压实沥青混合料密度试验方法分析

结合沥青路面工程实践，对压实沥青混合料的四种测定方法进行分析与比较，表明蜡封法测定压实沥青混合料密度较为准确可靠。     

压实沥青混合料试件的密度试验方法比较

介绍了压实沥青混合料试件的4种密度试验方法的适用范围，并详细分析了各种密度测试方法存在的前提条件及试验原理。     

压实沥青混合料试件的密度试验方法比较

介绍了压实沥青混合料试件的4种密度试验方法的适用范围,并详细分析了各种密度测试方法存在的前提条件及试验原理.     

沥青混合料压实试件毛体积密度试验方法的比较

沥青混合料压实试件的毛体积密度测定方法一直在道路工作者中存在争议。该文首先剖析了表干法和钻件蜡封法的试验方法及原理,之后针对SAC矿料级配进行了大量试验。试验结果表明,钻件蜡封法比表干法更准确。对于骨架密实型沥青混合料,钻件蜡封法的测试结果比表干法的大,且随着沥青混合料最大公称粒径的增加,两种结果的差异性越大。对于最大公称粒径<25 mm的骨架密实型沥青混合料用表干法已足够能满足精度要求,对于最大公称粒径≥25 mm的骨架密实型沥青混合料用钻件蜡封法可能更为合适。     

论压实沥青混合料的密度,空隙率与压实度问题

密度，空隙率和压实度是沥青路面施工质量控制中的关键性指标，由于密度测定方法和空隙率计算方法的不同，往往引起监理部门和施工部门的矛盾而影响施工，本文着重介绍密度，空隙率和压实度的测定方法，并结合美，日等国标准，介绍了新的行业标准《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》《公路沥青路面施工技术规范》中的有关问题。     

沥青混合料的密度与压实度标准

简要介绍了沥青混合料的最大(理论)密度与压实度对沥青路面质量评价的影响，文中列举了若干工程实例，说明实际工程中的压实度标准可以高于规范的规定值。     

压实沥青混合料毛体积密度测定方法综述

精确测定压实沥青混合料的毛体积密度对于沥青混合料的配合比设计与沥青路面压实度的控制至关重要,尽管现有许多方法广泛应用于测定压实沥青混合料的毛体积密度,但是这些方法对空隙率较大、吸水率较高的沥青混合料试件,所得的结果仍难以令人满意.笔者在研究分析国内外相关研究的基础上,总结了常用的传统测定方法与新型测定方法的原理、误差来...     

软性沥青混合料的压实

一、引言不稳定的软性沥青混合料,对压实来说,是个重要的问题。骨料、沥青的性质与数量不合适都会产生软性混合料。设计规定要求用非常柔软的路面,也会导致混合料软化。软性混合料的压实问题要受到气候炎热程度的影响。本文讨论软性混合料的问题,并提出适于压实的设备与工艺。二、问题的范围碾压软性混合料时发生的问题或失效有: 1、碾压过的路面横向位移过大; 2、横向裂缝; 3、纵向裂缝; 4、难以达到规定的密实度。软性混合料条件可由一个或多个(有时互相有联系)因素产生。由于可能存在各种原因,在现场解决软性棍合料问题较为困难,难以确切地从数量上与性质上说明这些因素。筑路工作人员的技能与经验在此显得十分重要。虽然软性混合料问题会出现在基层与结合层,但在磨耗层出现 ,更为常见。三、在实验室与工地中软性混合料的压实性最常用的混合料设计方法采用马歇尔法,但也采用别的类似方法如维姆法。这些方法主要用来确定已选定的级配中的最佳沥青含量。     

关于沥青混合料密度测试计算方法的探讨

通过对沥青混合料设计方法的研究,提出了最大理论密度、压实沥青混合料试件与芯样密度的有效确定方法,并对沥青混合料老化时间的影响进行了分析。所得成果可为公路工程管理人员、路面设计工程师、沥青混合料设计工程师和施工工程师提供参考。     

沥青混合料最大理论密度的计算

通过对矿质集料的物理状态及其在混合料中存在方式进行分析,探讨了沥青混合料最大理论密度计算中矿料密度的引用及其影响.     

沥青混合料最佳油石比确定方法试验研究

基于沥青混合料的力学强度、路用性能和微观结构及体积指标,用最大粘结力法、最大疲劳寿命法和沥青体积法设计沥青混合料的最佳油石比,并分析对比各方法的优缺点。     

改性沥青混合料理论最大相对密度试验方法研究

通过将采用集料的毛体积相对密度、表观相对密度及毛体积相对密度与表观相对密度的均值计算的改性沥青混合料的理论最大相对密度与真空法、溶剂法实测的改性沥青混合料的理论最大相对密度进行比较,结果表明：针对聚合物改性沥青混合料,由真空法、溶剂法实测的理论最大相对密度和理论最大表观相对密度设计的沥青混合料的沥青用量偏高、空隙率偏小、易造成泛油;由理论最大毛体积相对密度设计的沥青混合料的沥青用量偏低、空隙率偏大、易造成水损害;而由集料的毛体积相对密度与表观相对密度的均值计算的理论最大毛视均值相对密度较好地体现了集料开口孔隙对沥青的吸附情况,结果也更加接近实际理论最大相对密度,因此采用集料的毛体积相对密度与表观相对密度的均值来计算改性沥青混合料的理论最大相对密度是合理的。     

重载交通沥青混合料的压实特性探讨

用旋转压实剪切实验机（GTM）设计方法设计的沥青混合料和粗密级配沥青混合料与一般沥青混合料相比，其压实要求高，压实难度大，压实是成功铺筑重载交通沥青混合料的关键因素，从适合的压实限制、压实空间（层厚与集料粒径大小关系）、压实温度和压实作用等几个方面探讨了以防止车辙为主的重载交通沥青混合料的压实特性。     

基于室内试验的玄武岩纤维沥青混合料路用性能研究

通过室内试验对掺加玄武岩纤维和不掺纤维的两组沥青混合料的力学特性、水稳定性、高温稳定性及低温抗裂性等路用性能进行了对比分析,结果表明玄武岩纤维沥青混合料具有优良的路用性能。并从界面化学和复合材料理论角度简单分析了玄武岩纤维改善沥青混合料路用性能的作用机理。     

沥青混合料最大理论密度确定方法和实际工程应用

通过对沥青混合料最大理论密度几种确定方法的比较与分析, 指出了不管对普通或改性沥青,采用集料有效密度计算法最为合理,不过实测法如果应用得当也不失为很好的方法,并给出了在湖北襄十高速公路沥青混合料路面施工中的成功应用.     

沥青混合料最大理论密度确定方法和实际工程应用

通过对沥青混合料最大理论密度几种确定方法的比较与分析, 指出了不管对普通或改性沥青,采用集料有效密度计算法最为合理,不过实测法如果应用得当也不失为很好的方法,并给出了在湖北襄十高速公路沥青混合料路面施工中的成功应用.     

沥青混合料水稳定性试验评价方法综述

介绍当前主要的沥青混合料水稳定性试验评价方法,并对各评价方法的优缺点进行简要评述和综合对比,以期时国内相关领域的研究起到抛砖引玉的作用.