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斯巴鲁(SUBARU)——富士重工,说起这个名字说会让人联想到WRC。凭借着左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)和水平对置发动机(Subaru Boxer)这2项斯巴鲁引以为豪的“独门武器”,在国际拉力赛上斯巴鲁可是重量级选手;在民用市场上,斯巴鲁的车型也是以操控性能优越著称。在过去的35年中,这2项技术都经过了无数次WRC比赛以及世界各地严酷的路况行驶的寮战检验,性能、质量不断得以提高,可见斯巴鲁带给大家的理念就是安全、平衡与稳定。[编者按] 相似文献
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也许,斯巴鲁车队一直相信天上的“六连星”会在荒野中保佑自己,所以才选择了参加WRC。不过在1995-1997年,上天确实眷顾了他们。 相似文献
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提到斯巴鲁可能大家会感到陌生,但提到富士就会让人联想起身披三五广告的蓝色赛车侧滑过弯的场景。富士正式进入中国大陆后改用斯巴鲁为名,不论是听起来还是叫起来都觉得很别扭,也许是想同富士胶卷的形象相区分,也许是“斯巴鲁”更能营和国人的心理。大多数人对斯巴鲁的了解仅限于翼豹WRC赛车,其实斯巴鲁也有着相对完整的车型。 相似文献
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Impreza无疑是斯巴鲁的形象代表,但究竟有几个人能忍受它的暴虐呢?倘若你是一个上有老,下有小的顶梁柱,你忍心让你的家人们“享受”WRC式的驾驶乐趣吗?算了,还是买力狮吧。[编者按] 相似文献
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David Evans 《汽车杂志》2009,(3)
一方面受到斯巴鲁和铃木退出的冲击,另一方面又面临“国际拉力挑战赛”(Intercontinental Rally Challenge)日益增长的威胁,WRC面对的是一个艰难的2009赛季,但是莫斯利却向我们说明什么才是锦标赛的未来,他又怎样使赛事更加稳固并且获得更多的利益。 相似文献
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这里说的混血的意思是指斯巴鲁B9 Tribeca这款SUV车型上有着赛车的血统,SUV市场本就竞争激烈,仅仅具有传统SUV的多功能性显然已经无法在这个领域里独领风骚了,于是,擅长打造赛车的斯巴鲁就推出了这样一款设计新潮大胆,将操控性和驾驶乐趣融于经济型SUV之中的车型,这便是B9 Tribeca的“主旨”了。应该说,这款车的市场定位是高于力狮(Legacy)和傲虎(Outlook)系列车型的,而它的出现也表明了斯巴鲁进军SUV市场的决心。该车于2005年夏季率先在美国上市,而后就将逐步登陆加拿大、智利和中国。 相似文献
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经历了三次重大的变迁,斯巴鲁的翼豹走过了15个年头。由一款专为WRC赛事而开发的纯种竞赛车型,变成现在全球广受欢迎的超性价比运动车。在全新一代翼豹的身上,我们发现了设计师对翼豹倾注的一些新的设计理念,就像是一个孤傲王子的成长,它开始学习如何“亲民”。而相对于之前国内最常见的涡轮增压版翼豹,它就像是一位下到凡间的战神。 相似文献
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