江州造船厂节能降耗成效显著

江州造船厂积极开展双增双节活动,去年全厂节能消耗又取得了好成绩。全厂万元产值综合能耗1.77吨,比上一年又下降了9.7％,据统计:去年他们经过全厂上下的一     

走改革创新路 创脱困发展业

1997年以来,按照中央提出的国有企业三年实现改革和脱困目标的要求,在国家政策支持和两级公司的领导下,工厂党政领导班子带领全厂职工团结一心,积极进取,经过几年艰难的拼搏     

搏击市场 实现跨越——记中国船舶燃料有限责任公司

2007年4月1日，是中国船舶燃料有限责任公司（以下简称“中燃”）成立35周年的纪念日，回顾过去，中燃的发展历程是艰苦创业的35年，是奋力拼搏的35年，是为我国沿海水上加油事业不断做出贡献的35年。2007年，中燃创造的利润达到历史最高水平，为国家经济发展做出了贡献。经过几十年的艰苦努力，中燃系统公司从初创时的几百名职工、十余条船舶，发展到今天的拥有30余家海内外公司、4000余名在岗职工、总资产达20亿元的国内最大的水上供油公司。35年来，公司累计向国家上缴利税几十亿元。尤其是2003年，企业进行了投资主体多元化改制，使中燃面临了一个全面发展的新起点。     

开拓创新奏乐章——记青岛中远国际货运有限公司

在青岛,提起青岛中远国际货运有限公司(以下简称青岛中货),业内人士无不翘起大拇指:“好样的!NUMBER ONE!” 为什么呢? 青岛中货规模大。经过几年的努力,青岛中货迅速发展为一个集货代、陆运、船东、船代为一体的大型企业。拥有资产3.39亿元,基层单位44个,职工1500人,业务横贯山东、河南     

搏击风雨的领头雁--常州船用电缆厂改制纪实

一个引起中国船舶界注目的国企改制的故事在江南大地的常州市发生了. 这是一个有着40余年历史的国营老厂,常州船用电缆厂.1998年2月13日,是他们永远难忘的日子,全厂375名职工分5个层次出资370万元买下了企业的全部资产,一夜之间全体职工变成了"老板".企业开始走上了自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束的道路,大家把风险和利益一起装进了口袋.     

中国船舶重工集团公司北京长城无线电厂跨越发展的三十五年

路达同志任北京长城无线电厂（国营第6971厂）厂长十几年来，带领全厂广大职工努力创新求发展，特别是“十五”期间使工厂的经济总量比“九五”期间翻了一番，并在军品科研生产、预先研究项目等方面取得了前所未有的优异成绩。他领导研制的某型产品达到了国家领先水平，获得了国防科学技术一等奖，还有其他一些项目被列入国家“十一五”重点研制项目。     

河南柴油机厂曼海姆柴油发电机组介绍

河南柴油厂是中国船舶工业总公司直属大型军工企业,1958年建厂,是国家“一·五”计划重点建设项目之一。该厂位于九朝古都、牡丹之乡——洛阳市,全厂占地面积42.5万平方米,职工七千余人,拥有各种精良设备四千余台,技术力量雄厚,质量保证体     

搏击市场 实现跨越——记中国船舶燃料有限责任公司成立35周年暨成功改制3周年

2007年4月1日,是中国船舶燃料有限责任公司(以下简称"中燃")成立35周年的纪念日,回顾过去,中燃的发展历程是艰苦创业的35年,是奋力拼搏的35年,是为我国沿海水上加油事业不断做出贡献的35年.2007年,中燃创造的利润达到历史最高水平,为国家经济发展做出了贡献.经过几十年的艰苦努力,中燃系统公司从初创时的几百名职工、十余条船舶,发展到今天的拥有30余家海内外公司、4000余名在岗职工、总资产达20亿元的国内最大的水上供油公司.35年来,公司累计向国家上缴利税几十亿元.尤其是2003年,企业进行了投资主体多元化改制,使中燃面临了一个全面发展的新起点.     

试论封冻港口的经营出路

<正> 哈尔滨港是一个有着44年历史、3000余职工的中型国有企业。由于地处北纬46°。受寒温带大陆性气候影响,它是一个典型的“封冻港”。港口装卸生产的“夏航期”仅有200余天。每年5个多月的封冻期,无疑加大了港口生产经营的难度。建港44年中港口经营亏损19年,亏损年的亏损额合计高达2213万元之多。特别是进入市场经济后,企业更是步履艰难。仅1991—1995年这5年就累亏800万元,欠职工各种费用800万元,历史的“旧帐”不算,仅此两个“800万”就已压得企业喘不过气来。这样的企业要面对市场闯出一条生路来,其难度是可想而知的。然而,任何企业都必须面对市场,舍此别无出路选择。那么,究竟应如何做好“封冻港口适应市场闯市场”这篇难做的“大文章”呢?一、“文章”还是要从强化市场观念     

综合信息

盐田国际“油改电”项目投产 经过深圳供电局为期3个月的紧张改造，计划投资超过25亿元的笳田国际码头龙门吊“油改电”项目128台“油龙”日前变“电龙”并送电成功。据测算，将“吃油”龙门吊改成电力驱动后，每台每目然箱操作成本降低80％。若按每台电龙每年操作50000吊次计算，每吊次节约燃油成本8元，那么每台每年可节约燃油成本40万元，128台龙门吊每年就可节省成本5120万元。     

