北京市郊铁路副中心线运营效益提升策略研究

北京市郊铁路副中心线的功能定位是利用既有铁路开行市郊列车,实现中心城区和城市副中心的快捷联系,解决城市副中心的通勤问题.线路开通后,由于内在和外在的因素,运营客流量与规划客流预期存在较大差距.通过研究市郊铁路副中心线运营后客流特征,分析线路客流低于预期的主要原因及未来线路客流提升的潜力,提出提升客流的主要措施和建议.     

北京副中心设计基本完成

正北京市规划国土委主任和通州区区长表示,北京副中心总体城市设计已经基本完成,将有60至80万人就业。规划将突出解决"大城市病",按照规划,城市副中心与中心城区、新城之间,将构建七横三纵的轨道交通线网,五横两纵的高速公路、快速路网络;在城市副中心内则将加密路网形成小尺度街区,从而实现宜居宜业和职住平衡。其中七横三纵各有所指。七横指平谷线、京唐城际、市郊铁路、M6线、八通     

北京:快速公交助力城市副中心与中心城区通行提速

正北京公交集团于近日发布消息称,备受关注的广渠路快速公交系统工程已经开工,计划2020年投入使用。该项目是连接中心城区与城市副中心的快速公交走廊,重点建设内容分为线路工程和场站工程。其中,线路工程全线26公里,共设16对站台,项目沿线集公交专用道、高架快速路、地下隧道等交通设施于一体,将有效缩短乘客通行时间,大幅度提高副中心与中心城区之间的通行效率;同时,对于改善快速公交系统沿线四环到六环段公共交通不完善的现状具有重大意义。     

北京地铁6号线西延线明年底通车

正北京市东小营车辆段是地铁6号线的重要配属工程之一。8月中旬,北京地铁6号线在距北京城市副中心行政办公区仅2公里处设立了车辆段,明年将投入使用。东小营车辆段建成后将具备车辆停放检修功能、办公及生活辅助功能和车辆段生产辅助功能。该车辆段位于通州区潞城镇东小营村东侧,规划用地35.5公顷,距北京城市副中心行政办公区仅2公里,紧邻地铁6号线潞城站。据了解,车辆段建成后将具备     

广州地铁线网总里程跃居世界前十

正近日,广州公共资源交易网对外发布消息称,广州市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2023年)线路设计前期研究18号线、22号线、13号线二期、10号线、7号线二期、5号线东延段发布正式招标公告,针对工程保险经纪项目开始招标,这6条新线计划总投资达1543.09亿元,这6条新线计划于今年内开工建设。据悉,截至目前,广州地铁线网总里程已是308.7公里,位居全国第三,世界前十。未来数年内,广州还将陆续开通多条新线,预     

成都市域铁路公交化的思考

正众所周知,市域铁路在功能定位、技术指标上与地铁存在较大的差异。地铁具有非常强的集聚效应,而长距离、快速的市域铁路更有利于引导客流向外发展、疏解中心城区人口、强化郊区副中心的功能地位,避免连带发展对郊区空间的蚕食。不同的发展阶段会选择合理的轨道模式作为城市空间重塑的重要支撑。成都正处在发展过程中,如何选择?     

让方向盘转动平稳为首都副中心建设出力 ——记北京公交集团客二分公司668路驾驶员李春和

在副中心的道路上行驶,确保安全第一 李春和身上的公交制服每天都熨洗得笔挺、整洁,白色的手套、标准的行车礼让手势、立席监督乘客刷卡是他的标志.668路行驶在京通快速路上,是连接北京城市副中心和中心城区的主要线路之一.作为一名668路的驾驶员,李春和感到自豪的同时,深知责任重大,必须用更高的标准严格要求自己,做一个安全行车、优质服务的公交驾驶员,为首都副中心的公交运输做好服务.他以"一坚持,四不放过"的工作标准要求自己,即:坚持发车前的车辆例检,车辆有毛病不放过、找不出原因不放过、故障不排除不放过、车辆不整洁?不放过.     

