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受被交叉道路线位、用地、投资及重要地物等多种地物限制,高速公路枢纽互通设计时必然存在多角度比选问题。以四川省某高速公路枢纽互通选型方案为例,提出互通设计原则,对立交实例进行互通选型要素分析,就多个客观条件限制下的枢纽互通设计进行方案设计,对不同立交方案做出定量比较,最终提出相应的推荐方案,以期为类似互通式立交的方案比选提供参考。 相似文献
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石铺贴施工是装饰装修工程中一项重要的施工工艺,微晶石板材更需要精心操作,才能确保施工质量,本文介绍了在四川省内江电信枢纽网管楼装修工程中微晶石板材铺贴的施工方法。 相似文献
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交通建设,铺下的是路,连接的是心,通达的是富.
"十三五"规划实施以来,四川省广元市朝天区紧紧抓住国家实施交通强国战略、四川实施交通强省战略等历史机遇,围绕"区域出口快速、骨架路网畅通、村道延伸联网、枢纽场站配套,建设现代交通"的工作思路,全面实施交通大会战,全方位、多层次、立体化攻坚,构建大通道、大枢纽、大物流、大开放新格局,成渝地区北向综合交通枢纽北部支撑加快形成. 相似文献
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综合交通运输枢纽是一体化综合运输体系的重要组成部分,是各种运输方式有效衔接和协调工作的基础支撑,是各运输通道间高效畅通运输的有力保障。成都市地处西南,是四川省省会,中国西部重要中心城市之一,西南地区科技、金融、商贸中心和交通、通信枢纽,国家历史文化名城和旅游中心城市。基于(《成都市城市总体规划》对成都市城市定位的以上描述可知,成都不仅是国家综合运输网在西南地区的重要结点,而且也是西南地区主要的客货源生成地和集散地。因此,对成都市综合交通运输枢纽发展进行研究,协调好各种利益主体之间的关系。 相似文献
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成都地处我国西南,是四川省省会,全省的政治、经济、文化和交通中心,是西南地区科技、商贸、金融中心和交通、通信枢纽,是国家批准的对外开放城市和全国重点综合配套改革城市。为了落实成都在西南地区的“三中心、两枢纽”的发展定位,提高城市竞争力和影响力,成都必须建立合理有效的综合运输体系,为经济发展奠定物质基础和创造良好的外部条件。一、成都市综合交通现状及存在问题近几年,在国家加快西部大开发和以基础设施建设拉动经济增长的政策支持下,成都市的综合运输得到了迅速发展,综合交通运输网络日趋完善,已经基本形成了以铁路、公路… 相似文献
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四川省地方铁路“九五”建设及“十五”发展规划情况介绍 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>一、“九五”期间,四川省铁路建设完成的主要内容 1.完成“八五”重点建设项目普(济)乐(坝)铁路,隆(昌)沪(州)铁路的建设收尾工作,并开通运输。其中,普乐铁路长24公里,项目总投资为1.46亿元;隆沪铁路长55公里,总投资1.76亿元。 2.建成了四川省地方铁路调度指挥中心(总投资6000万元)。 3.完成了与铁道部合资建设的达成铁路,宝成复线。承担了铁道部投资的成昆电化、渝达铁路电化、成都枢纽西环线建设期间的协调、配合工作。 相似文献
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<正>成都是四川省省会,全国首批24个历史文化名城之一,是国务院确定的西南地区科技、商贸、金融中心和交通、通信枢纽,也是交通部确定的全国45个公路主枢纽城市之一。 改革开放以来,成都的公路建设和公路运输发展很快,传统的公路运输场站建设、管理、营运模式已不能适应现代运输市场发展的需要,公路站场建设与运输经济发展不相适应已成为道路运输发展中不可回避的矛盾。 90年代以来,我们抓住国家加大基础设施建设、拉动国民经济增长的历史机遇,加大了对主枢纽站场的投资建设力度,分别在1995年编制完成《成都市公路主枢纽总体布局规划》,1997年编制完成了《成都市公路二级枢纽总体布局规划》(成都市区、县站场布局规划)。经过几年的努力,现已经建成规划8个主枢纽客运站,建成12个二级枢纽客运站,预计全市客运主枢纽站可以提前15年左右,在2005年前完成。货运枢纽系统中的“成都国际物流中心”已经开工建设,年内将投入使用,该中心将作为成都的公路口岸,具有“一关三检”功能,对成都的集装箱运输及外运发展具有积极的促进作用。 相似文献
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上海虹桥综合交通枢纽建设管理策划 总被引:2,自引:0,他引:2
本文以虹桥综合交通枢纽为对象,从运作模式、融资结构、建设管理组织、前期工作机制等几个方面对虹桥枢纽的开发建设进行了策划。提出了虹桥枢纽设施分类开发运作的思路,并在此基础上形成了枢纽融资结构;为了对分解后的设施进行系统化的管理,以及确保枢纽开发目标的实现,提出了枢纽建设管理策划。 相似文献
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