轻巧灵敏 MIT登山王御用座骑评测

<正>很多公路爬坡赛事都可以见到选手骑乘MR1名列前茅的身影,今天我们带各位读者一起来了解这台车的真实性能,看看DARE为何可以异军突起,又如何在赛场上摇起胜利的旗帜。整车分析"WBI"整合式导流头管。MR1利用WBI整合式前叉肩盖,与车架头管造型合而为一,使风流经过时减少30%扰流。搭配加大头管及前叉间盖设计,大幅强化前叉/头管刚性,爬坡抽车将带来无变形量的100%力反馈。"IBDS"成型整合头管碗座。整合培林直入式头管碗组,配合直接     

摩托车前叉管疲劳断裂有限元分析

以现代疲劳理论为基础,应用有限元分析软件,根据静态应力分布、材料疲劳性能参数、道路实测应力谱,模拟了摩托车前叉管的疲劳寿命,并提出了改进措施,从根本上提高了前叉管的疲劳耐久性能,解决了前叉管的断裂问题。     

SYM T2 旷野玫瑰

<正>水冷四冲程SOHC单缸4气门71mm×63 mm249.4mL10.5:118 kW(7500r/min)23.5N·m(6000r/min)湿式多片离合器、六前速链传动电子燃油喷射2005 mm×790 mm×1050mm钻石型钢管车架1320mm150mm790mm288mm单盘对向四活塞卡钳222mm单盘单活塞卡钳正立套筒式前叉,120mm行程中心式独立减震,125mm行程173kg(前)110/70-17(后)140/70-1714L发动机型式缸径×行程排量压缩比最高功率最大扭矩传动系统燃油供应长×宽×高车架形式轴距最低离地间隙座高前制动系统后制动系统前悬挂系统后悬挂系统整备质量轮胎规格燃油箱容积SYM T2     

2018创新产品评选入围产品速览

正第28届中国国际自行车展览会的重要活动之一——2018创新产品评选已经落下帷幕,共有50件产品入围本次评选。作为展现中国企业创新能力的舞台,创新产品评选集中展现了企业在过去一年的创新新成果。让我们一起美利达Reacto team空气力学竞速赛车REACTO整车管型十分扁平化,后上叉和立管交叉位置进行了水平的截面设计,有利于气流更快通过;刻意加大前叉两根叉脚的间距,采用更加贴近车架的直装式前夹器,减小迎     

前叉管镀铬层耐腐蚀性能的控制

前叉管(又称活塞杆)是摩托车前减振器的一个重要零部件,在使用中它与底筒、油封组成滑动副,因此要求其表面有足够的硬度及较低的表面粗糙度.因硬铬作为功能性铬镀层,具有摩擦因数低、润滑耐磨和高硬度等优点,所以广泛地作为前叉管的表面镀层.     

上海市自行车质量监督检验站检测流程

委托检测的业务流程大致如下:如果企业需要委托检测,那么需要提供以下样品:自行车:整车4辆(包括合格证、说明书)或整车2辆和部件2套(油漆零件、电镀零件各2套)电动自行车:整车(包括电池和充电器、合格证、说明书)2辆和以下零部件:1)车架/前叉组合件2套(车架与前叉合件组合好,配上鞍管。车架如有后避震的则也装好。     

Rock Shox悬架和座管的最新技术应用——堪比XO Gruppo的配色方案

2011年,Rock Shox推出的新款Revelation前叉一下子吸引了全球业界的目光,特别是其碳纤维材质的锥形叉肩和转向管设计。该款前叉还采用了全新的双回程双气簧避震系统,不仅上下压缩距离可达到近30mm,而且其行程也可自由调节。材质坚硬的32mm铝质竖管不但可配合20mm     

同级别综合性能大杀器 Honda CB400F西安初体验

正发动机形式:双缸,液冷DOHC 8气门汽缸排量:399m L最大功率:33k W(9000r/min)最大扭矩:37N·m(7500r/min)轴距:1416mm座高:790mm最小离地间隙:156mm悬挂系统:(前)正立式前叉(后)单筒后减震器,预载可调燃油箱容积:16L整备质量:188kg     

实用至上 雅马哈旭鹰

正发动机型式式:单缸风冷,SOHC 2气门汽缸排量:125m L压缩比:11.0:1最大功率:6.41k W(6500r/min)最大扭矩:9.7N·m(5000r/min)座高:745mm轴距:1275mm轮胎规格:(前)100/90-10(后)100/90-10减震规格:(前)正立式前叉(后)单筒后减震器燃油箱容积:5.1L整备质量:95kg     

Look推出面向中端市场的新款场地自行车

正法国Look公司发布了新车型Look CR-564,将旗下场地自行车系列扩充至3款车型。CR-564是在Look旗下顶级场地自行车L96的基础上打造而成。在英国,其将仅以单车架的形式出售,售价为1 799英镑。车架为碳纤维材质,并搭配碳纤维前叉和碳纤维座管。车架管型具有空气动力新款Look 564在英国将只以单车架形式出售     

解读ISO4210国际新版自行车标准

正新版自行车国际标准ISO 4210已于2014年6月23日颁布实施,由9项子标准组成:1)术语和定义;2)城市和旅行自行车、少儿自行车、山地自行车以及竞赛自行车的安全要求;3)常规试验方法;4)制动试验方法;5)车把试验方法;6)车架和前叉试验方法;7)车轮和轮辋试验方法;8)脚蹬和驱动系统试验方法;9)鞍座和鞍管试验方法。与1996版相比,新版自行车国际标准变化巨大,是在现有三项成人EN自行车标     