助力蓝天保卫战!比亚迪350辆纯电动公交车首次投运北京

正2017年12月25日,"通州区政府采购比亚迪350辆纯电动新能源大巴交车仪式"在北京市恒基客运有限公司马驹桥客运场站举行。作为北京城市副中心及京津冀协同发展的"桥头堡",通州区正大力推进公共交通电动化,全面落实北京清洁空气行动计划,通过提供更多高品质环保产品满足人民日益增长的优美生态环境需求。随着350辆纯电动公交车正式投放运营,恒基客运携手比亚迪客车于2017年圆满完成区属公     

岳阳建设区域中心城市交通发展对策

为了实现岳阳预规作为长江中游城市群区域中心城市、湖南省域副中心城市的发展目标,改善港口受制约、陆路交通瓶颈、机场缺乏竞争力以及城市交通设施建设不足的现状,基于其资源本底和机遇挑战,提出借力省会实现长岳一体,打造长江中游重要的航运中心和区域协作的航空货运枢纽;强化陆路交通设施,支撑一轴三带的市域城镇发展格局;规划市域快轨提升核心城市的引领作用,支持都市区一体化发展;优化道路、公交、停车等布局要求,打造主城品质交通,落实以人为本的规划理念等不同层次的交通发展对策,为长江中游城市提供借鉴和参考。     

城市轨道交通环线规划研究

环线是城市轨道交通网络的一种特殊形式,其设置条件尚未有明确标准。总结国内外城市轨道交通环线规划及运营经验,探讨环线的功能定位、不足与缺陷。重点论述环线设置与城市规模及形态关系、环线与放射线的关系、实体环线和组合环线的关系、环线的建设时序等规划关注的问题。结合北京中心城区、北京城市副中心、沈阳等地城市轨道交通线网规划的相关实践,提出环线设置参考指标,包括中心城区面积、环线客运强度、与环线相交的放射线数量、环线换乘站占比、环线内外放射线长度比、两条L型线换乘节点的高峰小时单向换乘客流量等。     

确定发展目标 建设满意公交

<正>近日,集团公司下发通知,制订2015年—2017年洛阳公交"1+4"发展目标,"1"是一个中心,即创建国家公交都市示范城市,"4"是四个打造,即打造便民公交、智能公交、安全公交、和谐公交,努力构建群众满意的城市公共交通体系。总体目标:建成以快速公交系统和常规公共汽电车为主体、以微型公交为辅助的公共交通服务网络,基本实现公共交通机动化出行分担率达60%以上,城市公共汽(电)车进场率达到80%     

北京市轨道交通线网规划若干问题探讨

在总结北京市轨道交通历版线网规划的基础上,指出北京线网规划发展规律和经验,分析新形势下国家层面、京津冀协同发展、城市发展转型面临新的发展趋势,指出新形势下线网规划的新要求。对轨道交通现状问题进行评估,指出现状轨道交通需要进一步改善的方面。在目标导向和问题导向下,从上位规划和规划实施评估出发,结合国内外经验分析,分别研究轨道交通发展战略规划问题、线网功能层次与组织问题、中心地区既有线网提升问题、区域快线规划问题、副中心线网规划问题5个线网规划所面临的关键问题,为促进城市轨道交通与城市、综合交通之间的协调发展提供重要的参考依据。     

轨道交通11号线南段工程概况及技术特点

轨道交通11号线南段（以下简称南段工程）是联系中心城浦东地区与原南汇各主要城镇及临港新城的一条市域快速轨道交通线路,是促进上海市两个中心建设、促进浦南一体化进程的一条重要线路。南段工程2007年8月完成规划选线后,于2007年12月,由上海市城市建设设计研究院和上海申通轨道交通研究咨询有限公司完成了《上海市轨道交通11号线南段工程（龙阳路一临港新城）可行性研究报告》。     

