日本渔船用小型柴油机

日本渔船用小型柴油机以中高速机为主,据近五年建造的长15米以上的渔船统计,采用中高速机的比例在70～81%的范围内.日本各公司最近开发了多种渔船用小型柴油机.其中,中高速柴油机有:1.小松制作所的 EM629A(6缸,D/S 为91.9×     

高速渡轮上的国外高速柴油机

高速机的增长是高速渡轮发展的结果 在国际市场上,高速渡轮市场的扩大要求高速柴油机不断增长和改造。以前,高速柴油机主要用在军事上和豪华型高速游艇上,现在这种类型原动机的商业发展引     

高速大功率万能单缸试验机

<正>160～230高速大功率柴油机万能单缸试验机已在镇江船舶学院建成并投入使用。本机是目前国内缸径和行程最大的高速大功率柴油机万能单缸试验机,完全能够满足现代柴油机高增压和超高增压研究试验的要求。它具有不停机无级变压缩比和配气定时的功能,这些特有的优点使本单缸机应用于这类柴油机的单缸研究试验上具有显著的优越性。     

MC／MC-C系列船用柴油机主轴承结构优化及其管理

此文首先分析了船用柴油机主轴承的工作条件、要求及其结构形式,结合MAN-B&W MC/MC-C柴油机的结构特点,指出新型船舶柴油机主轴承的设计也逐渐采用Sn40Al薄壁轴瓦型式,以提高主轴承工作的可靠性;并重点对目前厚壁轴瓦主轴承所作的一些优化进行研究.然后在分析主轴承常见损坏形式及原因的基础上,对主轴承的维护管理提出几点建议.     

瓦特西拉SACM200型高速机

据外刊报导,在德国汉堡举办的国际船舶设备展览会上展出了芬兰瓦特西拉柴油机公司法国分公司的瓦特西拉SACM200型高速机,声称该型机提供了高速机和中速机的最佳特性,是“混合式”的中高速机。     

某轮副机曲轴断裂事故原因分析及预防措施

文章结合柴油机曲轴的工作条件,对某轮副机曲轴断裂事故的内在和外在原因进行了分析,并针对该事故的原因对柴油机曲轴的日常维护管理提出了建议。     

国内外船用中高速柴油机产业现状和发展动态

未来10－15年，中高速柴油机仍将是大中型舰船，中型民船主机，辅机和高速艇的主要动力，与船用低速机不同，中、高速柴油机机型分布很分散，这就给我国船用中高速柴油机的发展带来了很多困难。本文较全面地分析了国内外船用中高速柴油机产业现状和发展动态，为我国船用中高速柴油机的发展提供参考依据。     

舰用柴油机预混合等压燃烧的数值模拟及试验研究

运用CFD软件Star-cd对一台舰用高速大功率柴油机实现预混合近似等压燃烧进行了缸内喷雾及燃烧过程的模拟计算,主要考察了不同压缩比的燃烧室型线,以及喷油器喷孔参数对柴油机性能、缸内温度场、速度场和NO排放的分布的影响.经过多方案的计算分析,确定了高速大功率柴油机实现预混合近似等压燃烧的压缩比和喷孔参数,并能在提高柴油机性能的同时降低排放.通过对最优方案的台架试验,在直喷式柴油机上实现了预混合等压燃烧要求的放热率.     

MAN B＆W6L60MC型柴油机活塞环常见故障分析及处理

柴油机气缸内起到密封作用的零部件是柴油机的活塞环,柴油机的工作性能受柴油机活塞环密封性能的好坏以及活塞环的工作性能的直接影响.文中探讨了活塞环出现部分故障的原因、故障发生产生的后果,并针对故障发生的诱因及对柴油机活塞环的日常维护管理提出了建议.     

高速电喷柴油机在拖轮上的应用

现代高速电子喷油柴油机在拖轮和工作船推进主机的应用中，体现出很多优点。本文将对高速电子喷油柴油机，高速机械喷油柴油机和中速柴油机的多种特征进行比较，从操作者视角分析使用高速电喷柴油机的好处。     

船用柴油机滑动轴承的维修

滑动轴承是柴油机的关键部件,其工作状态直接影响柴油机能否正常运转,本文分析了滑动轴承的常见损伤及轴承的检测,并提出了维护管理的建议.     

