用激光熔覆技术修复柴油机凸轮

故障现象:新加坡某轮柴油发电机"瓦西拉"6缸机(300 kW),1、5缸凸轮轴的燃油凸轮,不同程度出现龟裂及磨损,最大磨损高度3 mm,该轴主要技术参数为:轴径100 mm,长2.7 m,最大升程15 mm.     

新型大功率RK280型柴油机

英国Alstom发动机公司的Ruston柴油机公司最近推出一种比RK270更新、功率更高的新型大功率柴油机，该新型柴油机被命名为RK280型柴油机。开发该新型大功率柴油机的主要目的是满足船舶市场的需要，为建造快速、重载渡船以及军用舰船提供必要的条件。RK280型柴油机与RK270型柴油机相比，其缸径由270mm增大至280mm，行程由305mm增大至330mm。     

HND—MWM234柴油机的技术特点及在船舶工程中的应用

<正> 河南柴油机厂(HND)生产的234系列高速柴油机是引进德国曼海姆(MWM)公司的新产品。该机技术指标先进,其突出的技术特点是节能、可靠、高功率输出和耐用。234机的缸径为128mm、冲程140mm;燃油耗率可达194g/kW·h;功率范围104～900kW。234各型柴油机在国内已获得广泛应用,特别是在船舶工程中使用得更多。为了使船舶和航运等行业更进一步了解HND—MWM234柴油机,并使之促进我们事业的共同发展,在此对234柴油机的技术特点及应用情况作简要的介绍。     

船舶柴油机拉缸及其应急处理措施

柴油机拉缸是柴油机运行中经常出现的故障。本文介绍柴油机出现拉缸时的现象，产生拉缸的原因及出现拉缸后的应急处理措施。     

Y轮主机拉缸事故分析

就Ｙ轮造成拉缸事故的原因进行分析，并提出了在实船操作中的防止拉缸事故发生的要应措施。     

从一起索赔案中得到的教训和启示

某轮一部辅机常规吊缸由于不慎使用了日本生产的劣质活塞备件,因此引起机架等有关部件损坏报废。事故发生后,日本厂方参与现场的调查分析,在事实面前同意赔偿我方损失。但由于我们对海事赔偿案缺乏认识,没有按照海事索赔的法律步骤处理,待机器修复后,日方厂家反悔,使该案在相当长的一段时间里成了一桩扯皮悬案。直至该轮因再次使用日方供给的活塞发生事故,才结束了此案。 一、机损事故发生经过 该轮辅机1990年由陕西柴油机厂引进日本专利制造。1994年×日,该轮开往新加坡途中,航行至中国南海时,NO.2辅机单机第四缸活塞突然破碎,机架及该缸缸头、缸套、连杆以及内部与活塞相连的冷却机沟全部损坏报废。除此之外,与第四缸相邻的第三缸活塞及缸套都有不同程度的破损而报废。曲拐箱内全部是金属碎片,机器必须进行大修。 二、事故原因分析 对如此重大机损事故,我们进行了认真细致分析,查找原因。该辅机是一台新的机器,在损坏前进行了周期性常规吊缸修理,吊缸后直到损坏,仅运转了1000个小时。在使用过程中,各主要运行参数均正常,无任何异常症状,机器性能良好。检查吊缸时各测量记录数据等也均正常。根据机损现场分析,机损事故是由于第四缸活塞被破碎所致,事先无预兆,是一个突发性的机损事故。第四缸活     

建东轮主机拉缸原因的探讨

文章以某轮主机多次拉缸事件为例,对拉缸现象的机理、影响因素进行了分析,并结合本事例发生的原因提出了主机出现拉缸后正确处理的方法及防止主机拉缸的有效措施。     

船舶二冲程柴油主机排气温度过高原因分析

从柴油机的燃烧过程和燃烧条件,分析排气高温的机理,按整机各缸普遍排气高温和个别缸排气高温两种情况,分别指出可能的故障点.     