深圳市坪山区中运量交通系统规划实践

坪山区作为深圳市副中心之一,位于深圳市东北部,总面积为168 km~2,东邻惠州大亚湾,南靠大鹏半岛,西连盐田港,北接龙岗中心。在城市快速发展过程中面临着与原特区交通联系不便、城市交通呈现不可持续的发展态势、公共交通总体水平仍较低、公基础设施及优先措施不足、土地利用粗放等不足。中运量交通系统具有投资低、建设快、低碳、环保、便捷等优势,通过中运量交通系统的规划和建设,可作为大运量交通的有效补充,也是城市的一道靓丽风景线,这对提升城市交通品味、改善公共交通服务水平具有积极作用。     

杨浦区五角场核心区综合交通治理的方案与实践

按照新一轮《上海市城市总体规划》（1999～2020），上海城市总体布局关于中心城布局的原则，中心城将形成“多心、开敞”式布局结构，规划建设以人民广场为中心的市级中心和4个副中心（分别是徐家汇、花木、五角场、真如）。其中，五角场副中心主要服务城市东北地区，功能定位以金融、信息、购物、文化、体育、休闲和商务办公为主体，并具有科技服务和娱乐休闲的功能。     

城市客运分会常务会议第六次(扩大)会议暨深化公交供给侧改革与技术创新研讨会在天津召开

正中国道路运输协会城市客运分会(以下简称城市客运分会)常务会议第六次(扩大)会议暨深化公交供给侧改革与技术创新研讨会于3月30日在天津津利华大酒店成功召开。本次会议旨在总结城市客运分会2016年工作并对2017年工作进行初步设想,来自多省市城市公共交通企业相关负责人就深化公交供给侧改革与技术创新进行了专题发言。     

特大城市铁路客运枢纽与城市功能互动关系——基于—基于节点-场所场所模型的扩展分析

伴随高铁时代的来临和城市快速扩张,铁路客运枢纽地区与城市功能的一体化发展面临新的机遇与挑战。基于节点-场所模型进行扩展,描述交通流重构、场所功能重组,以及三类地区的发展趋势。应用模型进行实证研究,分析新建铁路客运枢纽与既有铁路客运枢纽、既有城市中心之间的关系,探讨铁路客运枢纽和城市中心实现节点与场所平衡的路径。提出通过客流培育与长途功能疏解提升既有铁路客运枢纽的场所功能,通过耦合与直达提升既有城市中心的节点功能,同时完善新建铁路客运枢纽的节点与场所功能,从而实现铁路客运枢纽和城市中心的节点-场所平衡。     

江苏省城市交通规划研究中心

南通市城市综合交通规划本项目是江苏省内第一个城市总体规划与城市综合交通规划同步编制的规划。在"两规"协调方面,对交通走廊与城市发展轴线、交通分区与城市功能分区、交通枢纽与城市中心体系的耦合关系进行了深入的思考和专题研究,并反馈给城市总体规划,实现了城市交通规划与总体规划编制的有效互动。在综合交通系统构建方面,从市域、都市区和中心城区三个层面展开:市域层面,以江海高效联     

老青岛 新公交 银隆铛铛车现身青岛街头

正3月1日上午,银隆首批纯电动仿古铛铛车正式在青岛街头上路,为美丽的青岛海滨再添一道靓丽风景。青岛是国家沿海重要中心城市和滨海度假旅游城市、国际性港口城市、国家历史文化名城。中国首批沿海开放城市,国家计划单列城市和副省级城市。青岛市旅游资源发达,2017年全市接待游客总人数约为8808万人次,实现旅游消费总额     

上海西站综合交通枢纽总体布局与真如副中心配套路网

上海西站作为上海铁路枢纽“四主三辅”客站中3个辅助客站（上海西、松江、安亭）之一,与上海站共同承担沪宁方向由中心城到发的部分普速列车、城际列车、高速列车功能;同时,还兼有对外公路交通、城市日常换乘枢纽的功能。上海西站作为真如副中心的重要组成部分,将承担大量对外联系、对内转换交通的功能,是上海中心城西部重要的交通枢纽;