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中国已成为世界散货海运大国 总被引:2,自引:0,他引:2
近年以来中国的散货进出口贸易与海运量年年增长,已经成为世界最大的散货海运国家。在世界三大散货的外贸海运量中,中国的份额为:铁矿石四分之一强,煤五分之一,粮十分之一。 相似文献
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《水运文献信息》2006,(5):9-10
我国钢产量从1996年突破1亿吨以来,已连续10年居世界第一,2004年钢产量达到2.73亿吨,占世界钢产量的26%。2003年我国进口铁矿石1.48亿吨,2004年进口2.08亿吨,从2003年开始超过日本的进口量,已成为世界第一的进口铁矿石大国。铁矿石已经成为我国外贸散货进出口中的最大货种,也是我国沿海主要港口接卸散货的主要品种,在港口的吞吐量中占有很大的份额。2004年我国沿海港口外贸进港金属矿石吞吐量为2.09亿吨占全国沿海外贸进港货物吞吐量的33.5%,全国规模以上港口金属矿石吞吐量达4.31亿吨,占总吞吐量的13.0%。我国进口铁矿石海运贸易量约占世界铁矿石海运贸易量的40%,在全球铁矿石运输中占有举足轻重的地位。 相似文献
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德鲁里航运咨询中国区首席代表刘倩文日前表示,干散货海运需求依旧旺盛,未来五年将保持每年6%的增长。刘倩文称,铁矿石的需求将是未来散货贸易的主推手,而中国的铁矿石贸易占全球铁矿石贸易总量的70%以上,这一比例将继续提高。 相似文献
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姜艳妮 《中国远洋航务公告》2008,(7):46-47
21世纪之前粮食贸易在国际干散货运输中具有重要地位,巴拿马型船美湾/日本粮食程租航线是干散货市场行情的晴雨表。但是进入21世纪,随着粮食运量增长有限甚至是负增长,粮食在全球干散货海运量的比重逐渐下降,仅占全球海运量的9.6%,而铁矿石海运贸易量猛增,铁矿石海运量占全球干散货海运量的比重达到27%,取代粮食成为干散货市场的主导货种。因此粮食散货运输对干散货市场的影响逐渐下降,主要起到稳定干散货市场走势的作用。 相似文献
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21世纪之前粮食贸易在国际干散货运输中具有重要地位,巴拿马型船美湾/日本粮食程租航线是干散货市场行情的晴雨表。但是进入21世纪,随着粮食运量增长有限甚至是负增长,粮食在全球干散货海运量的比重逐渐下降,仅占全球海运量的9.6%,而铁矿石海运贸易量猛增,铁矿石海运量占全球干散货海运量的比重达到27%,取代粮食成为干散货市场的主导货种。因此粮食散货运输对干散货市场的影响逐渐下降,主要起到稳定干散货市场走势的作用。 相似文献
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21世纪之前粮食贸易在国际干散货运输中处于举足轻重的地位,巴拿马型船美湾/日本粮食程租航线是干散货市场行情的晴雨表。但是进入21世纪,随着粮食运量增长有限,铁矿石海运贸易量猛增,取代粮食成为干散货市场的主导货种,目前粮食海运量仅占全球干散货海运量的10.5%,低于铁矿石海运量27%占比重。2007年伊始,权威机构波罗的海交易所取消了BPI指数构成航线中的三条粮食程租航线:美湾/西欧、美湾/日本和美西/日本航线,不再对外公布这三条典型航线的运价,由此可见,粮食散货运输对干散货市场的影响不论是心理上还是现货上,已经越来越弱。 相似文献
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<正>随着世界经贸和海运需求的增长,船舶大型化、专业化趋势十分明显。受到中国进口铁矿石快速增长的影响,干散货船型大型化表现最为明显。船舶结构的变化对航运业产生一定的影响。1、航 相似文献
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4月份开始执行新财政年度合同(铁矿石和动力煤合同价格分别上涨9.5%和5.5%),但是国际干散货市场并未受到影响,中国钢铁生产商持续加大从澳洲和巴西铁矿石进口力度。澳大利亚煤炭压港缓解,但是铁矿石压港加剧,南美谷物海运贸易逐步进入高潮。在需求保持强劲运力供应紧张的形势下,期租交易量增多,租金水平水涨船高; 相似文献
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陶润元 《中国远洋航务公告》2001,(2):28-29
澳大利亚与中国在海运业具有密切的、重要的关系。两国同为贸易之国,且都依赖于海运。 澳大利亚海运规模名列世界第五(以吨公里为基数),占全球海运贸易量的13%。澳大利亚99.9%的进出口依靠海运,为4.8亿吨。 相似文献
