混凝土冻融损伤双轴强度破坏准则

根据快冻法原理,对引气混凝土试件进行了0、100、200、300次的冻融循环试验,对试验后试件进行双轴压作用下的强度试验研究。根据试验结果,研究试件的表面裂缝特征和破坏形态,得到基于冻融循环次数和应力比的极限抗压强度和极限抗拉强度力学性能退化模型。在主应力空间,建立基于应力比影响和不同冻融循环次数的引气混凝土双轴破坏准则。此项研究成果,为冻融影响地区在双轴荷载作用下的引气混凝土结构的强度分析提供理论和试验依据。     

混凝土冻融破坏机理的分析

混凝土在饱水状态下冻融循环产生的破坏作用称为冻融破坏。水在混凝土毛细孔中结冰造成冻胀开裂使混凝土弹性模量、抗压强度、抗拉强度等力学性能严重下降,危害结构物的安全。一般混凝土的冻融破坏,在其表面都可以看到裂缝和剥落。介绍了冻融破坏机理及其对材料参数的影响。     

水泥混凝土抗冻融耐久性能研究

在分析寒区路桥水泥混凝土耐久性状况的基础上,总结了路桥结构水泥混凝土的耐久性等级和抗冻性等级的划分原则,研究了不同环境条件下水泥混凝土抗冻耐久性机理,分析了高抗冻耐久性混凝土的主要物理-力学性能,并提出了能有效提高路桥水泥混凝土抗冻融耐久性的方法和高抗冻耐久性混凝土配合比设计方法与配制技术。     

混凝土结构的损伤模型及损伤场分析

混凝土结构在外界因素如荷载、温度等作用下，将会产生应力和应变，根据损伤力学的概念，混凝土结构同时将会发生损伤并且产生损伤积累，从而导致材料性能不断劣化，最终产生宏观裂缝直至整个结构破坏。本文提出了一种损伤－应变耦合模型，可计算混凝土结构的损伤场随荷载 全过程。3．点弯曲梁的算例表明，该模型的分析结果更符合混凝土结构的实际应力场和位移场变化情况，从而为复杂混凝土结构的损伤仿真分析研究奠定了基础。     

橡胶沥青混凝土施工工艺探析

通过介绍橡胶沥青混合料的生产及橡胶沥青混凝土路面施工工艺中的注意事项等,以期为相关工程项目提供参考和借鉴。     

橡胶混凝土物理力学性能研究

为研究橡胶颗粒对普通混凝土性能的变化趋势,论文分析了不同橡胶颗粒掺量的混凝土路用性能．通过密度、抗折强度、抗压强度及劈裂强度试验,研究掺橡胶颗粒的混凝土基本力学性能及物性的变化规律;采用噪声仪研究了橡胶混凝土的减振降噪效果．研究结果表明：随着橡胶颗粒掺量的增加,橡胶混凝土的密度、抗折、抗压及劈裂强度、压折比及噪声水平逐...     

水泥混凝土路面的冻融破坏与防治

从寒冷地区水泥混凝土路面的表面类破坏出发,对混凝土的冻融破坏和盐剥蚀破坏进行了分析,并通过抗冻性实验对掺不同外加剂的混凝土进行了研究。     

路用橡胶混凝土的研究现状分析与展望

橡胶混凝土具有轻质高弹、耐磨减震、抗裂性好、冲击韧性高、降噪隔声等优点;同时橡胶粉粒的掺入对混凝土的抗渗性、耐久性以及抗疲劳、抗冲刷等动力性能也有一定的改善作用。因此,为解决普通道路面层、机场跑道等实际工程中混凝土因脆性较高而产生的一系列问题,路用橡胶混凝土的研究已经成为热点。文中介绍了橡胶混凝土的物理力学性能和在道路工程中的应用现状,展望了今后的研究方向,为未来橡胶粉粒在道路混凝土等工程领域的应用提供借鉴。     

机场道面混凝土冻融破坏评价指标

为了研究中国北方寒冷地区机场道面混凝土冻融破坏的评价指标, 制作了3种不同抗冻性能的混凝土试件, 采用快速冻融试验机对混凝土试件进行了冻融破坏试验, 并用动弹仪DT-10W测试了试件的动弹性模量, 分析了不同冻融循环次数作用下试件相对动弹性模量、压折强度、质量损失及表面剥落的变化规律, 给出了机场道面混凝土冻融破坏的临界值。试验结果表明: 随着冻融循环次数的增加, 试件的压折强度均有不同程度的下降, 其中抗折强度的损失较大, 且试件表面剥落面积及深度增大, 质量损失对试件表面平整度的影响严重。根据试件在冻融过程中相对动弹性模量与抗折强度损失、表面剥落与质量损失的规律, 建议以300次快速冻融循环后混凝土试件相对动弹性模量不小于75% (抗折强度损失率不大于46%) 和质量损失率小于1.0% (中等剥落) 作为机场道面混凝土冻融破坏的评价指标。     

