尾气检测

一、汽油车怠速排气污染物的检测 (一)非分散型红外线气体分析仪的结构与原理 该分析仪是从汽车排气管内收集取出汽车的尾气，并对气体中所含有的CO和HC的浓度进行连续测定。它主要由尾气采收部分，尾气分析部分，尾气指示部分和校正装置等构成。     

尾气分析仪中电化学传感器的使用技巧

<正>尾气分析仪是检测点燃式发动机汽车排放污染物的关键仪器,高精度的尾气分析仪通过采样探头直接获取汽车原始排放气体,可以连续检测汽车尾气中CO、CO_2、HC、NOx、O_2的浓度。尾气分析仪采用不分光红外法测量HC、CO、CO_2的浓度,采用电化学法测量O_2和NOx的浓度。1电化学传感器工作原理电化学传感器通过与被测气体发生反应,并产生与气     

汽车数据流分析法(四)

正10尾气分析在发动机故障诊断中的应用尾气分析是发动机故障诊断中较为复杂的一种诊断方式,通过分析尾气可以了解发动机进气系统、燃烧室、排气系统及废气再循环系统等的工作情况。用尾气分析仪对尾气成分的测试一般包括一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NO_x)、二氧化碳(CO_2)和氧气(O_2)。空     

非分散型红分线气体分析仪的结构与原理

该分析仪是从汽车排气管内收集取出汽车的尾气，并对气体中所含有的CO和HC的浓度进行连续测定。它主要由尾气采收部分，尾气分析部分，尾气指示部分和校正装置等构成。     

工况法尾气分析仪IPEX D

意大利普鲁泰克(PROTECH)于2002年采用红外分析原理及最新电脑技术,全新一代光学平台,倾力打造推出尾气分析仪IPEX D。满足OIML1级标准,可检测CO,HC,CO_2,O_2,NO并可检测λ值,空燃比(AFR),及三元催化装置的有效性测试。     

CO/HC气体分析仪的正确使用与维护

一、结构与工作原理。图1为国产MEXA-324F型不分光红外线CO／HC气体分析仪，主要由废气取样装置、废气分析装置、仪表显示和校准装置等部分组成，广泛用于二冲程和四冲程汽油车的废气检测。     

捷达：取样孔偏小尾气排放超标故障

故障现象：一辆配有三元催化转换器的捷达海风之旅轿车，年检之前，测量：CO为0．8％，HC为250ppm，与标准值(其CO值应低于0．5％，HC值应低于100ppm)比较相关较大。说明该车尾气排放严重超标。     

HERMANN HMS990发动机分析仪：—汽车分析仪产品介绍（四）

HERMANN HMS990发动机分析仪是以分析模块为核心组成的台式发动机分析仪(图1)。它具有发动机电器系统测试、发动机调节测试、汽缸诊断测试和波形测试等4大测试功能。其中波形测试功能中有多达12个独立通道的信号分析功能,这在各种发动机分析仪中是最多的。另外与之配套的2～5气体尾气分析模块也颇具特色,它自带LCD显示,既可以用HMS990配套成为一台发动机综合分析仪,也可单独     

不同储电装置混合动力车辆排放对比研究

重型混合动力车辆储电装置不同会对排放产生不同的影响，应用车载排放测试技术对不同储电装置的重型混合动力车辆进行场地对比测试。试验表明，车载排放技术的场地测试能实时地反映车辆的排放状况；电容储电装置车辆的HC、CO2和PM的排放因子比电池储电装置的车辆低，汽车在不同行驶工况下各污染物的排放总质量也有很大差异。     

速腾车尾气排放超标

<正>故障现象一辆2009款速腾1.6 L车,搭载EA113系列2阀8气门发动机,累计行驶里程约为6万kmo据驾驶人反映,该车油耗偏高,加速时排气管有时会冒黑烟,年检时尾气排放超标。故障诊断用故障检测仪检测,未发现故障代码;查看怠速时的发动机数据流,氧传感器信号、冷却液温度传感器信号等均正常。在怠速工况下利用尾气分析仪测试尾气排放,HC浓度约为195×10~(-6),CO浓度约为3.1%,入(过量空气系数)为0.78~0.86,说明混合气过浓。     

Rosemout 400A型HC分析仪点火故障的分析与排除

HC分析仪是摩托车等车辆排放分析的主要仪器, Rosemount 400A型HC分析仪采用火焰离子化方法可连续测量样气中的HC浓度,分析仪的传感器是1只燃烧炉,其结构如图1所示,炉内火焰由燃气和空气来维持,采样气流经调节后通过火焰,在火焰内部,样     

