页岩油面试验路

路面材料因各地的自然条件而不同,路面结构型式也因材料的分布而有异。为了贯彻因地制宜、就地取材、保证质量、降低造价的原则,发掘当地材料的潜力,我们在贺县铺筑油路时,作了一段利用当地材料——页岩作油面层的试验路。通过施工实践,对操作及工艺摸索一些规律,为将来较多地利用当地材料作油面层打下一定的基础。     

上海徐浦大桥采用新工艺解决匝道路面病害

<正>近日,上海浦江桥隧公司所属徐浦大桥分公司针对徐浦大桥吴泾下匝道局部黑色路面反复碎裂的病害,采用局部黑色路面改为白色路面,增加匝道基础厚度的作业新工艺,使该匝道路面易碎裂病害有明显改善,降低了过匝道车辆对路面的跳动频率和震动幅度。     

国内科技动态

黑色路面经验交流会4月16日华北地区公路科技情报网在天津市召开了黑色路面经验交流会。会议的中心议题是提高黑色路面设计与施工的经验,和对黑色路面材料性能的研究。会上介绍了华北地区有关灰土翻浆,修筑灰、砂盐渍土基层,软土地基上铺设黑色路面,超期老油路的处理以及黑色路面病害分析等经验。此外还讨论了大港、任丘渣油路用性能的研究成果和用水泥、     

沥青表面处治施工中应注意的几个问题

随着国民经济的日益发展和人民生活的不断改善提高,对改善现有公路的技术状况提出了新的要求。各省、市、区均根据各该地区的具体情况,对于不少交通繁忙的和著名的文化名胜区的公路利用沥青材料进行了处治,并且在施工技术方面也获得了一些较好的经验。事实证明,现阶段采用沥青材料对现有的过渡式路面进行沥青表面处治,是可以获得满意结果的;同时,施工方法和机具设备均具有简便易行的优点,故这种路面的发展远景是可以预期的。按照规范规定,沥青表面处治系在新建或原有的黑色或非黑色路面上用沥青与矿料予以处治,并具有一定的厚度和强度;根据浇洒沥青和撒铺矿料的遍数分为单层式、双层式和三层式。沥青表面处治在黑色路面中,虽属较简单的一种型式,但其应用范围较广     

利用旧油石养路的研究

一、概述沧州地区地处河北省东部海河平原,地势低洼,不产砂石,60年代开始铺筑渣油路面,目前全区有黑色路面2973公里。很多路面的使用寿命已经达到或超过预期的要求,急待大修或改建。如何利用现有路面材料,成为养路工程的重要课程。这对于不产砂石的平原区更有经济意义和迫切感。利用旧路面材料,可以节约能源和自然资源,降低造价,世界各国早在70年代就已开始研究,特别是工业高度发达的国家,利用旧路面材料的技术发展更加迅速。据统     

关于修订石灰土路面规范的建议

在不产砂石地区采用各种方法加固当地的土是解决路面材料问题的一个有效途径。几年来的实践证明用石灰土修筑路面是比较成功的。由于石灰土是以当地土做为主要材料,修建这种路面时可以大量节约运输力,造价比较低廉。目前,沥青,水泥等材料的生产还不能满足需要,而石灰各地均有烧制,各地又多有使用石灰土的经验,更可以发动群众来搞,因此石灰土应予大量推广使用,同时,目前备地工业副产品及废品中甚多材料可以利用来加固土,今后应大力发掘,尽量加以利用。     

为钢铁运输介绍几种改善路面的措施

为了满足钢铁运输要求,在道路方面需要积极设法改善路面,没有路面的应迅速利用当地材料铺筑路面,保证晴雨通车,进行无间断的、量大和快速的运输,提高通过能力。铺筑路面的材料,各地多用砂石。然而有一部分地区砂石比较困难。由于土制水泥的经验日益发展丰富,许多种类的地方材料都可作为水泥原料,固然有些地方已开始利用土制水泥改善路面,但是大量烧制水泥所需的燃料又与各地炼铁所需燃料有矛盾。碾磨、选粉工具亦有困难。     

利用渣油修筑大交通量黑色路面面层的研究

在全国军民高举毛主席的伟大旗帜,贯彻执行华主席抓纲治国的战略决策,深揭狠批“四人帮”的大好形势下,我们根据交通部科研院于一九七七年四月六日至十三日在襄樊市召开的“黑色路面科研课题”会议的要求,安排了这个科研项目。在工作中有重庆分院、襄阳地区公路总段、襄樊市公路段抽调科技人员参加。研究利用国产渣油材料(渣油稠度150～200秒,200～300秒)修筑适应于大交通量(2000～5000辆/昼夜)公路干线需要的黑色路面结构、材料要求及其施工工艺。     

煤矸石在高等级公路路面基层中的应用

简述了煤矸石的特性，并通过对煤矸石及其混合料的试验研究，结合工程实例，分析了煤矸石在高等级公路路面基层中的成功应用，为合理利用当地资源作为高等级公路路面基层材料提供了技术依据。     

环氧树脂薄层铺装用于徐家汇下立交车行道铺装整治

徐家汇下立交原路面结构为水泥混凝土,路面状况差,对车行道结构采用原水泥路面上加罩黑色面层的方案整修。现状地道净空仅为4.5 m左右。采用环氧树脂防滑磨耗层铺装(双层)技术方案。该文介绍了该方法的技术特点、材料及技术标准,并简要介绍了其施工步骤。     