如何科学管理船用高速柴油机

高速柴油机由于单位重量功率大以及经济性好,在高速客轮上广泛用作主推进动力。和低速机不同,高速机为筒形活塞式,缸套除受高温高压燃气作用外,还承受活塞侧推力作用,其连杆受到周期性交变拉、压应力作用。高速机气缸润滑为飞溅润滑式,燃烧室高压燃气及不完全燃烧产物易进入曲轴箱,对滑油品质影响较大。高速机结构及性能上的缺陷尚不限于以上方面．因此对其要管理科学,维修要规范,否则一旦疏忽,可能导致重大故障发生,乃至整机报废。     

高速柴油机的科学管理

高速柴油机由于转速高、单位重量功率大及经济性好在高速客轮上广泛用作主机。和低速机不同，高速机为筒形活塞式，缸套除受高温高压燃气作用外，还承受活塞侧推力作用。二冲程机连杆只承受压应力作用，但高速机连杆受到周期性交变拉、压应力作用。高速机气缸润滑为飞溅润滑式，燃烧室高压燃气及不完全燃烧产物易进入曲轴箱，对滑油品质影响较大。因此，对其要科学管理，规范维修，否则可能会导致重大故障发生，乃至整机报废。……     

船用低速机技术发展及其标准体系的构建与完善

基于船用低速机发展现状和有关公约规范要求,研讨船用低速机标准体系的构建应本着“需求牵引、技术推动,统筹规划、合理设置,适应市场、突出重点,国际接轨、协调发展”的原则,并以船用低速柴油机性能与要求、各关键零部件的制造要求、船用低速柴油机试验规程等作为标准化工作的重点,充分发挥标准化在船用低速柴油机研发和生产过程中的“技术引导、技术服务、技术咨询、技术监督”的作用。     

船用高速柴油机多台增压器相继增压计算分析

介绍了多台增压器相继增压系统的工作原理及系统组成,并建立了某船用V型高速柴油机采用四台增压器相继增压的计算模型.计算结果表明,采用多台增压器进行相继增压可以明显地改善柴油机低工况性能,有效地扩大柴油机作为船用主机的低工况运行范围.     

基于AFSA优化的支持向量机柴油机性能预测模型

电控高压共轨技术的采用使得船用柴油机性能及排放具有了更大的优化空间，但同时柴油机控制参数增多使得柴油机性能的预测变得更为复杂。为了建立精确的柴油机性能预测模型，利用回归支持向量机，通过对实验数据的学习以获得预测模型。支持向量机的预测精度会因其参数的选择出现一定的差异，所以需要对支持向量机参数选择进行研究和优化。以某型船用高速大功率电控高压共轨柴油机为研究对象，建立支持向量机预测模型，分析其预测性能受参数选择的影响，并利用人工鱼群算法对其进行优化。结果表明，基于人工鱼群算法优化的回归支持向量机能够建立精度较高的柴油机性能预测模型，且人工鱼群算法具有很好的寻优性能。     

浅析MAN B&W16/24柴油机的典型故障及维护管理

MAN BW16/24柴油机是MAN公司近几年推出的新机型,在各船公司得到广泛使用,但是该型机易出现气阀断裂的典型故障。本文对该故障发生的机理及MAN公司的改造方案进行了分析研究,并结合笔者工作经验,就维护管理提出针对性措施。     

对高速柴油机进气道的思考

本文通过对高速柴油机进气道的技术改造,改善了高速柴油机的工况,有效地提高了高速柴油机营运的经济性和可靠性.     

R＆D船用中速此油机的特点分析

为适应高速船舶的需求，日本ＡＤＤ公司开发出新型船用中速柴油机。该柴油机在功率输出和燃油消耗均有较大的突破，并可满足国际上对柴油机排放的要求。该机所厅用的技术代表着下世纪中速柴油机的发展方向。     

G300系列柴油机的研制和展望

G300系列柴油机是在国家标准计量局的领导和关怀下,由有关部局的工厂和研究所通力协作,共同设计研制的新机型。G300系列柴油机发展工作组于一九七四年七月开始进行该系列柴油机的方案论证工作。通过讨论和方案审查,于一九七五年三月开始由有关工厂和研究所组成“G300系列柴油机联合设计组”进行该系列柴油机的研究和设计工作。于一九七五年底完成直列机的图纸设计,一九七七年十月完成12V机的图纸设计,一九七八年五月完成16V机的图纸设计。