浅谈PPP项目工程总承包的安全管理

十三五以来,各地基础设施建设PPP项目如雨后春笋般涌现,工程项目总承包单位作为PPP项目承建方,如何适应PPP项目新常态,如何加强工程项目安全管理,是实现项目和谐、绿色发展的关键所在。     

浅谈如何做好PPP项目工程总承包的质量管理

随着PPP模式的发展,我国的中国式PPP从2014年开始逐步进入规范化阶段,按中共十八大确定的落实"允许社会资本通过特许经营等方式参与城市基础设施投资和运营"改革举措的第一责任人,财政部从2013年底即已展开对PPP模式推广工作的全面部署。"十三五"以来,各地城市基础设施建设PPP项目纷纷涌现,本文结合湖州市吴兴区PPP综合类项目实施中质量管理工作的开展,从如何加强PPP项目建设期工程总承包质量管理进行分析浅述,以期为同类项目建设管理提供借鉴。     

浅谈PPP项目建设期工程总承包的计量支付管理

建设期计量支付管理在PPP项目建设过程中尤为重要。本文简单介绍了湖州PPP综合类项目的基本概况及投资建设模式,重点分析了此种模式下计量支付管理风险,并提出了计量支付管理的对策。     

城市地下综合管廊项目PPP模式选择

为了从众多PPP模式中识别出与综合管廊项目特征最匹配的模式,以保障综合管廊PPP项目顺利运行,首先,分析综合管廊项目特点和PPP模式特征,初步识别出7种适用于建设综合管廊的PPP模式以简化筛选过程;其次,建立影响模式选择的评价指标体系,运用OWA算子赋权计算指标权重;最后,引入可拓物元,量化PPP模式关于各指标的私有化程度,运用关联函数确定每种PPP模式对于综合管廊项目的适用程度。西安市地下综合管廊项目PPP模式选择的实证案例,验证了该方法的科学性和可操作性。     

市政项目工程总承包结算策划

结算策划是针对项目结算进行预先的筹划或计划,通过有效策划,实施项目全过程的结算管理理念,以市政项目为对象,分析工程总承包项目总包结算策划中应重点关注的内容,提高结算管理水平。     

陕西112个交通项目将采用PPP模式 总投资3238.77亿元

<正>日前印发的《陕西省推进政府和社会资本合作(PPP)三年行动计划(2017年-2019年)》(简称《行动计划》)提出,重点围绕十三五规划的交通运输项目,实施112个PPP项目,估算总投资3 238.77亿元。根据陕西省发展改革委、省财政厅联合印发的《行动计划》,陕西将采取PPP模式建设合阳至铜川、吴起至华池等高速公路项目,344国道杨陵过境路段、108国道合阳段、208省道华州区至大荔县跨渭河特大     

建设项目工程任务总承包实施模式探讨

项目建设进行有效的投资控制、进度控制、质量控制、合同管理及组织协调,很大程度上取决于承发包模式的选择。文章阐述了工程总承包实施模式,并就呼和浩特绕城高速项目,分析了施工总承包项目管理的现状,提出了项目实施中采取的措施及建议。     

大型交通基础设施项目PPP模式投融资模式分析

大型交通基础设施建设是国家和区域经济发展的必要环节,在满足人们出行需求的同时推动城市化进程。但随着社会主义市场经济体制改革的不断深化,交通基础设施建设需求不断增加,传统的由政府单方面投资建设的模式已经不再适用,更多的还是要引入私营资本,才能在最大程度上满足经济发展的需要。基于此,交通基础设施建设中,在保留政府投资的基础上引入了民营资本的参与的PPP模式逐渐推广开来,成为了交通基础设施建设中的一种新的投融资方式,加快了大型交通基础设施的建设。本文通过对过往项目的回顾和总结,对现有的3种典型的大型交通基础设施投资模式进行了分析和探讨。     

青山长江大桥采用PPP模式 主桥跨度世界第四

<正>2015年5月底在武汉召开的青山长江大桥初步设计审查会确定,该大桥将采用主跨为938m的斜拉桥方案。青山长江大桥两岸港区和码头众多,要满足码头的使用需求和通航条件,可选择的桥型只有跨越能力较大的斜拉桥和悬索桥。因天兴洲的地质特征不适宜放置锚碇,大桥最终选用斜拉桥桥型。     

浦南高速公路施工总承包模式中计量方式选择

针对浦南高速公路施工总承包模式,通过对两种计量方式的比较,同时在工程实施过程中不断实践和探索,对交通部《范本》计量方式的创新,使计量支付对工程的质量、进度、安全、环保控制发挥了重要作用,同时又解决资金需求问题,为工程建设服务。     

