能进行介绍,分析1FC发电机常见故障现象及成因,有的放矢提出故障处理方法,为有关单位和人员在客车发电车D级修及运用过程中对发电机的应急故障处理提供参考.     

X1k型集装箱平板车制动系统弹簧挠度传递装置故障的原因及建议

1 概述 截止2000年9月,太原北车辆段配属的装有KZW-6型空重车调整装置的X1k型集装箱专用平车的数量由560辆上升至1 050余辆.     

空调发电车发电机机组实时监控系统

针对铁路地面工作人员需要对运行中发电车的运行情况进行实时监控,设计了利用SED RM900R数字移动通信模块进行视频、语音和数据传输的实时监控系统,使地面上的工作人员可以实时了解运行中发电车运行的工作情况,并且还能保持与列车上工作人员的密切联系.本文重点介绍了空调发电车发电机机组实时监控系统的设计原理和地面服务器软件系统实现过程中的关键技术.     

发电车燃油消耗分析及节能措施

发电车通过柴油机燃烧柴油转化成机械能带动发电机运转产生电能,为空调列车提供电源,保证客车空调制冷、采暖。发电车的油耗一直是客车车辆段的主要能耗,但发电车的油耗计算没有一个科学的方法,燃油计划的下达和节能方案的制定也没有科学的依据。因此,研究空调客车发电车每年的     

发电车启动电源系统的改进方案

1启动系统存在的问题 现有25型空调列车用电是由发电车供电的,所以保证发电车的安全运用和柴油发电机组启动系统的正常工作显得尤为重要.发电车的现有启动系统由4块12 V电池串、并连组成24 V启动电源,该电源如遇突发故障则不能保证发电机组的顺利启动.     

发电机组与控制屏之间供电干线无保护措施的改进建议

1 问题的提出 铁路发电车负责向列车提供电能,因此厂修发电车的质量直接关系到行车安全.虽然国家正在对铁路进行大规模的电气化改造,但发电车仍在一定时期内起重要作用.经过分析发现,发电机组与控制屏之间的供电干线无短路保护措施,存在安全隐患.     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

AutoCAD二次开发在信号平面布置图设计中的应用

对AutoCAD ActiveX Automation进行了详细的介绍,并且把它和其它AutoCAD二次开发方法进行了此较和分析.用编程实践的方法给出了C#结合AutoCAD ActiveX Automation进行的二次开发在信号平面布置图设计中的应用.