苏州市磁浮交通技术研究与适应性分析

本文以苏州市磁浮轨道交通系统为研究对象,通过分析江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划、苏州高速铁路网主要构架以及苏州市轨道交通建设规划情况,结合磁浮交通的技术特点、工作特征和中低速磁浮交通技术的发展现状,对苏州市磁浮交通技术适应性进行深入研究,得到苏州远期城际线路及轨道快线推荐采用中低速磁浮制式的结论。为后续苏州轨道交通线网修编、规划建设提供指导,为磁浮技术在苏州的应用提供借鉴。本研究成果可为中低速磁浮交通运营线路轨道提供参考,为其他城市发展磁浮交通提供方向。     

中低速磁浮交通的技术经济性分析

研究目的:于2016年5月6日建成通车的长沙磁浮快线是我国第一条也是全世界第三条投入商业运营的中低速磁浮线路,其成功开通不仅引起了全社会的广泛关注,也使中低速磁浮交通在城市轨道交通领域内成为投资热点。如何确保投资决策的科学性,需要相关从业者慎重对待。本文通过对中低速磁浮交通与传统轮轨式交通的对比分析,全面研究中低速磁浮交通的技术特点和经济性,进而分析其适用环境、判断其未来发展前景,以供相关决策者参考。研究结论:通过中低速磁浮交通的技术特点和经济性分析得出:(1)中低速磁浮交通具有舒适环保、线路适应性强、安全性高、维护维修简单等显著优点;(2)中低速磁浮交通存在运量低、互联互通性较差、超载能力小、能耗偏高、单位运能下的建设成本较高等不足;(3)相对于传统轮轨式交通,其市场空间极小;(4)本研究成果可为涉及中低速磁浮交通产业或项目投资决策或技术经济比选的相关从业者提供借鉴指导意义。     

中低速磁浮交通工程建设核心技术研究

研究目的:纵观国内外,在中低速磁浮交通工程建设的实践中尽管取得了很大的进展,但仍有很多重难点技术,需要系统地进行梳理并加以研究解决,从而为工程建设和安全营运提供系统全面的技术支撑,推动我国中低速磁浮交通的发展。研究结论:(1)中低速磁浮交通由于其自身特点和技术优势,是中低运量城市地面轨道交通的最佳制式,在我国有广阔的应用前景;(2)提出了中低速磁浮交通工程建设中需要深入开展的七项核心技术:车、轨、桥、设备及建筑耦合关系研究,线路、轨道技术研究,供输电技术研究,信号技术研究,运营维护及故障救援研究,地面交通与城市和谐关系研究以及磁浮对特殊环境的影响研究;(3)该研究成果可为中低速磁浮交通勘测设计、施工及运营维护提供指导。     

高速常导磁浮交通轨道结构的主要技术特征

在研究德国运捷（Transrapid）高速磁浮交通技术资料的基础上,介绍磁浮轨道梁、功能件、道岔、供电轨和下部结构等重要部件的主要技术特征,可为完善高速磁浮线路的轨道设计标准提供依据。     

中低速磁浮交通线路参数研究

为满足我国城市化进程中人们的出行要求，在制定城市交通规划时公交先行和城市轨道交通优先建设等措施被倡导实施。中低速磁浮列车作为一种新型轨道交通运输系统，它与传统轮轨列车不同，利用电磁力将列车悬浮、导向和驱动。在其线路的分析、计算与设计过程中，应充分考虑磁浮列车的特点。由于我国研究的中低速磁浮大都参照日本的HSST技术，现以该技术为研究对象简要分析中低速磁浮线路部分参数的选取，为我国中低速磁浮的研究提供参考。     

中低速磁浮在旅游交通领域适应性研究

中低速磁浮作为一种新型轨道交通,其技术特点能否适应旅游景区发展需要综合分析评判。通过对景区发展需求进行归纳总结,对比分析中低速磁浮交通与传统轮轨交通技术特点,结合凤凰磁浮文化旅游项目研究中低速磁浮交通在景区交通中的适应性。研究表明,(1)景区交通发展需解决景区可达性,促进景区经济发展,优化景区交通线网,保护景区生态环境。(2)中低速磁浮具有安全可靠、绿色环保、线路适应性优、投资成本低等特点。(3)中低速磁浮在景区交通应用中应与景区发展相适应、与交通规划相适应、与客流水平相适应、与建设条件相适应、与经济效益相适应。(4)在凤凰古城的应用中,磁浮交通促进客流初期增长70.69%,改变71.6%的游客和71.4%的居民出行方式,相较出租车旅途时间缩短66.67%。     

