成都局调度中心系统构成及特点

1 DMIS／TMIS相结合 成都铁路局调度中心系统DMIS与TMIS(运输管理信息系统)相结合，以资源共享、节约投资、优势互补、界面清晰为原则，车站采用1套系统，分局和路局按DMIS和TMIS两套系统进行设计，分设电源、中央服务器系统等，实现列车运行、数据统计、运行调整及数据资料的共享、自动处理与查询等。     

我国铁路信息化工程的建设与应用

回顾了2001年我国铁路信息化工程在TMIS、DMIS和通道建设中取得的成绩；介绍了TMIS方案调整的总体思路和基本要点；提出了2002年铁路信息化建设的主要任务。     

兰州铁路局进一步加快TMIS、DMIS结合进程

2003年10月21日,铁路信息化领导小组办公室、铁道部运输局基础部、铁道部信息技术中心等有关主管部门领导视察了兰州局电算中心新机房和有关场所。对兰州局进一步加快西宁分局TMIS、DMIS结合的进程提出了要求,要求该局要全力以赴为全路现场会的召开做好相应工作。局TMIS攻关小组汇报了在武威分局TMIS、DMIS结合的进展情况。2003年10月24日,兰州局信息技术处组织召开TMIS建设工作会议,贯彻铁道部2003年TMIS建设工作会议精神,布署四季度4项工作任务。按照《西宁分局TD结合推进计划》的各项要求,以“重点西宁、兼顾武威、高效实施…     

乌鲁木齐铁路局召开信息化建设工作会议

2003年10月30日至31日,乌鲁木齐铁路局在哈密召开了信息化建设工作会议。会议是为贯彻落实铁道部TMIS建设工作会议精神,加快推进全局信息化建设步伐,以信息化为突破口带动各项工作创新和升级而召开的。会议对全局信息化建设重点项目完成情况进行阶段总结,安排部署年底前信息化建设的重点工作。路局电算中心介绍了TMIS工程实施完成情况与年底前的施工推进计划安排;路局电务处介绍DMIS实施完成情况及年底前的施工推进计划安排。路局电算中心、南疆铁路临管处、哈密铁路分局分别就三级建库应用情况、货调系统、地理信息系统和货运营销辅助…     

基于Internet的铁路货车追踪集成

随着铁路信息化建设的不断推进，铁道部规划和实施了TMIS、DMIS等大型业务系统，提高了铁路运输生产、管理的自动化程度和决策水平。同时，在Internet及基于Internet的电子商务不断发展的今天，建立以Internet作为客户访问与交互渠道的统一铁路门户，将内部业务系统的功能安全的、有计划的发布到Internet上，可以为客户提供及时、便捷的信息服务和增值服务，而通过与TMIS各业务系统的信息共享、集中展现，也能够促进铁路内部信息系统的统一整合、减少系统的“信息孤岛”。     

铁路计算机系统的接地技术

20多年来,计算机在铁路各部门得到了广泛的应用.现已建成的TMIS、DMIS和PMIS,以及正在建设的铁路三级机关办公自动化系统(OMIS),使铁路计算机应用提高到了一个新的水平.     

网络时钟同步授时系统的研制

介绍了利用全球卫星定位系统(GPS)为时间基准,对铁路TMIS、DMIS、HMIS、语音记录计算机网络系统及调度指挥系统行车时钟的时间信息进行同步,并从量值传递角度进行了分析。     

热烈祝贺"铁路TMIS工程建设论文专辑"发行

1994年7月,铁计函[1994]291号文件:“关于建设铁路运输管理信息系统的通知”发布,标志着铁路运输管理信息系统(TMIS)项目建设正式拉开帷幕。至2004年12月,系统实现所有设计功能,各应用子系统陆续投产运行,TMIS工程胜利完工。TMIS工程建设历时10年,是一项规模庞大的系统工程,是一项开拓性的事业。系统的投产运行,标志着中国铁路信息化进程步入一个崭新的阶段。TMIS建设10年是世界信息技术迅猛发展的10年,机遇良好,目标明确;TMIS建设10年是中国经济体制深入改革的10年,全路共识,齐抓共建;TMIS建设10年,从决策到实施,自始至终得到了…     

