豆功亚与海员起义史

豆功亚是原上海海运局一位专心收集整理解放时期招商局18艘海轮起义斗争史的同志。他是怎样千辛万苦奔赴各地采访、收集、整理、编写起义斗争史的？他反映＂海玄＂轮起义的报告文学作品《蓝色的漩涡》又是怎样在＂文革＂中被毁灭的？我以亲身经历来向大家讲述。     

南洋航线的“活海图”——记著名领港汤和笙

汤和笙(1883-1971),一位草根出身的航海人,却屡写航海传奇。由于他对南洋航线星罗棋布的岛屿和暗礁了如指掌,被航海界称为"南洋航线的活海图"。一、天道酬勤从"西崽"到"波生"汤和笙,浙江镇海中官路后汤家村人,1883年生于甬江边一个贫苦的农家。一天,小和笙见皮肤黝黑的三叔回来了,三叔在招商局"海     

浦江智捞“东安”轮 冰海救援“捷克都”——访打捞专家赵孟信

好几位船长向我介绍打捞专家赵孟信的传奇经历,他一生从事很多重大的救助打捞工程,从打捞江阴封锁线沉船,到探测＂跃进＂轮,尤其是浩大的＂阿波丸＂打捞工程。笔者在釆访他的过程中,循序渐进,从他开始进入打捞局,一直到他退休,将他打捞理想、打捞人生、     

鹰击长空、胸怀凌云三千丈——记"舟山南洋之星船业有限公司"执行总经理

他,一个异乡追梦人,一年前从山海关船厂来到这个刚刚新建的舟山中合资公司NASO;他胸怀大志,卓绝努力,创造了南洋历史上的第一;他呕心沥血,无私奉献,受到公司广大职工的爱戴和拥护,他就是舟山南洋之星船业有限公司的执行总经理钱发平同志.     

中国海军宿将陈绍宽

那还是在二十世纪初期,南洋水师学堂是我国一所专门培养航海人才的学府。当时学府管理严格,晚间自修规定至九时半。可是,有一年起,每到晚间,教室里总点着一盏灯,一位面目清秀、沉静寡语的少年书生在灯下埋头苦读。这是他几番向学堂请求每月加缴灯火费大洋六角,才允准每晚延至十一时半就寝。他由于勤学苦读,成绩冠于全班,深得教习器重,毕业以后,居然成了一名中国近代著名人物,杰出的航海家。他,就是中国近代海军宿将陈绍宽将军。     

实干进取奉献——记全国劳模沈祖强船长

沈祖强船长是一位非常幸运的人,又是一位脚踏实地的航海家.他是凭自己的努力奋斗,经组织培养起来的劳动模范.十几年前,作者便为他创作了两幅肖像画,参加了全国交通职工画展,荣获二等奖.当时,“大庆28”轮是一艘后进船,别的船长都避而远之,他为啥要求干到船报废？实干兴邦,他怎样靠实干当选全国劳模的？“大28”轮险象环生拼技能智勇双全沈祖强中等身材,1952年出生于浙江平湖一个工人家庭,童年在鱼米之乡的故乡度过.其父16岁来上海活塞厂当学徒,后成为该厂技术工人.沈祖强少年时来上海随父母生活,先后在西门路二小、建申中学读书,1967年初中毕业,1968年12月与30多位同学分配到海运局.他上“大庆26”轮当水手学徒,后到“大庆1”轮当学徒.1971年学徒转正,即代木匠,不久代水手长,可见沈祖强是一位吃苦耐劳和刻苦钻研的好青年.     

一位老党员

宁波港公安局消防大队有一位37年党龄的老民警，有人说他老了，您看了文章，会不会也觉得他老了呢？     

鹰击长空、胸怀凌云三千丈——记“舟山南洋之星船业有限公司”执行总经理钱发平

他，一个异乡追梦人，一年前从山海关船厂来到这个刚刚新建的舟山中外合资公司NASCO；他胸怀大志，卓绝努力，创造了南洋历史上的第一；他呕心沥血，无私奉献，受到公司广大职工的爱戴和拥护，他就是舟山南洋之星船业有限公司的执行总经理钱发平同志。     

曾国藩功高位尊,乏寿早谢世 李鸿章继承遗愿,创办招商局

一、谁最早提出创办轮船招商局？ 本栏前期曾提到晚清办洋务的一位奇才——容闳。他1828年出生于广东香山县,比其同乡孙中山大38岁。容闳幼年,乃父带他去澳门,启蒙于西方教育。迨1847年（道光二十七年）,他是中国第一个自费赴美留学的大学生,系统地接受欧美资本主义思潮及其新兴的科技。7年后毕业于耶鲁大学,获硕士学位（1876年,     

专访海口市市长徐唐先：游艇为海口增色

博士徐唐先,一位典型的学者型官员。曾有记者问起他：“你是愿意做教授,还是愿意当市长？”     

荣誉的背后——记交通运输部珠江航务管理局机关第四党支部

这是一个珠江水系任务十分繁重的部门,也是一个不缺少掌声的集体,他们荣誉的背后是什么？这是一个不缺少掌声的集体。＂广东省直工委先进基层党组织称号＂、＂珠江航务管理局先进党支部＂……在最近的一年里,先后斩获多项集体荣誉奖,该党支部书记王灿强更是荣获得＂2012年广东省直工委优秀共党员称号＂。     