富士“6S32FH”柴油机修复工艺

1 富士"6S32FH"柴油机简介 该富士"6S32FH"柴油机为"营港204"主机,系日本1975年制造,6缸,缸径320mm,活塞行程500mm,功率1 323kW,转速380r/min,主轴直径240mm.     

国外新柴油机介绍

为了增加输出功率和改善燃油消耗量,三菱重工研制了一台长冲程 su 系列中速柴油机。新的6缸直列式 S6u2机保持了与 su 系列机相同的缸径为240mm,行程为300mm,而 su 机的行程为240mm。经过优化涡轮增压器性能和进排气阀     

船用柴油机各缸工作均匀性的检测与诊断

对柴油机各缸工作过程均匀性的检测进行了试验和研究,揭示了气缸压力信号的互相关函数,互功率谱、相关函数的特征及其与柴油机工作状态的关系,提出了利用相关分析技术监测各缸工作过程均匀性的方法。     

维修一点通

用激光熔覆技术修复柴油机凸轮　　故障现象:新加坡某轮柴油发电机“瓦西拉”6缸机(30 0kW ) ,1、5缸凸轮轴的燃油凸轮,不同程度出现龟裂及磨损,最大磨损高度3mm ,该轴主要技术参数为:轴径10 0mm ,长2 .7m ,最大升程15mm。拆检后经探伤检查,裂纹深度为1mm ,拉毛曲线长度为30mm     

船舶空调往复式压缩机临时减缸运行一例

某轮空调制冷装置，制冷剂R404A，往复式压缩机YORKCM026型一台．6缸。能量调节分为33％、50％、66％、100％等四级，即启动后33％，双缸缸运行；50％N66％时各添加一个缸；100％时再添加两个缸。     

低质量船舶安全检查要点

为提高船检质量,及时发现问题并解决问题,保证船舶营运安全,对低质量船舶存在的缸陷进行归类分析并给出解决方法.     

精确度高的伺服缸

由法国Quiri公司研制的标准系列伺服缸有很大的选择余地,它能使使用者选用最合适的缸,并能同其它许多装置组合.——能配三种类型的支承:即摩擦小的密封接头、带泄漏回收的活塞环和流体动力支承.——能配两种不同结构形式:即单杆或双杆短行程缸(小于400mm)和单杆长行程缸(大于400mm)。每种组合都可与以下不同设备相配:——直接紧固在缸体上的伺服阀(牌号不论)     

DAIHATSU柴油机管理之窥见

本文作者通过亲身实践的经验总结，提出了ＤＡＩＨＴＳＵ（大发）机应避免低负荷运行的观点，并对大发柴油机二次吊缸周期之间插进一次缸头保养的建议，科学合理，这样做既能获得最佳的经济效益，降低了耗油率，又大大有利于船舶的安全生产，使柴油机始终保持在最佳的状态下运行，可供借鉴。     

中速柴油机MPC系统用高精度一维非定常流模型计算的流量误差研究

本文对讧维非定充模型计算８缸中同中的流量误差进行了研究，并提出了减小流量误差的有效措施，使性能模拟计算程序在计算８缸中速机性能时基本上达到一平衡，流量误差在２％以内。     

船用MANB＆W 10L90MC主机缸头裂穿原因的探讨

此文分析主机缸头裂纹的原因，提出防范措施，以及应急修理方法。     

浅析某船驾驶台遥控机舱原理

某船为日本桢田铁工所1976年制造的杂货船,总吨855.主机为GNLH6275型,六缸四冲程立式中速机,常用转速390r/min.     

Wartsila 7RT-flex68D主机拉缸故障原因分析及应对措施

<正>0引言航运市场持续低迷,能源价格坚挺,国际防污染呼声日益高涨,致使船舶发动机制造商为迎合航运公司对燃油成本的控制和环保的需要,相继推出各种低油耗的节能环保型发动机。Wartsila 7RT-flex68D型主机就是在这个背景下推出的。该机型共7个缸,缸径680 mm,冲程2 720 mm,冲程缸径比4∶1。2012年4月,装配该主机的实船进入