高抗冻融耐久性混凝土的收缩性能研究

混凝土的收缩变形主要受混凝土所处环境的温湿度影响。而处于寒冷地区的混凝土构件除了要考虑其收缩变形外,其本身的抗冻融耐久性也是设计时必须关注的重要指标。研究表明混凝土引气是提高其抗冻融耐久性非常有效的手段,然而引气必然也影响到混凝土的力学和变形性能。本文通过一系列试验研究分析了不同强度等级的混凝土,在不同的温湿状态下,含气量对混凝土的早期和长期收缩变形性能的影响规律,从而为设计具备高抗冻融和低收缩性能的混凝土提供依据。     

多孔改性混凝土结构抗冻融性能研究

针对国内外研究空隙型多孔改性混凝土结构抗冻融少的现状,通过结构特性影响分析及抗冻融性能试验,分析了多孔改性混凝土结构抗冻融性能,结果显示,多孔改性混凝土经冻融循环后,其抗弯拉强度大幅降低,抗冻融性系数随冻融次数增加而增大,相对动弹模随冻融循环次数增加而逐渐降低.通过研究冻融破坏机理,为采取措施提高多孔改性混凝土的抗冻融性能提供理论依据.     

橡胶粉对伸缩缝混凝土冻融性能的影响

根据桥梁伸缩缝混凝土的受力特点,采用废旧橡胶增韧环氧树脂混凝土作为伸缩缝过渡区混凝土快速修复材料。采用80目橡胶粉改性环氧树脂混凝土,研究了不同橡胶粉掺量下环氧树脂混凝土的耐冻融性能。结果表明:环氧树脂混凝土在经历300次冻融循环后,质量损失率均低于1%;随着冻融循环次数的增加,环氧树脂混凝土抗压、抗弯强度损失率增大;橡胶粉的掺量对环氧树脂混凝土耐冻融性能影响较为显著。     

混凝土桥梁结构损伤的原因分析

对影响桥梁结构损伤的原因进行了系统的分析,从影响桥梁损伤的原因来看,有规划不当、设计不良、施工不良、荷载作用、老化以及自然灾害等。目的是为桥梁结构的规划、设计、施工和管理等各个环节提供具有针对性的意见和建议,以保证桥梁结构的安全和正常使用。     

水泥混凝土疲劳损伤的非线性分析

损伤是材料结构组织在外界因素作用下发生的力学性能劣化．并导致体积单元破坏的现象。混凝土是由水泥、骨料等加水后组成的复合材料，其在自然状态下是一种疏孔介质。这种材料在受力时，会在体内产生弥散裂隙。这些以微裂或孔洞形式表现的材料损伤．将在荷载、温度或环境等因素持续作用下进一步增长、扩展，逐渐并集、     

水泥混凝土疲劳损伤的非线性分析

损伤是材料结构组织在外界因素作用下发生的力学性能劣化,并导致体积单元破坏的现象。混凝土是由水泥﹑骨料等加水后组成的复合材料,其     

桥梁混凝土结构损伤及原理分析

桥梁混凝土在环境因素的影响下，易引起混凝土结构损伤，从五方面分析混凝土结构损伤机理，并提出了预防措施。     

铁路混凝土桥梁耐久性损伤类型分析

论述了铁路混凝土桥梁耐久性损伤类型，分析了各种损伤产生的原因和对混凝土桥梁工作性能的影响，并提出了预防措施，可为混凝土桥梁结构耐久性评估提供一定的参考.     

高效廉价的橡胶粉末——制作橡胶沥青混凝土

提高沥青混凝土路面的耐久性是道路建设的一项主要任务。将废旧汽车轮胎切削成粉末掺入沥青混凝土混合料中,是解决这一问题的有效途径。此举除改善了沥青混凝土物理─力学性能因而显现出它的经济效益外,还同时解决了环境保护和生态学问题。     

全橡胶环氧树脂混凝土力学性能研究

为研究全橡胶环氧树脂混凝土(FREC)力学性能,考察其作为路面修复材料的可行性,通过添加不同弹性改性剂用量,制备了一系列环氧树脂胶黏剂(EA)及FREC,研究了弹性改性剂用量对EA性能和FREC应力-应变全曲线的影响。试验结果表明:随着改性剂用量增大,EA的拉伸强度降低,二者呈现近似线性相关,同时断裂伸长率增大,拉伸剪切强度先增大后减小,拉伸弹性模量近似线性降低;FREC抗折全过程应力-应变曲线显示材料实现由刚性-半刚性-弹性的转变;抗压全过程应力-应变曲线显示材料实现由半刚性向弹性的转变;抗折峰值应力先增大后减小,抗压峰值应力先增大后减小再增大;抗折和抗压峰值应变均不断增大,增长速率均在掺量40 pbw前明显低于40 pbw后;抗折和抗压杨氏模量变化趋势和幅度基本一致,均先增加后减小。为兼顾强度和变形能力,建议弹性改性剂掺量在50～70 pbw为宜,此时FREC具有较好的综合性能。     

浅谈橡胶沥青混凝土路面施工

介绍了橡胶沥青混凝土路面施工的程序和质量控制要点,并详述了针对施工中出现的问题所采取的措施.