武漢公交

50万人次体验武汉首条BRT线路 2016年12月28日,武汉首条BRT线路——雄楚大道BRT正式开通.BRT廊道由BRT1路(配车30台)和24条常规公交(BRT辅线)组成.初步估算,当天通行雄楚大道BRT廊道的公交线路,车速较以往都有不同程度的提升,平均时速约20公里/小时.坐公交车从武昌火车站到光谷大道,比以前快了约20分钟.     

大金龙2009年十大事件

在五一假期即到来之际,厦门市民终于可以坐上更为宽敞舒适的18米铰接式公交车了。记者从有关方面了解到,4月24日,6辆由大金龙生产的18米铰接公交车正式投入厦门市BRT运营,运行从第一码头到华侨大学的快1路。这是厦门快速公交运营公司为满足BRT日益增长的客流,缓解BRT高峰期运营压力的又一新举措,同时也是厦门快速公交系统首次使用18米公交车。     

常州公交举行快速公交开通十周年暨施建刚劳模创新工作室启动仪式

正2018年元旦,集团公司举行仪式,热烈庆祝常州快速公交开通运营十周年,并宣布BRT一号线职工活动室、施建刚劳模创新工作室正式启用。集团公司、各分公司主要领导班子与快速公交职工代表参加了本次仪式。与会人员观看了常州快速公交开通十周年纪实宣传片,集团公司董事长、总经理袁杏娣,党委书记蔡建臣与B1路驾驶员代表施建刚、徐志荣分别为施建刚劳模创新工作室和BRT1车队职工之家揭牌并宣告启用。     

路权优先有个认识问题

自开工建设起,济南市历山路中间建起的BRT专用车道就成了一直以来争论不休的话题。历山路改造完成通车后,其相对严重的堵车现象渐渐成为省城居民关注的一个焦点问题,并且很多人将其原因归咎于BRT快线专用车道。有关报道和评论屡见报端,各家新闻网站和社区论坛有关此问题的争议更是屡见不鲜。     

温州快速公交一号线开建

<正>2014年12月8日,温州快速公交BRT一号线工程正式开工建设。快速公交BRT一号线由双屿客运中心出发,途经江湾路、迪索路、车站大道等至温州老火车站,线路全长约13.07公里;BRT专用道设于道路中央两侧,宽度为4米,沿线共33个中间站,首末站两个、临时停保场一个,项目总投资额约为3.68     

71路快速公交线路还有改善余地吗

正2004年12月,北京开通了国内首条BRT系统线路——南中轴线一期试验段,线路全长5公里。71路快速公交线路是上海首条BRT线路,自2017年2月1日开通以来总体运营良好,基本达到预期目标。2月份日均客运量3.9万人次,3月份4.15万人次,4月份4.2万人次,之后保持较为稳定的水平。综观全球快速公交系统,独立路权、路口优先放行、     

总公司领导视察公交场站及BRT农业路西延工程建设现场

目前，郑州市公交场站专项建设工程和BRT农业路西延（瑞达路-莲花街段）工程都在紧张施工当中，为了解现场情况，督促施工进度，12月8日上午，总公司党委书记、总经理巴振东带领副总经理翟献忠、赵青海，纪委书记郝惠香及相关处室负责人到会展中心公交场站、高新区BRT西延（瑞达路一莲花街段）工程现场进行查看。     

厦门市高架快速公交系统建设实践

系统地介绍了厦门市高架BRT系统的建设实践,旨在为今后BRT系统的发展策略和建设模式提供经验借鉴。首先分析了厦门市BRT的建设背景,提出了BRT预留升级轨道交通的策略。然后,介绍了首期BRT系统三条线路的工程概况,详细阐述了BRT系统的六个组成部分,特别是中心区采取的高架为主的专有路权形式和功能齐全的车站。通过与轨道交通及其他地面BRT的综合比较分析,认为厦门市高架BRT系统具有较多优势,并取得了较好的运营效果,运输效率提高了2倍,运行速度提高了1倍。BRT在提高公交服务水平、缓解交通拥挤、引导城市发展方面发挥了良好的作用,是一种适合于厦门市目前发展阶段的建设模式。     

基于交叉口双站台的BRT 优先控制研究

为解决交叉口因BRT优先影响其他车辆通行问题,提出基于交叉口双站台的BRT 优先控制方法. 给出交叉口BRT双站台设置方法,对比分析BRT在交叉口单、双站台的平均延误. 根据BRT发车时刻、交叉口信号配时、BRT平均车速、交叉口间距及站台停靠时间等,制定 BRT站台预停靠方案和行车时刻表. 为确保BRT按照预停靠站台及时刻表运行,采用BRT车速引导与信号配时双重补偿修正BRT 实际离站时刻与时刻表的偏差. 以常州BRT 1 号线为例,对应用本文方法的5 个交叉口进行分析. 结果表明：BRT在每个站台实际离站时刻偏差范围为±5 s、±10 s、±20 s 时,本文优先控制方法显著减少BRT停车次数和延误,提高了BRT整体运营效率.     