中低速磁浮交通简支轨道梁设计研究

为研究选择合适的中低速磁浮交通简支轨道梁结构型式,基于中低速磁浮交通的特点,分析国内外磁浮线路的桥梁型式及跨度;以长沙中低速磁浮为工程背景,在满足使用功能、技术经济性、美观及养护等要求下,对比分析了各梁高、梁型条件下轨道梁的差异,研究选取合理桥梁跨度、结构型式,并对梁部的构造设计和接口设计进行了初步的论述。得出以下结论:(1)对比国内外磁浮线路的桥梁型式及跨度,综合已建工程实例和长沙磁浮工程可行性研究及初步设计阶段比较结果,高架区间拟采用梁高2. 1 m、跨度25 m简支梁为主;(2)综合考虑技术经济性、施工便捷性、线路后期维护、景观效果等,轨道梁采用并置单线箱梁方案;(3)针对轨道梁进行横联设计及曲线轨道设计,同时兼顾桥上设备、电缆等的布置及疏散、检修通道的空间设置,完成其接口设计。     

高速磁浮交通技术标准体系研究

高速磁浮交通技术标准体系的研究和编制有利于指导我国高速磁浮交通工程项目建设、生产及运营中涉及的技术标准编制和实施工作,对高速磁浮交通在我国的发展具有重要推动作用。根据标准应用阶段的不同,将该标准体系分为工程建设、运营维护和产品3个分体系;根据使用范围的不同,将各分体系中标准分为基础标准、通用标准和专用标准3个层次。结合高速磁浮交通技术特点及标准体系编制规范,确定了标准体系表和标准编码的格式;建立了各分体系的结构框架,为标准体系表和各项标准的制定提供依据。     

浅谈磁浮交通技术特性和站场布置

介绍了磁浮交通的发展现状,阐述了磁浮交通的技术特性,结合高速轮轨技术和上海磁浮示范线的设计建设情况,对磁浮交通运输组织、站场布置等有关问题进行了有益的探讨,并对磁浮交通的应用提出了建议。     

同济大学与上海磁浮交通工程技术研究中心签订战略合作协议

1月20日,同济大学与上海磁浮交通工程技术研究中心战略合作协议签字仪式在同济大学逸夫楼113会议室举行,同济大学党委书记周家伦和上海磁浮交通工程技术研究中心主任吴祥明出席了仪式并进行了协议签字。同济大学陈小龙副校长、科技处、人事处、教务处、研究生院、校长办公室、党委办公室、铁道与城市轨道交通研究院等部门和单位的负责人以及上海磁浮交通工程技术研究中心相关管理部门、科研开发部门的专家和领导参加了签字仪式。上海磁浮交通工程技术研究中心是国家科技部授予的国家级工程技术研究中心,是我国磁浮交通技术研发、试验、产业推广和人才培养的重要基地。中心主持了磁浮上海示范运营线的安全评估工作以及“十五”国家863计划“高速磁浮交通技术研究”重大专项、上海低速(城轨)磁浮试验线等重大科研任务。目前,中心正承担着“十一五”国家科技支撑计划“高速磁浮交通技术创新与产业化研究”重大项目的研究工作。多年来,同济大学与上海磁浮交通工程技术研究中心一直进行着十分广泛的合作。同济大学多个教学、科研单位参与了磁浮上海示范运营线工程、“十五”国家863计划“高速磁浮交通技术研究”重大专项、“十一五”国家科技支撑计划“高速磁浮交通技术创新与产业化研究”...     

常导高速磁悬浮列车电磁场的分析与测量

常导高速磁悬浮列车采用长定子直线同步电机驱动,依靠电磁场进行悬浮和推进。由于定子齿槽和材料不连续性的影响,其电磁场的分布情况很难通过解析的方式进行精确的描述。采用有限元方法对列车内的悬浮磁场和推进磁场进行了系统的研究,得到了气隙内的磁场分布,计算出了悬浮力和推进力,并发现了6倍频的波动。最后,采用霍尔传感器对气隙磁场进行了测量,验证了分析的正确性。     

