多线共享的车辆大架修基地联络线的设置

近年来,国内城市轨道交通建设发展呈"网络化"趋势,车辆大架修基地集中设置问题已开始受到重视,但对联络线的配置还没有明确的要求。通过对车辆转线、大型设备运输、检修机械运用等影响联络线设置因素的全面分析,提出多线共享的车辆大架修基地设置联络线的原则与实施建议,为线网合理规划配线、提高设备使用效率、减少建设投入提供参考。     

兰州地铁线网规划中车辆大/架修设施布局分析

地铁线网规划是城市轨道交通建设的宏伟蓝图,车辆大架修设施是轨道交通系统的重要组成部分,由于国内部分地区轨道交通车辆制式不同,车辆检修设施资源不能共享。结合兰州市轨道交通线网规划,描述车辆检修设施的分类和设置原则,从线网的角度提出大架修设施的合理布局,分析线网的车辆制式、车辆检修设施用地规模、资源共享的条件以及线网车辆大架修设施的建设时序,研究结果为4号线在近期建设时大、架修设施预留,节约近期建设投资,充分利用既有1号线大架修设施设备。研究结论为后续其他地区线网规划车辆大架修设施的合理布局提供参考依据。     

南京地铁线网轮轴大修中心设计研究

以南京地铁轮轴集中修理的设计研究为出发点,探讨轮轴大修中心设置的必要性;分析南京地铁线网轮轴大修中心的功能定位和检修能力,对检修工艺布局以及检修主厂房设置等核心问题提出设计思路,为城市轨道交通线网资源共享研究提供参考。     

大连地铁线网规划中车辆段的设置研究

合理设置城市轨道交通线网中的车辆运用、检修设施,对于检修设施的合理布局,实现检修资源共享,减少固定资产投资都有着十分积极的意义。文章从规划层面出发,结合大连城市轨道交通线网分布的实际情况,对车辆检修设施的设置进行分析并提出设置方案。     

城市轨道交通线网车辆基地资源共享研究

研究目的:随着城市轨道交通建设飞速发展,沿线土地综合开发利用价值提升,土地资源紧缺状况不断加剧。为节约城市用地、减少投资,使路网内厂架修资源合理配置,需进行车辆基地资源共享研究。本文以天津为例对城市轨道交通车辆基地资源共享进行研究,综合车辆选型、联络线设置、车辆段用地及建设时序等建设条件进行分析比较,提出建设性意见,指导后续项目建设。研究结论:(1)结合线网规划和在建工程的实际情况,天津市内规划的9条轨道交通线共增设3处路网性厂架修车辆段,新增功能性联络线9处;(2)线网中各线建设时序、车辆段及联络线用地条件、车辆选型的一致性是车辆基地资源共享的重要条件;(3)城市轨道交通建设中,需提早进行资源共享研究,以控制并减少用地,节省投资,有效指导轨道交通网络的顺利实施;(4)本研究成果对类似城市轨道交通线网车辆基地资源共享研究具有指导意义。     

国内首条LIM车辆轮对检修生产线设计探讨

研究目的:介绍国内首座直线电机车辆大修基地轮对检修生产线的设计概况,深入研究直线电机车辆轮对检修生产线的设计,并提出轮对检修生产线柔性化、信息化设计的新思路.研究结论:直线电机车辆轮对的架修和大修分设在2条生产线上进行,在大修生产线设计中采用柔性化和信息化设计,能够满足线网内其它车辆轮对的大修需要.     

浅谈城市轨道交通车辆段、停车场资源共享

通过对国内外城市轨道交通车辆段、停车场资源共享规划实例的分析 ,提出车辆段、停车场资源共享的建议 :车辆段架、大修设施宜多线共用 ,车辆段架、大修设施可根据车辆检修周期分批建设 ,某些车辆段可缓建 ;定修、周月检、停车列检等日常检修设施宜各线独立设置 ,并分析指出实现资源共享需考虑的因素     

武汉市轨道交通网络化条件下的车辆部件集中修

针对武汉市轨道交通网络化发展,提出合理整合建成的B型车基地富余能力,规划线网五大部件检修中心,详细阐述城市轨道交通车辆检修采用部件集中修理、分散配送模式的优势,在具体设计中应结合线网规模,深入调研,反复论证,最终确定城市轨道交通系统车辆的检修模式,说明车辆基地资源共享可实现轨道交通成本最小化和运营效益最大化。     