无机混合料无侧限抗压强度快速测定法

随着我国国民经济的发展,我国的公路建设在加快进行,公路的建设,有数量和质量问题,特别是路面质量的问题,当前我国对黑色路面工程尚缺乏统一的,有一定研究基础的质量标准及先进的测定方法,这是为加速公路建设必须解决的一个问题。交通部下达给我局进行“一级公路黑色路面机械化施工成套技术的研究”课题的研究,其中有关一级公路黑色路面机械化施工质量标准的研究部分,由我所承担。我们结合天津塘沽     

我省推广应用太阳能和远红外综合加热沥青的经验

我省现有列养公路里程24435公里,其中黑色路面9178公里,绝大多数在主要干线上,其通车量约占总通车量的65％以上。沥青是修建黑色路面(以下简称油路)不可缺少的材料。我省每年需用沥青(主要是渣油)3万吨左右。过去加热沥青(以下简称化油)主要采用柴灶,因其热效率低,每年要烧掉大量木柴,有的说吨油吨柴。这不仅木柴耗量大,而且劳动强度大,工作条件差,环境污染严重。     

北京市就地取材的筑路经验

北京市早在1954年就已广泛利用当地材料修筑公路。颐温公路是就地取材铺筑的级配路面,它是所有最好的级配砾石路面之一。两年来,路面保持着平整,汽车行车时速可达50公里以上。颐温公路所挖取的河滩砂石的自然级配(表1)中含砂较少,但含有较多的由于软弱     

沪宁高速公路路面扩建设计探讨

结合沪宁高速公路苏州段路面扩建工程的实践,针对原沪宁高速公路现有路面状况,分析其路面破损产生原因,并结合八车道高速公路行驶车辆分布特点,提出分车道进行路面设计、老路面尽可能利用和对老路面铣刨材料加以利用方案等。     

掌握技术政策加速公路建设

辽宁省自1983年以来,在公路修建方面,提出对一般县乡公路的宽浅河流,改变过去修高桥而为修中、低水位的漫水桥,或过水路面;对现有基础强度好的黑色路面病害,一般通过大中修来改善提高,而不搞改建的两项技术政策。这两项技术政策,从试行以来,逐渐深入人心,经济效益十分明显。两年来,先后修建混合式漫水工程45处,计1283米;大修黑色路面1200公里,共延缓投资4000万元左右。辽宁省年降水量为400～1200毫米,但雨量集中于七、八月份,平时许多河流无     

对路面抗冻厚度的探讨

一、前言现行《公路水泥混凝土路面设计规范》与《公路柔性路面设计规范》中,关于路面抗冻厚度,主要是根据当地冻结深度查表确定。按当地冻结深度确定路面抗冻厚度,虽然比以往按公路自然区划确定抗冻厚度合理了一些,但由于路面结构及其组成材料的不同,路基断面形式及湿度状态的不同,在同一大地冻深的情况下,路基冻结深度是不相同的,所以土基对路面的冻胀作用也不相同。根据上述情况可以说明,按当地冻结深度确定路面抗冻厚度,不符合道路实际冻结情     

沪宁高速公路路面扩建设计探讨

结合沪宁高速公路苏州段路面扩建工程的实践,针对原沪宁高速公路现有路面状况,分析其路面破损产生原因,并结合八车道高速公路行驶车辆分布特点,提出分车道进行路面设计、老路面尽可能利用和对老路面铣刨材料加以利用等方案,为今后高速公路路面改建提供参考。     

问题解答

问:土路、改善土路、简易路面、低级路面和过渡式路面有什么区别?它们之间的相互关系怎样?答:土路包括天然土路和改善土路,通常所称的土路系指天然土路。凡原来路基土壤没有用其他材料处理的道路叫做天然土路。当采用添加天然材料或加工材料或工业废品等来改善原来路基土壤的就称为改善土路。但改善县的厚度不是5公分时,仍算作天然土路。简易路面是指用当地廉价材料以简单的施工方法而修成的薄层路面,它只能承受轻量交通。按路面等级来说,改善土路和简易路面都是属于低级路面的范畴。过渡式路面系指用当地廉价的碎石或砾石或块石等按正规的施工方法铺筑的路面,这种路面之所以称为过渡式是因为使用这些材     

用国产沥青修筑黑色路面的初步认识

近十年来黑色路面里程有了很大的增长,全国油路已达15万公里左右。由于我国缺乏路用沥青,因此公路部门现有的黑色路面绝大部分是利用石油工业副产品——多蜡渣油修建的表面处治。目前国民经济迅速发展,许多公路干线的交通量越来越大,车型越来越重,现有的渣油表处及用渣油修筑的其他结构的黑色路面,已不适应现有交通量发展的需要。在石油科研部门和各有关炼油厂的努力下,已经试产了几个不同品种的道路沥青,为今后     

EN—1路面基层稳定剂及其路用性能介绍

在公路工程中，路面基层的强度和稳定性对道路总体质量起重要作用。路面破坏主要是基层的强度不足和水稳性不良所致。无论是沥青路面或水泥混凝土路面，对基层都有严格要求，应具有足够的抗压强度、扩散应力的能力和水稳性；同时造价应当经济，尽可能利用当地材料，在保证质量的前提下努力降低成本。美国生产的含有强氧化剂的EN－l液体路面基层稳定剂，属于浸渗性化工材料，能与石灰、粉煤灰、水泥及土壤中的矿质成分发生化学反应，通过离子交换激化活性，生成化学凝胶矿物骨架，使颗粒材料固结为整体，形成强度和水稳性令人满意的路面基层…