片区综合开发项目“投资人+工程总承包+运营”开发模式研究

片区综合开发项目所占金额巨大,我国政府越来越注重地方政府隐形债务,仅靠政府财政资金难以对成片区域进行高质量建设与改造。根据投资人+工程总承包+运营（F+EPC+O）模式的特点,对该模式在片区综合开发中三个阶段的适用性进行了分析。在F+EPC+O模式中,承包商通常可以在项目建设前期解决项目建设资金问题,在中期高效地完成项目建设,在后期负责城市运营服务,并且协助产业导入,推动片区建设高质量发展。     

设计施工总承包模式下的业主工程管理模式

文章介绍了兴畲高速公路项目采用设计—施工总承包模式的经验,对业主公司在此模式下的工程管理工作进行了归纳。结合项目实施情况,提出了该模式下业主进行质量管理、进度管理以及设计变更管理的具体对策和相关建议。     

浅谈PPP模式在公路项目融资中的应用

我国经济已经从高速增长趋势转变为中高速增长的新常态,经济开始转型升级,政府进一步简政放权、降低企业税负。同时,为促进全球经济一体化发展和一带一路经济区的实施,公共产品的需求不断增长,尤其对公路项目建设的需求尤其增多。基于我国大背景下的发展模式,我国开始将公私合营的PPP模式引入公路项目的融资阶段。本文对比公路项目传统融资模式,介绍了PPP模式应用于公路项目融资的特点和优势,讨论了项目存在的风险以及风险应对措施,并提出几点完善建议,希望能对PPP模式在公路项目中的推广起到积极作用。     

高速公路项目设计施工总承包模式下的设计管理

针对中国现阶段高速公路工程设计施工总承包模式的应用现状及设计工作的缺陷,总结了各相关阶段设计管理的突出问题;最后,笔者从评标、联合体体系与设计质量、工期、造价五方面入手,提出了加强相应设计管理工作的对策。     

基于PPP模式的BOT项目财务风险分析及防范

随着我国基础设施建设进程的加快,积极利用外资和社会资金,多元化融资已成为基础设施建设的主要特征。BOT作为PPP融资模式之一,已逐步成为基础设施融资的重要模式。首先针对BOT工程项目存在的财务风险进行了分析。其次探讨了这些风险的控制对策,包括筹资风险控制、投资风险控制、资金回收风险控制、成本超支风险控制。最后提出了控制这些风险的保障措施,包括提高风险意识、建立防范系统、加强资金管理、推行全面管理。     

浅谈PPP模式项目决策过程中的风险分析及应对

PPP投资经营模式已成为当前基础设施和公共服务领域的新常态,本文从施工企业的角度,在分析PPP项目特点的基础上,从项目的前期对接及投标过程中的决策风险分析,并结合企业自身特点,找出工作重点,以达到提高企业在PPP项目中的核心竞争力,实现企业效益的最大化。     

基于PPP模式的综合管廊工程核心驱动力研究

核心驱动力是促使综合管廊工程快速推进的重要动力,为有效认识综合管廊工程核心驱动力结构及其作用机制,从供应链协同的视角出发,构建包含基于实现力的基础层、基于协同力的核心层以及表现层的综合管廊工程核心驱动力模型。结合已有研究和实地调研列出核心驱动力影响因素,通过因子分析法对核心驱动力影响因素进行解释和概括。因子分析法对理论模型的实证研究表明： 综合管廊工程的核心驱动力由运营管理和收益能力、规划建设期各方协同力、工程与材料管理能力、战略布局及技术支撑力、融资业务能力、政府关系协同力、风险应对能力、资本运作能力、资金供应能力、运营期各方协同力和政府调控能力等11个关键能力构成,验证了理论模型的科学性。研究结果表明： 协同力对推进综合管廊工程具有核心驱动作用,在保证实现力的前提下,着重培育核心驱动力能够解决综合管廊工程推进速度迟缓等问题。     

安徽无为焦炭联产甲醇项目配套码头工程总承包管理实践

以具体工程总承包项目管理为基础,介绍了项目特点和项目组织模式,通过对项目EPC风险分析,提出应对措施,对项目进度的关键线路和关键节点进行分析和研究,建立质量管理组织和网络,对项目质量控制实施全过程的监督与管理,采取限额设计和监督、对比、分析、预测等手段,对项目费用进行有效的控制。     

公路PPP项目社会资本投资人选择及合作机制研究

为提升公路PPP项目实践中政府与社会资本合作的能力,规避由于投资人选择不利而造成项目无法顺利实施的风险,以分析当前公路PPP项目社会资本投资人的类型和特点为基础,进一步就投资人准入、退出和补偿机制等关键问题进行积极探讨。     

浅议总承包商在EPC工程总承包项目中的风险及防范措施

作为目前国际工程主流承包模式之一的EPC工程总承包模式在国内得到大力推广,对总承包商如何识别和防范EPC工程总承包项目中风险提出了观点,阐述了各类风险及相应防范措施,供相关专业人士进行参考。