基于Ansoft的空心电抗器磁场屏蔽研究

为解决用于城轨列车空心滤波电抗器磁场屏蔽的Q235-A防磁钢板重量过重的问题,文章通过对防磁板的磁场屏蔽原理分析,选取不同磁屏蔽材料防磁板进行基于AnsoftMaxwell软件的电抗器磁场屏蔽效果仿真实验。仿真结果表明,具有高磁导率的硅钢DW470和电工纯铁DT4两种材料制作成的较薄防磁板具有替代较厚Q235-A防磁板达到更好磁屏蔽效果的可能性,从而达到轻量化防磁板的目标。实际磁屏蔽效果有待实测试验验证。     

铁路磁票信息格式、编码和安全研究与实践

针对铁路自动售检票系统的多票种、分车次,多模式、跨区段和常调整的客运管理模式要求.分析研究磁性车票的信息记录内容,格式、编码和安全等相关技术,提出内容记录完备、升级扩展灵活、高低磁密度搭配、信息编码优化、数据安全可靠的磁票信息记录设计方案,并在沪宁杭自动售检票项目中实现.分析试验和实际使用的数据结果,此方案基本满足铁路部门的客运管理要求,达到了设计目标.     

磁记忆技术在车轮辐板孔检测中的应用

介绍了磁记忆检测技术在铁道车辆承力部件上的应用;对铁道车辆车轮辐板孔进行了磁记忆检测后,用磁粉检测进行了复检。检测结果表明,磁记忆技术可以有效地发现表面裂纹等缺陷,并且能对铁道车辆车轮辐板孔产生破坏的可能性进行预测。     

高磁密异步牵引电机磁路计算方法

文章采用等效磁路法和有限元法对高磁密异步牵引电机进行磁路计算并求出励磁电流。对电机进行空载试验,得到空载电流实测值。通过将计算结果与实测值进行比较,得出适用于高磁密异步牵引电机磁路计算的有效方法。     

基于旋转磁场磁化技术的铁道机车车辆转向架构架整体磁粉检测

以解决铁道机车车辆转向架构架整体磁粉检测为目的,介绍旋转磁场磁化的原理,对三维旋转磁场磁化方式用于磁粉探伤的优势和不足进行分析,为转向架构架磁粉检测设置专门的磁化装置以解决其磁粉检测的难题,并针对原理样机的功率消耗过大、磁悬液聚积问题给出了解决方案。     

京石武客运专线变电所工频磁场测试与分析

电磁环境日益复杂,电磁干扰问题越来越引起人们的重视.分别对京石武客运专线10 kV变电所、380V配电室、220 kV牵引变电所及车站工作人员宿舍内的工频磁场进行实测,并对测试结果进行了分析.结果表明:工频磁场强度随距离快速衰减;在同一电压等级下,工频磁场强度与负荷大小成正比关系.参考HJ/T 24 1998《500 kV超高压送变电工程电磁辐射环境影响评价技术规范》,给出了工频磁场环境的评价.为便于比较,还给出了NBM-550型电磁辐射分析仪在普通办公场所的工频磁场强度测量值.通过比对,说明手持式TES-1393磁场测试仪能满足测试要求,其结果是有效的.     

轴类件磁痕形成原因分析

文章通过对磁粉探伤报废的各型材质轴类件磁痕的分析,发现大部分磁痕都是由于夹杂物的存在导致磁粉聚集,部分磁痕是由于锻造裂纹引起.在保证工件尺寸的前提下,可以通过打磨或其他加工方式消除表面磁痕,但是不能避免在加工过程中由于磨削或拉伤裂纹形成新的磁痕.     

对轨道交通系统直流接触器磁吹灭弧弱点的探讨及解决实例

通过对地铁车辆运行期间发生接触器烧毁事故的分析,较为详细地阐述了直流接触器的灭弧原理。同时针对其采用间接串入磁吹线圈灭弧的弱磁缺点,提出了改进方案.并对改进后的产品进行了试验测试,获得了理想的测试结果。经过近一年的实践运行,再未发生类似事故。证明所提方案可以有效地克服载流量越小时,接触器灭弧能力越弱的缺点.说明该方案值得借鉴和推广。     

铁路专用金属磁记忆检测仪的研制及初步应用

阐述金属磁记忆的基本原理。介绍MTR 1型铁路专用金属磁记忆检测仪的研制内容和主要功能。检测仪由主机和检测小车两部分组成。给出检测仪主要技术参数。在10个厂段、总长为1820m、81个焊接接头的钢轨检测应用试验中,磁记忆检测技术显示出良好的重复性和规律性。初步试验表明,它有望成为一种新的探测金属材料或设备的早期失效或故障的有效手段。