弃儿之殇

2014年4月,一则＂广州弃婴岛47天收262名弃婴＂的新闻一石激起千层浪。然而,＂弃儿＂现象不仅仅出现在各大媒体的民生板块,在航运业,＂弃儿＂事件也屡见不鲜。拿MSC Flaminia这一不幸的小家伙为例,自2012年7月中旬发生严重火灾后,它就被遗弃在了大西洋中部。时至今天,各方还在互相推诿阻止其进入＂自家＂避难地。航运界＂弃儿＂的背后到底有着哪些心酸？航运界的＂弃婴岛＂又路在何方？     

佛山告别有船搁浅的历史——“走进珠江看巨变”系列报道——佛山篇

＂目前,珠江佛山区的航道无论是航道等级还是航道的现代化水平都是处于广东省前列,年货物流通量已超过2亿吨。＂在采访团抵达佛山时,佛山航道局总工程师姜礼宾开门见山的告诉记者。这份自信缘何而来？记者在一天     

船模制作的标杆 海派船模制作名家徐滨杰

徐滨杰,男,江苏南通人,生于1928年,是上海著名船模制作家和收藏家。年轻时酷爱美术,1958年后从事船模事业至今已有五十余年。他曾经是国家一级航模运动员,也多次获得殊荣。徐老先生对每一个船模部件的制作要求都一丝不苟,力求能够反映出当时中国帆船的制造工艺水平。徐老先生的作品耐看,是船模制作圈子的一把标尺。他的中国船模作品非常精致,他制作的＂郑成功战船＂已经被中国军事博物馆收藏,＂七扇子＂被上海大世界吉尼斯博物馆珍藏。     

让航运融资飞起来

目前全球航运业融资缺口有多大？破产的船公司多少个？大中小型船东之间的营运差距和信贷资质拉大到什么程度？具体答案无从知道,融资难却是不争的事实。但难的程度却＂因人而异＂：因融资平台竞争力不同,中小型船公司步履艰难,对顶级水运企业也许就＂不是什么大事儿＂。说起航运融资,广西西江开发投资集团有限公司（以下简称＂西江集团＂）是一例既典型又非典型的个案。说它典型,是因为它几乎可以成为中国航运企业所有融资方式和渠道的缩影,而又创造性地发展出了＂航电结合、以电促航＂等多种融资渠道。     

上海国立吴淞商船专科学校校长周均时故居

周均时(1892.11-1949.11)字君适,原名周烈忠,四川遂宁人,是我国著名数理学教育家。他毕业于南洋大学堂船政科(上海交通大学前身),辛     

“格兰肯号”货轮爆炸几乎毁掉一座城市

一艘轮船可以把一座城市推入万劫不复的境地,你听说过吗？＂格兰肯号＂是一艘法国普通货轮,长133米,载重量1万吨,在当时来讲真算得上是一条万吨巨轮了,它建造于1942年,曾为美军在太平洋战争中服役,二战结束后,该轮担任了协助重建法国的光荣使命。     

海事一等功臣杨庆文成长道路的理论思考

杨庆文同志是全国海事系统＂行政执法一面旗＂建设过程中涌现出来的先进典型,是＂执法为民、奉献社会＂的优秀代表,是国家海洋权益的坚定维护者。他追求崇高人生理想,在短暂而辉煌的海事生涯中,实现了由一名外企白领到海事监督官、共产党员、海事一等功臣的人生跨越,用他的青春和热血谱写了一曲壮丽的人生凯歌。他身上体现出来的鲜明的时代特征和海事特色,     

严谨坦荡 为人师表——记远洋船长鲍浩贤

远洋船长鲍浩贤的航海生涯充满了惊涛骇浪。1988年,我采访原＂和平＂轮老水手长李建茂（天津人）,他给我讲述了鲍船长驾驶＂和平＂轮在地中海遇险的惊人一幕。1963年4月16日出版的解放日报以＂我国第一艘到达西非海岸的远洋货轮＂为题,介绍了＂和平＂轮的历险。一、闯过地中海狂风暴雨老水手长在家中找出一张发黄的旧报纸给我看,上面还有鲍船长与＂和平＂轮照片,熟悉的船照令我感到亲切无比,这是我进上海海运局后上的第一艘工作船。它原名＂和平25＂轮,6 000吨级国产货轮。1961年,     

邮轮盛宴——邮轮制造：欧洲的独角戏

据权威机构预测,2015年全球乘邮轮旅游者将超过2500万人次。近些年,随着世界邮轮市场重心逐步＂东移＂,包括中国在内的亚太市场成为许多国际邮轮公司关注的焦点。而面对邮轮建造＂盛宴＂,亚洲主要造船国家更是摩拳擦掌,跃跃欲试,力图改变欧美垄断的格局。而作为多年扮演垄断者角色的欧美国家,显然不愿让出这＂最后阵地＂。那么,亚洲能否利用这次＂东移＂的机遇,一举撼动美欧垄断的格局？中国如何在这次＂邮轮盛宴＂中分得一杯羹？