谁是全球汽车业最具影响力人物？

日前．美国权威汽车杂志《Motor Trend》公布了最新的“2010年全球汽车业最具影响力人物榜单”。主导收购保时捷的大众汽车董事长费迪南德·皮耶希、以及引领福特走向成功的CEO艾伦·穆拉利各自排名第一、二位，现代起亚汽车集团会长郑梦九荣登季军宝座，比2009年提升了三位。值得一提的是．现代汽车美国公司总裁约翰·克拉夫茨克也跻身前五，使全球第四大汽车制造商——现代起亚在这份榜单中的重要性更加令人瞩目。     

卷首语

10年前、中国汽车业去美国订购设备;5年前,中国汽车业去美国采购零部件;今天,中国汽车业去美国展示自己的零部件产品并接受美方订单。经过10年的发展,中国汽车零部件业已初步形成了具有竞争力的零部件开发体系。开始走向世界。10月底在美国举行的中国汽车零部件产品展示会的成功以及拉斯维加斯国际汽车零部件及售后服务周上中国展团的表现,无不显示了中国汽车零部件业的实力和潜     

2012年8月份全国交叉型乘用车产销情况

甘文维（KevinWale），通用汽车中国总裁兼中国、印度和东盟首席地区运营官，宣布将于10月31日退休。苏瑞博（BobSocia），现任通用汽车全球采购及供应链副总裁，将接替甘文维的职务，自10月1日起生效。     

甘文维

甘文维先生于2005年5月1日越正式担任通用汽车中国公司总裁兼总经理。甘文维先生常住上海,负责通用汽车在中国包括内地、台湾以及香港的业务运营。此前,甘文雄先生自2002年11月起任通用汽车欧洲公司副总裁以及沃豪（Vauxhall）汽车公司董事长兼执行董事,     

通用汽车CEO预测2015年美国汽车市场持续增长

<正>通用汽车公司CEO玛丽·博拉(Mary Barra)近日表示,公司预计2015年美国乘用车销量将达到1650~1700万辆。美国汽车业上一次年度销量触及1700万辆还是在2001年。2014年美国乘用车销量为1650万辆。博拉指出:"2009年开始,美国经济回暖,汽车销量回升,我们相信美国汽车业仍有很大的增长空间。就业市场     

好事多磨 通用将正式停产悍马

北京时间1月14日,通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维在底特律车展新闻发布会上宣布,通用汽车将从2010年1月19日开始停止位于美国路易斯安那州的悍马生产线,停产截至出售交易完成。     

绿色、节能、高效：[2009国际橡塑展]新气象

受金融海哺影响，全球汽车业正处于“寒冬期”，美国汽车业出现并购重整，而中国正好抓紧发展机遇，不但在宏观调控的基础上加大投资，并且完善汽车品牌销售管理办法，积极促进汽车消费稳定增长。据全国采用车资讯联谊会调查，目前中国消费者的信心高达90％，中国汽车业将继续稳定发展。     

日、欧、美强弱分化 中国汽车企业追近韩企

《财富》杂志日前公布了2008年世界500强企业名单。汽车业成为500强榜单中最重要的行业之一；共有30家汽车整车及汽车零部件、轮胎企业荣登500强榜单，其中整车企业近20家、汽车零部件企业8家、轮胎企业3家。 从整体来看，全球汽车整车和零部件行业的情况并不乐观；     

日、欧、美强弱分化 中国汽车企业追近韩企

《财富》杂志日前公布了2008年世界500强企业名单。汽车业成为500强榜单中最重要的行业之一,共有30家汽车整车及汽车零部件、轮胎企业荣登500强榜单,其中整车企业近20家、汽车零部件企业8家、轮胎企业3家。从整体来看,全球汽车整车和零部件行业的情况并不乐观;但从区域看,日系汽车企业、中国汽车企业则表现相对突出。以丰田汽车为首的汽车集团不仅在体量上稳居前列、且仍具有较强的盈利能力;以上汽集团、一汽集团组成的中国兵团则连续三年跻身世界500强。     

编者的话

美国汽车业正陷入困境。在倍受关注的通用汽车重组方案中，如何扭亏为盈、是否申请破产重组等问题，成为业内议论的焦点。“破产保护只是一种选择、中国业务将成为优质资产……”，本期“东方时评”《美国汽车业的破茧成蝶》将对通用汽车的重组方案进行详细的评述。     

美国“三大”：馅饼or陷阱?