厦门BRT链接线服务范围延伸作用研究

BRT作为一种可持续的城市公共交通模式,它所具有的快速性、灵活性和成本效应对国内城市尤为适合.基于BRT的优点及厦门市交通现状,厦门市BRT一期工程及其链接线于2008年9月初建成并投入运营.本文主要针对厦门市“BRT+链接线”模式,通过服务半径及覆盖面积的计算,分析BRT链接线对BRT主线服务范围的延伸作用及设置BRT链接线的相关意义.     

在城市繁忙路段建设，建设全封闭快速公交系统——厦门“空中走廊”让公交飞驰

到厦门，一定要坐一下BRT！ 像地铁一样准点、快捷，每三分钟一班车，市中心一站路只需两分钟； 像轻轨一样现代，道路、车辆、站台全景观化设计，全智能化管理；     

20辆18米BRT公交车亮相兰兰州

2月8日下午，20辆18米的BRT公交车投入兰州Bl路的运行行列，该车是继BRT线路50辆12米车辆试运行后，再次投入的豪华城市公交车。此车长18米，内设座位44个，车体内部中央铰接盘连接前后车厢，使之灵活转动。车厢宽敞、明亮，最大载人量可达195，     

BRT站点布设研究

BRT(快速公交)是一种现代化、高等级、低费用、大容量的城市公交新模式,为了更好地建设BRT,对BRT站点的布设原则、形式及位置进行分析,为我国的BRT实践提供一些参考。     

大金龙18米公交车投入厦门BRT运营

在“五一”假期即到来之际．厦门市民终于可以坐上更为宽敞舒适的18米铰接式公交车了。记者从有关方面了解到．4月24日．6辆由大金龙生产的18米铰接公交车正式投入厦门市BRT运营，运行从第一码头到华侨大学的快1路。     

我市快速公交进入“扫码”支付时代

正为配合常州智慧城市建设工作,集团公司与江南农村商业银行合作,在BRT1号线和2号线总计101座站台上安装了二维码扫码设备,于8月10日正式启用,常州公。交BRT进入手机支付时代。BRT公交站台的扫码机具有自动识别二维码技术,乘客只需要生成付款码即可被扫码,支付宝、微信都可以。同时BRT站台扫码机采用一票制的方式,固定金额,减少输入金额环节,缩短交易时间。据悉,公交站台的二维码支付很安全,采用一码一     

上海南站——上海西站巴士快速公交(BRT)建设研究

BBT是一种快速、高容、优质的客运交通新模式.但建设BRT需占用较多道路资源,因此,BRT的建设形式应因地制宜.文章阐述了上海南站一上海西站BRT建设研究的背景,并对工程的必要性和可行性进行分析,结合工程实际建设条件,提出建设上海特色的BRT,并简要介绍了上海南站-上海西站BRT工程方案.     

BRT信号优先系统控制与设计

BRT信号优先是解决城市BRT车辆在交叉口延误的有效方式。探讨从BRT信号控制系统的控制策略、公交信号优先的控制方案及BRT信号优先的控制方式入手实现BRT信号优先。设计BRT信号优先模块的构架及BRT信号优先的逻辑架构,最终实现BRT信号优先。     

BRT中智能系统的建设与应用初探

BRT(Bus Rapid Transit,快速公交系统)是一种介于轨道交通与常规公交之间的新型运营系统.在BRT建设过程中,要重视BRT智能系统的建设.     

南昌市构建BRT系统的必要性分析

BRT是一种经济、高效、新型的以“公交优先”为核心思想的城市公共交通模式。通过对南昌市公交现状和公交系统存在的问题进行分析，结合国内外城市运用BRT的成功经验，对南昌市应尽快修建BRT的原因加以阐述，最后提出南昌市发展BRT的一些建议。对南昌市BRT系统的建设具有重要意义。     

郑州BRT首期线网测试运营

郑州市为保证BRT首期线网开通后正常运营，于5月22—26日对整个线网进行测试运营。期间，市民可凭测试票免费在主线上体验快速公交。郑州BRT设计1条主线，7条支线。主线总长30km，全线双向设计38对站点，站距平均800m。BRT车型都是空调公交，票价也按照空调公交的价格制定：投币2元。跟空调公交不同的是，BRT刷卡打5折，普通公交卡均能使用。另外，郑州BRT与常州BRT一样，在主线和支线上可以同向免费换乘，这意味着，如果市民去的地点通过主线和支线换乘能够到达，只需购买一次车票，跟原来相比至少节省一半费用。