城市巡航 轻骑大韩GV300S

正发动机型式:60°V型双缸,液冷,四冲程汽缸排量:296mL最大功率:22kW(8500r/min)最大扭矩:25.6N·m(6500r/min)启动方式:电启动传动形式:链条轴距:1428mm最小离地间隙:175mm座高:710mm悬挂系统:(前)正立式前叉(后)双筒减震器制动系统:(前)对向四活塞卡钳配制动盘,带ABS(后)对向双活塞卡钳配制动盘,带ABS整备质量:165kg燃油箱容积:12.5L     

劲隆乐驰 乐享幸福

劲隆乐驰(JL110-38)发动机型式单缸、四冲程、OHC2气门、风冷式排量110mL最大功率5.2kW(8000r/min)供油系统化油器点火方式CDI启动方式反冲踏杆启动/电启动传动系统4前速/湿式多片离合器/链传动轴距1246mm车架型式钢管梁单摇篮式悬挂系统(前)套筒式正立液压前叉(后)双弹簧多段可调式减震器制动系统(前)钻孔式通风盘配双活塞卡钳     

电动自行车前叉浅谈

一、概述电动自行车前叉将前轮和车架密切连接,传递前轮和车架之间的各种力(垂直力、纵向力和侧向力)和力矩(制动力矩和反作用力矩),支撑车架并控制转向,属于强度部件和转向部件,是涉及骑行安全的关键部件。行驶过程中,路面的凹凸不平,引起前轮的冲击和振动,通过轮轴传到前叉,再传到骑行者;为缓和冲击和振动,电动自行车前叉增加了弹性元件——     

适宜竞赛使用的轻量化车架及其配套的专用前叉

日本AURO SPORTS INTEGRATION股份公司(总经理：相马充先生)，目前正在市场上批量销售来自法国LOOK BIKE INTELNATIONAL公司的“LOOK”牌自行车车架以及配套专用前叉等一系列高档零部件、配件。据介绍，在“2004-款式”中，最富有人气的车架／前叉部件，当然要数“KG461／HSC4”。这种重量较轻、刚性极佳、最适宜于竞赛使用的成套自行车车架部件(包括前叉)，自投放市场后，博得了众多自行车运动爱好者的好评，市场销售十分红火。     

超跑旗舰 2013 MV Agusta F4RR

2013 MV Agusta F4RR发动机型式水冷,DOHC 14气门,并列四缸排量998mL压缩比13.4:1启动方式电启动缸径x冲程79mmx50.9mm最大功率147.7kW(13600r/min)最大扭矩111N·m(9600r/min)燃油供应电子燃油喷射系统离合器湿式多片传动系统6速,常啮合车架铬钼合金钢管鸟巢式车架轴距1430mm最小离地间隙115mm拖曳距100.4mm悬挂系统(前)43mm倒立式前叉,行程120mm(后)单筒减震器,行程120mm     

试制阶段车内管路线束隔离夹标准化参数设计

本文概述了汽车内部管路线束隔离方式,提出了标准化的参数设计,使得管路线束隔离夹有标准化规格。通过对比分析单头单固型和单头双接型隔离夹,提出了多用途一拖三模式新型隔离固定夹子,并进行参数化设计,形成多规格统一标准化设计应用。通过样车试制实证应用,可以应用于85%以上的车内管路和线束的隔离。     

变革之作 2018 BMW F 850 GS

正2018 BMW F 850 GS发动机型式排量缸径×冲程压缩比最大功率最大扭矩燃油系统启动方式离合器传动系统终极驱动车架后倾角拖曳距轴距悬挂系统制动系统轮胎规格座高燃油箱容积整备质量液冷,DOHC 8气门,并列双缸发动机853m L84mm×77mm12.7∶170k W(8250r/min)92N·m(6250r/min)BMS-M电子燃油喷射系统电启动多片湿式6挡,常啮合O型环密封链条钢桥车架28°126mm1593mm(前)43mm倒立式前叉,行程204mm(后)单筒减震器,行程219mm(前)305mm双盘,浮动式2活塞卡钳(后)265mm单盘,浮动式单活塞卡钳(前)90/90-21(后)150/70 R17860mm15L229kg     

做原创产品 打自己品牌——访宁波科珍车业有限公司董事长张建科

宁波科珍车业有限公司(下简称为科珍公司)是一家专业生产自行车减震器、车把、立管和避震前叉的企业。公司在强手如林的市场上,自我完善,积极进取,研发了一代又一代减震器、锻造立管和内外抽管车把,以及避震前叉新品。近几年公司开始用自动化替代人工进行生产,大大提高了效率,产品品质上得到了保证。在2015年中国国际自行车展览会前夕,记者抽出时间专程去了一趟位于杭州湾南岸的科珍公司,于是就有了记者与公司董事长张建科先生的以下对话。     

电动车窗防夹系统的建模与实现

针对电动车窗防夹系统的功能需求,给出了电动车窗防夹系统的物理模型,并建立了电动车窗防夹控制系统的二阶控制模型,提出了简易的控制系统估计器;设计并实现了基于LIN总线的电动车窗防夹系统.实验结果证明,针对相应结构的车窗,该算法具有较高的自适应性,并具备稳定性好、可行性高、成本低等特点.