实施通信网畅通工程加快铁路信息化建设

分析了TMIS、DMIS和PMIS三大系统存在的不足，阐述了启动铁路通信网“畅通工程”的目标和意义，介绍了“畅通工程”的主要内容，提出了铁通公司为实现“畅通工程”的服务承诺。     

移动卫星通信平台在铁路运输调度中的应用

介绍了基于CDMA移动通信技术的铁路移动卫星通信平台系统，在高速运行机车（列车）和地面调度所之间建立了一个远程、实时、广域空间的双向数据通信平台，保证了铁路DMIS、TMIS等系统远程数据通信服务和数据采集的实时性，实现了铁路运输调度的及时性和准确性。     

LKJ车载设备作业质量卡控系统设计与实现

探讨了LKJ车载设备出入库检测作业及芯片换装作业中存在的问题,并提出了相应的解决方案。旨在实现对车载设备检测作业质量、数据换装版本号确认、换装完成情况自动统计等关键环节的卡控,实现由"人控"向"机控"的转变。     

运用机车检查和保养工作探讨

从今年起,我段执行的内燃机车小修周期为7～7.5万km,辅修周期为3.5～4万km,也就是说,机车走行7～7.5万km除了小、辅修时扣修几天外,其它时间都是处于机车运用整备状态,如何抓好运用机车日常检查和保养工作,是确保机车质量稳定提高的重要关键.……     

论科技进步与施工组织

回顾施工组织在桥梁、隧道、路基等工程项目中的发展历程,论述施工组织与科技进步相互推动、共同发展的关系.     

机车车辆试验与产品开发

回顾了近年来我所承担的机车车辆试验，并从试验内容、试验性质加以分析总结，论述试验和产品开发的关系，指出今后发展方向。     

机车轮对和齿轮通用拆卸装置的设计与应用

机车厂修时,需要拆卸多种型号的轮对、齿轮,各企业普遍存在对标厂修标准及厂修工艺质量下降,生产能力明显不足的问题。文中对这些不足之处进行分析研究,提出内燃机车轮对、齿轮通用拆卸装置方案,设计的装置能满足多种型号机车大修标准及大修工艺要求,解决了生产能力问题,提高了经济效益。     

客车电气控制监测系统及车载网络的设计实现

针对铁路信息网络化发展方向,提出一套以LonWorks网络为载体,实现联网控制各车厢在线数据的采集、存储、故障诊断、控制等功能的系统。阐述了车载网络的架构、网络热备及其实现方案。     

铁路勘测设计一体化和智能化的研究与关键技术

铁路勘测设计一体化、智能化是系统地研究和建立以数字化信息为基础,以计算机应用技术拉通勘测设计全过程为主要特征的新的生产作业模式,是用信息技术改造传统技术,推进勘测设计现代化的重大成果.阐述了系统主要研究成果与关键技术.     

铁路磁票信息格式、编码和安全研究与实践

针对铁路自动售检票系统的多票种、分车次,多模式、跨区段和常调整的客运管理模式要求.分析研究磁性车票的信息记录内容,格式、编码和安全等相关技术,提出内容记录完备、升级扩展灵活、高低磁密度搭配、信息编码优化、数据安全可靠的磁票信息记录设计方案,并在沪宁杭自动售检票项目中实现.分析试验和实际使用的数据结果,此方案基本满足铁路部门的客运管理要求,达到了设计目标.     

对门(桥)式起重机拱度、翘度、挠度的测量与计算

总结多年的实践经验，介绍了一种门（桥）式起重机在测量拱度、翘度、挠度时简便易行的测量与计算方法，便于提高检测的准确度及效率。     

轮轴检修实现信息化与自动化探讨

针对铁路货车重载和提速后轮轴种类增多、检修要求提高等新情况,探讨利用信息技术且结合轮轴检修自动控制设备和HMIS轮轴子系统实现轮轴检修信息化和自动化的方法,并给出了轮轴检修工艺布局和实施方案.