液化CO_2气体储供系统研究

由中国船舶工业总公司下达的“液化CO_2气体储供系统研究”,最近在上海沪东造船厂加紧进行,计划1991年一季度该项目投入正常生产阶段。液化CO_2储供系统在国外已经普遍采用,仅日本千叶船厂就设置有三个储供站,可供全厂400多台CO_2焊机使用,但在我国却是首次研究的项目。根据“八五”期间焊接高效化发展规划,需要建立CO_2管路供     

中国船舶重工集团公司北京长城无线电厂跨越发展的三十五年

路达同志任北京长城无线电厂（国营第6971厂）厂长十几年来，带领全厂广大职工努力创新、力求发展，特别是“十五”期间使工厂的经济总量比“九五”期间翻了一番，并在军品科研生产，预先研究项目等方面取得了前所未有的优异成绩，他领导研制的某型产品达到了国内领先水平，     

日本企业现代管理特点

日本企业管理,经过一百多年的发展,观在已经形成了独具一格的“日本式”现代管理方式。它具有以下三个突出的特点: (一)终身雇佣制,年功序列、工资制和企业工会,是日本企业现代管理的“三大支柱”,也是日本企业进行所谓“全员经营”的基础,实行终身雇佣制,只要企业不倒闭,职工一般就不致失业,只要企业经营得法,个人收入就会增加。因此,职工关心企     

漫画与幽默

征服海洋 两人在航行的轮船甲板上面对汹涌澎湃的大海,大发感慨。 “人类经过几个世纪的奋斗,终于征服了海洋。” “是啊,最近十几年陆续组建了海岸警卫队、海事法院、还有太平洋保险公司。”     

2000吨级分节驳目标成本管理效益

“目标成本”亦称“预计成本”,是指企业在作市场预测和对产品设计、性能、结构进行改革的基础上,力争实现的产品成本。目标成本管理,即为企业在一定时间内,通过组织全厂职工共同努力,实现期望达到目标的一种管理方法。制订目标成本时,企业要对市场销售价格、销售数量、用户对产品性能的要求,以及     

元宇宙对港航物流业影响几何

<正>2021年是元宇宙（Metaverse）概念元年。短短几个月里,从SoulApp提出构建“社交元宇宙”,到微软宣布打造“企业元宇宙”,再到海尔发布“智造元宇宙”,直到Facebook更名为Meta,一个新概念迅速“出圈”,成为炙手可热的商业宠儿。元宇宙的横空出世,究竟只是互联网世界的一场狂欢,还是整个世界的巨大变革？是虚拟经济的代言人,     

上海港八五期技术改造完成投资特点与效果分析

<正>上海港在“八五”期间,加强技术改造力度,增加技术改造投入,注意技术改造结构,注重技术改造投资含量,加快了技术改造建设步伐,集约型经济增长方式初显端倪。 一、“八五”期技术改造几大特点 1.投资规模创历史最高 “八五”期是上海港解放以来技术改造投资完成最高的时期。“八五”期间共完成技术最高的时期。“八五”期间共完成技术改造投资23.5亿元,占“八五”期固定资产投资完成数的54.3％,为“七五”期的2.4倍。 即使从“八五”期完成的每年投资分析看,投资速度也明显加快。环比发展速度1995年是1991年的170％、149％、118％和218％,定基发展速度1995年是1991年的653％。技术改造高强度的投入,保证了上海港吞吐总量处于高位平稳发展,也为上海港集装箱运输在“八五”期驶入快车道,实现三级跳打下了坚实的基础。 2.抓大放小,增加重大项目投入 在技术改造中,小的项目放开,大的项目管住;下放设备更新权,集中土建项目审批立项权,凡土建项目必须服从局的整体发展改造规划,符合上海港建设改造的十二字方针。“限制规模,调整功能,更新改造”,加快老码头功能调整和技术改造,大力扶植集装箱运输的发展,使技术改造围绕一定时期建设重点有序前进。 “八五”期,列入交通部计划的施工项目共103个,其中     

消息报导

江南造船厂造船吨位创历史记录江南造船厂坚持“自强不息,自觉奉献、自力更生”的精神,通过全厂职工的共同努力,1990年造船产量突破二十万载重吨大关,达到21.97万吨,创造了历史新记录,在上海造船行业中率先走出低谷。90年该厂共建成了5艘不同类型船舶,其中3艘为出口的6.5万吨散装货船,它们是“中国自豪号”、“心梅号”和“又梅号”,1艘是国内的2万吨散货船“宝兴号”,另一艘是国内首制高技术3000m~3LPG船“华粤号”。该船设2个压力式、容量各为1500m~3的C型独立式圆筒形液罐,液罐简体材料为屈服强度700MPa级高强度钢,且厚度大,制造这种大型液罐具有相当的难度。LPG船的建成显示了江南造船厂在建造高技术、高难度船舶方面的潜力,为该厂打入国内外特种船舶市场开创了良好的开端。     

船舶工业军转民之我见

中国船舶工业总公司(简称 CSSC)经过十多年的努力,初步实现了由“以军为主”向“军民结合”的转变,形成了以造船、修船、非船舶产品相结合的三大支柱产品的产业结构。产品生产也由国内市场转为面向国内外两个市场,使工业总产值由1979年的17.96亿元到1992年突破100亿元大关。     

相关链接之二：平南造船业简况

贵港市船厂是贵港市城区唯一从事船舶修造的厂家,成立于1959年,属内河二类船舶修造企业.经过几十年的发展,该船厂现已初具规模,年生产能力为造船1.3万吨、修船4万吨;拥有机械设施设备等固定资产总值达120万元,现有职工102人,拥有船体、电气和轮机等技术人员25人.