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2020年初爆发的新冠肺炎疫情对国际干散货运输市场造成严重冲击,全球小宗散货海运贸易量同比降低3%;2021年随着疫情逐步得到有效控制,全球供应链快速恢复.分析近年来全球小宗散货海运贸易整体发展态势和主要货种贸易量增长趋势,结合中国小宗散货海运贸易发展和全球小宗干散货运力变化,对未来小宗干散货运输市场供需情况进行展望. 相似文献
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<正>黑德兰港位于澳大利亚西部皮尔巴拉地区,属于天然深水良港。根据全球最大的航运经纪商Clarkson及相关港口当局统计:2018年,全球海运铁矿石贸易达到14.76亿t,其中澳大利亚黑德兰港出口铁矿石5.085亿t,占全球海运铁矿石的34.5%,是名副其实的全球第一大铁矿石出口港。1 RIGHTSHIP简介2001年,黑德兰港的主要铁矿石出口商必和必拓及力拓公司出资成立专业的船舶评估和检验机构RIGHTSHIP。RIGHTSHIP借 相似文献
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尽管中钢协称铁矿石谈判态度未变、铁矿石间谍事件仍在影响中澳铁矿石贸易,但是随着巴西铁矿石出口活跃,以及中国加大了从西非进口铁矿石需求,今年1~5月份中国从西非进口的铁矿石已经达到1240万吨,位居中国铁矿石进口来源的第四位,长途海运贸易量增加带动海运里程的增长,国际干散货运输市场经历了7月初以来的震荡调整,7月中旬再度回升,BDI指数重上3000点,7月21日BDI指数报收于3455点,比6月同期的4029点下跌了14.2%. 相似文献
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<正>一、世界航运 世界商品贸易额的80%以上是通过海运实现的。世界商品贸易的增长必将促进世界海运业的发展。1994年世界海运量为44.15亿吨,比上年增加3.1%。世界海运市场又可细分为:1.石油、液化天然气等液体散货市场;2.矿石、煤炭、粮食等干散货市场;3.集装箱及一般包装运输货物市场,分别占世界海运量的40%、25%和35%,石油的运输量最大。 当前世界海运业有如下特点: 1.运力供过于求的矛盾尚未得到根本解决。1995年4月劳氏船级社统计,世界商船队总运力6.9亿载重吨,而总需求约6.3亿载重吨,供大于求约10%。 2.油轮市场供需严重失调。油轮市场一直在低水平上徘徊。1994年全球约有17%的油轮闲置,而船厂持有油轮订单仍高达2100万载重吨。按照国际海事组织(IMO)油轮双壳体建造规则,限期淘汰单壳体油船。1995年开始改进,估计抵制老旧船力度加大,拆船量会有所增加。随着西方世界经济复苏,油轮市场会逐步好转。液化天然气的利用扩大,这种多用途船的发展今后将更令人瞩目。 3.干散货船市场。西方经济的复苏,使得对铁矿石和煤炭的需求量增加,洲际运输增幅相当可观,引起大型船舶费率不断上扬,期租船也以长期租船为主,反映了世界铁矿砂的产销前景以及人们对未来市场的信心。 1995年我国采取大量增加铁矿砂 相似文献
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世界经济贸易的发展是海运货尖稳定增长的基础,它对国际海运贷源的规模、结构及分布都将产生深远的影响。主要表现为如下四个方面:世界经济一体化趋势提高了国际集装箱货物海运需求量;世界经济区域集团化趋势使区域内部海运货源和支线运输货源迅猛增长;世界贸易货物的知识化和信息化趋势导致国际海运货源增长速度日益低于贸易额增长速度;世界重心继续向亚太地区快速转移的趋势使亚洲地区海运货源引人注目。 相似文献
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姜艳妮 《中国远洋航务公告》2008,(10):92-92
9月份以来全球三大铁矿石巨头提前为2009年铁矿石价格谈判造势。必和必拓位于西澳的杨迪铁矿石矿山相继发生工人死亡事故,必和必拓宣布暂停铁矿石开采;力拓在西澳的一辆铁路翻车持续损坏后宣布其部分铁矿石船运受到不可抗力影响;巴西淡水河谷公司向中国钢厂提出铁矿石价格上涨20%的要求,中国钢企并未接受,淡水河谷推迟对中国的铁矿石货盘发货,导致大量装运出口中国铁矿石货船滞留巴西港口,受此影响国际干散货市场继续大幅调整,9月15日BDI指数跌至今年以来的最低4747点。随着中国残奥会闭幕,必和必拓加大了租船力度,从澳洲运往中国的铁矿石货盘增多,加上全球煤炭海运贸易逐渐回暖,9月18日BDI指数回升至4958点。 相似文献
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印度尼西亚煤炭的出口量逐年扩大.2002年的出口量为7418万吨.占世界燃煤贸易的15.1%.大部分出口到近邻的亚洲国家和地区。由于中国为优先满足内需而减少煤炭出口.印度尼西亚的煤炭受到关注。但是,印度尼西亚国内的煤炭需求以电力部门为主.这10年间以年率15%增长.这一趋势如果在今后继续下去,对出口也将产生影响。 相似文献