故障咨询与回复

1别克轿车发动机怠速抖动咨询内容一辆别克GL轿车,发动机怠速抖动严重,而且加速不良。我们用Tech一2专用故障检测仪检查发动机电控系统,结果为进气歧管绝对压力传感器信号电压偏高,约为3.0V,已经超出15V一Zv的范围。测量发动机尾气,CO为0.5%左右,而HC约为1300xl沪,严重     

矿用防爆柴油机DOC减排装置的研发

针对目前矿用防爆柴油机尾气中CO、HC排量高,严重危害矿下工作人员身体健康的现状。为此,我们利用柴油氧化催化剂(DOC)成功研发了一种适于矿用防爆柴油机的DOC减排装置,该装置对尾气中CO的转化率高达95%以上,HC的转化率也高达80%以上,且使用寿命长,具有很好的经济环保价值,适于在矿用防爆柴油机车上推广使用。     

FLUX4005型尾气分析仪常见故障及排除

随着汽车检测行业的迅速发展,各种型号的汽油机尾气分析仪被广泛应用于汽车维修行业.由于FLUX4005型尾气分析仪在市场上占有较大的份额,本文即以FLUX4005型尾气分析仪为例,介绍度等参数,并可进行三元催化装置的有效性测试,采用RS-232标准接口.     

Rosemount 400A型HC分析仪点火故障的分析与排除

HC分析仪是摩托车等车辆排放分析的主要仪器，Rosemount 400A型HC分析仪采用火焰离子化方法可连续测量样气中的HC浓度，分析仪的传感器是1只燃烧炉，其结构如图1所示，炉内火焰由燃气和空气来维持，采样气流经调节后通过火焰，在火焰内部，样气中HC成分经过复杂的离子反应产生电子和正离子，具有极性的电极收集这些离子，通过测量电路形成电流，电流的大小与碳原子的数量成正比。     

浅析尾气分析在汽车维修中的运用

尾气分析仪是一种专门检测汽车尾气含量的仪器,可以检测尾气中的HC、CO、NOx等有害气体。尾气分析是一种非常重要的汽车故障诊断的辅助手段,不同工况下尾气的成分不同,通过尾气分析可以了解发动机的燃烧情况,快速诊断发动机可能存在的故障部位。     

我国排放标准对汽油车排气分析仪的要求

一、汽油车排气分析仪的组成及分类 汽油车排气分析仪主要由尾气采集部分、尾气分析部分、尾气显示部分和校正装置部分等构成.其工作原理是用探头、导管、泵从排气管采集尾气,通过过滤器滤除排气中的粉尘和炭粒,通过水分离器分离出水分,将气体成分输送到分析部分,最后将分析结果显示输出.用于工况法测量的汽油车排气分析仪还包括湿度计、温度计、气压计、计时器等功能测量单元.     

基于汽油含碳量的碳平衡法模型

汽车燃油消耗量的测量具有重要意义,但现有的测量方法难以实现不解体快速测量。依据碳平衡法原理,建立测量汽车燃油消耗量的碳平衡法模型,并设计测试系统。为减小由于碳平衡法基本假设所带来的偏差,对碳平衡法模型进行修正。由此,可通过测量尾气中CO、CO2、HC的含量,得到汽车燃油消耗量。试验结果表明,该方法有较好的精度及稳定性,可用于汽车燃油消耗量的检测。     

轻型车燃用生物柴油瞬态工况排放特性的研究

通过对轻型车燃用生物柴油和0#柴油尾气排放的测量和分析,研究瞬态工况有害排放物模态特性。试验结果表明,与0#柴油相比,轻型车燃用生物柴油可显著改善冷启动过程的HC和CO排放,其HC、CO和PM比排放分别降低76．9％、45．7％和52．8％,但NOx比排放增加5．8％。燃料在燃烧转变为CO2和H2O释放出化学能的同时也将空气中的N2氧化成NOx,因而可用NOx／CO2来描述NOx排放随运行工况的变化规律。     

三效催化转换器的结构及正确使用与维护

汽油车安装催化转换器是为了降低尾气排放,满足机动车排放法规,保护环境的需要,是汽油机进行机后净化的重要形式,许多新型汽油机轿车安装了废气催化转换器。 废气催化转换器安装在排气管中,按净化形式可分为: (1)氧化性催化转换器,可将尾气中的有害成分CO、HC氧化为CO_2和H_2O。氧化性转换器可以降低尾气的CO、HC含量,但对于尾气中的NxO却不起净化作用;