城市轨道交通首座车辆基地的设计特点

通过研究国内各地区城市轨道交通线网规划可以看出,每个城市的首座车辆基地普遍具有占地面积大、设计功能全的特点。结合兰州市轨道交通1号线首座车辆基地工程实际,在充分考虑车辆基地基本功能的前提下,提出首座车辆基地设计的艰巨性,通过分析总结车辆基地的总图布置、功能定位、设计规模、物业开发、工艺创新以及绿色设计等特点,研究结论为在各地区城市轨道交通首座车辆基地设计时,要在线网的角度充分考虑功能定位和配套设施设备,在确保运营功能的同时要重点考虑检修设施设备的资源共享、物业开发以及检修工艺的创新,要打造首座车辆基地为功能齐全、工艺先进、资源共享、土地价值高的现代生产基地,该研究结论能为类似工程提供参考。     

天津轨道线网车辆基地资源共享方案研究

研究目的:根据天津快速轨道交通线网规划,针对天津城市基础设施建设发展较快,用地日趋紧张的特点,在满足各线正常运营要求的前提下,通过路网资源共享优化车辆段的规模、合理设置联络线,以控制轨道交通用地,节省地铁工程投资。研究方法:结合轨道线网中九条地铁线路修建的先后顺序、厂、架修车辆段的设置条件以及各线路的功能及形态、地铁系统车辆选型的一致性、模块化和可继承性,进行综合技术分析比较,采用厂、架修任务量分析计算,方案对比的研究方法。研究结果:针对国内城市快速轨道交通建设的快速发展,研究探索出一套车辆综合基地资源共享的建设模式和一系列有指导性的技术措施。研究结论:天津市快速轨道交通线网内共设置2处厂架修车辆段,一处设4台位厂、架修段,另一处设2台位厂、架修段,共计6台位,满足线网内规划线路车辆厂、架修的需要,以及与之配套的4处线间联络线。     

我国列车通信网络的发展与应用

简述与列车通信网络有关的一些计算机局域网的基本概念和现场总线的情况，重点叙述列车通信网络在我国的发展与应用情况，提出作的一些看法。     

盾构工程在岩溶发育区的综合技术与实践

论述在岩溶发育区盾构施工需考虑突水、地表塌陷、岩溶顶板塌陷、盾构机体下垂等风险。在运营期间,车辆振动可能引发地表塌陷、管片下方溶土洞坍塌,导致车辆运行存在风险。广州地铁在岩溶发育区的多条线路采用盾构施工,大多于2010年底投入运营。结合岩溶发育区盾构工程实践,总结、思考广州地铁在勘察—设计—施工建设全过程的综合处理技术。     

提高铁道基础结构的可靠性 确保铁路运输安全

本文对 1999年得到欧盟批准、并由欧盟提供所需资金之半数的课题项目 :“适用于铁道基础结构之作业和后勤保障的方法”的背景做了简要介绍。从安全和可靠性、以可靠性为中心的维修及其实际应用、铁道的基础结构及风险等方面 ,论述了提高铁道基础结构机械装置的可靠性对确保铁路运输安全的重要意义。     

基于模糊综合评价理论,实现减速顶制造、维修质量的有效评估

结合减速顶的生产、维修实际,分析基于模糊综合评价理论进行减速顶的制造、维修质量评估的必要性,同时建立模糊评价的数学模型,并对实例进行模型设计和计算,为减速顶生产、运用、维修质量评估提供一条新思路。     

细水雾自动灭火系统及其在地铁的应用

对细水雾灭火系统的定义、分类,灭火机理以及在地铁的应用情况进行了简要介绍。     

ATS子系统单播泛洪引发网络风暴仿真及网络优化

列车自动监控(ATS)子系统网络的稳定和优化,关乎整个信号系统的稳定和安全。以真实线路硬件和组网方式为基础,模拟仿真了网络中的单播泛洪网络风暴,收集了第一手的数据资料,并对数据通信系统(DCS)网络结构优化做了进一步的分析。     

交流传动机车和动车主变压器综述

概述了近几年交流传动机车和动车主变压器的发展，并结合“蓝箭”号车等主变压器论述了诸如绕组型式的选择、绕组排列、退耦、屏蔽，结构设计等问题。     

HX_N3型机车扫石器结构的设计分析与研究

主要阐述了HXN3型大功率交流传动内燃机车转向架扫石器支架的结构设计和改进,通过对扫石器支架结构的分析和研究,总结出转向架上类似扫石器的悬臂结构在设计时应注意的问题。     

KZ4A型机车车轮强度计算和轮对模态分析

采用有限元软件对KZ4A型交流传动电力机车的车轮静强度和疲劳强度进行计算,计算结果表明车轮强度满足要求。同时对轮对的模态进行了分析,得到了轮对的固有振动特性。     

地铁盾构管片制作的质量控制

为适应城市地铁的迅速发展、盾构法施工技术被广泛应用,使衬砌管片的应用数量越来越多,指出管片制作质量必须以满足产品的使用功能为基础、以保证其特殊性能为原则。通过对各种材料进行优选、试验．充分考虑各种影响混凝土的不利因素并加以控制。以提高管片用混凝土性能及管片的制作质量。