减产、裁员、重组甚至出售苦心经营多年的品牌,似乎成了今日美国三大汽车巨头如影随形的伙伴。风雨飘摇中的底特律汽车业,究竟是待挖的金矿,还是可怕的黑洞?     

通用汽车中国总裁甘文维将于10月底退休

9月12日，通用汽车中国公司发布消息．通用汽车中国总裁兼中国．印度和东盟首席地区运营官甘文维（Kevin Wale）将于10月31日退休。苏瑞博（Bob Socia），现任通用汽车全球采购及供应链副总裁，将接替甘文维的职务，该任命自10月1日起生效。苏瑞博曾经效力于通用汽车在全球的各大区域市场。全球化的工作背景将有助于他迅速地融入通用汽车亚洲主要市场。苏瑞博就任之后将向通用汽车全球生产制造副总裁兼国际运营部总裁李添泽先生述职．并继续兼任通用汽车执行运营委员会成员。     

中国汽车如何走出国门

最近，中国汽车企业在俄罗斯本地建厂遭俄罗斯当局延缓审批，使中国汽车业对外经贸战略再次引发反思。是进还是退？是出口还是建厂？ 对外开放后，“中国制造”几乎走遍了世界每一个角落，但是汽车没有。     

新能源车岂是一锅“乱炖”

按照全球汽车业的共识，在未来20年到30年内，新能源车有望达到汽车总销量的10％，新能源车的研发还是找寻“远水”的前哨战，全面取代传统汽车根本无从谈起。因此，传统汽车优化和新能源车研发，是中国汽车业做大做强的两条腿，缺一不可。     

行业

长安福特经销商服务竞赛落幕；海马汽车举办销售技能竞赛；美国金融危机冲击中国汽车业     

如何打造更具国际竞争力的中国汽车业

2006年9月26日至27日,由全球硅基科技和创新领导者——美国道康宁公司赞助的中国汽车技术论坛得到了业内知名公司和专业人士的广泛关注,此次论坛旨在共享全球汽车业的发展趋势、讨论中国汽车业面临的挑战,研究如何通过创新的模式帮助中国汽车制造商获得可持续发展,从而帮助中国     

美国汽车业危机对中国汽车业的影响分析

美国政府决定于2008年12月和2009年1月分批向通用汽车和克莱斯勒提供134亿美元贷款,2009年2月份从TARP中划拨40亿美元资金用于救助这两家公司。从短期看,这次美国汽车业危机将对中国汽车业带来不可避免的负面影响,从长期看,又为中国汽车工业崛起提供了机遇。     

100周年看前景——美国汽车工业驶入慢车道

今年是美国汽车工业诞生100周年。回首过去,尽管有失败,但成功仍是主要的。汽车使美国社会发生了极其深刻的变化。汽车工业多年来都是美国第一大支柱产业。展望未来,前景却不甚乐观。自1991年春美国经济开始复苏以来,汽车业却未能因此而复苏。 可以武断地说,美国汽车业将来对国民经济的贡献不会比过去的贡献大。如今医疗保健业已超过汽车业而成为第一大产业,计算机和软件行业正欣欣向荣,建筑业亦直逼汽车业。汽车业现令所处的时代环境是:竞争加剧,利润下     

马尔乔内:10年中国将现汽车巨头

对于中国汽车业,菲亚特-克莱斯勒CEO马尔乔内认为:从大众市场的角度考虑,整合的趋势是不可避免的。在汽车行业中,那些边缘的制造商应该被整合。这个趋势,出现在美国,也出现在欧洲市场上。市场越来越成熟,那些主要的巨头们通常占据主导地位。中国政府应该提出一些良好的建议,鼓励汽车业的     

通用汽车成为中国首个百万级跨国汽车制造商

12月21日，在上海通用汽车别克经销店内，通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维将把开启别克林荫大道的新车钥匙郑重地交给了消费者张建平先生，张先生幸运地成为通用汽车2007年在中国第100万辆车的用户。