长三角区域经济一体化背景下的铁路运输企业物资战略

分析了长江三角洲区域一体化的发展状况及对铁路运输企业提出的挑战，阐述了适应长江三角洲区域经济一体化的铁路运输企业物资战略。     

四网融合条件下以客流需求为导向的市域铁路运输组织优化建议

[目的]区域一体化建设对区域多层次轨道交通网络的融合发展提出了更高的要求。在四网融合趋势下,应充分考虑客流需求,以客流需求为导向进行市域铁路的运输组织优化。[方法]从长江三角洲等区域轨道交通四网融合背景和市域铁路在其中的功能定位出发,明确了轨道交通互联互通的内涵。从客运需求总量、市域铁路客流分担率、运力供给和客运需求的匹配性3个方面阐述了当前市域铁路面临的运输组织困境。以客流需求为导向,从战略层、策略层及运营层3个层面提出了市域铁路运输组织的优化建议。[结果及结论]当前市域铁路运输组织的3大制约因素分别为线路规划建设与客运需求的差异、市域铁路与其他运输方式竞争优势不明显、缺少客流导向的列车开行方案调整机制及方法。从战略层角度应强化顶层设计,形成一体化运输组织体系;从策略层角度应化竞为合,发挥多模式轨道交通网络化效应;从运营层角度应以人为本,实行多样化行车组织模式。     

铁路运输企业发展现代物流的思考

将哈尔滨地区铁路运输企业融入哈尔滨市经济发展大局之中,通过分析该地区铁路企业发展现代物流面临的良好机遇和激烈竞争与威胁,以及自身存在的优势和劣势,提出了传统铁路运输企业向现代物流拓展的基本对策,即明确市场定位,培育物流人才,完善信息系统建设及推进物流一体化服务.     

发展铁路现代物流的对策

传统的铁路运输企业存在着服务品种单一、产品附加值低等缺陷，较之提供多功能、一体化和一站式服务的综合物流企业，铁路运输服务还停留在较低水平。铁路要发展现代物流，就要融入供应链，提升服务水平，以铁路运输业为核心，构建虚拟物流企业。     

廖家生应邀参加中央企业助力安徽省实施长江三角洲区域一体化发展战略座谈会、2019世界制造业大会

<正>9月19-20日,中国铁物总经理、党委副书记廖家生应邀参加中央企业助力安徽省实施长江三角洲区域一体化发展战略座谈会、2019世界制造业大会。国务委员王勇出席世界制造业大会,并宣读了习近平主席的贺信。安徽省省委书记、省人大常委会主任李锦斌,国务院国资委党委书记、主任郝鹏出席座谈会并讲话,78家中央企业负责同志出席会议。中国铁物党委常委、副总经理徐增堂陪同参加上述活动。     

2025年铁路网密度将达每万平方公里507公里

<正>中共中央、国务院印发了《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》。规划纲要是指导长三角地区当前和今后一个时期一体化发展的纲领性文件,是制定相关规划和政策的依据。规划纲要提出,到2025年,铁路网密度达到507 km/万km~2,基础设施互联互通基本实现。长三角地区规划范围包括上海市、江苏省、浙江省、     

供应商管理库存在铁路运输企业的运用和管理——以武汉局动车区域配件中心库建设为例

以武汉局动车区域配件中心库建设为例,对供应商管理库存在铁路运输企业的应用进行了探讨。     

市场动态

正宁启铁路复线电气化工程建设拉开序幕7月14日上午,宁(南京)启(启东)铁路复线电气化工程建设动员大会在江苏泰州举行。这一项目建成后将大大缩短铁路沿线与长江三角洲各中心城市的时空距离,对完善苏北地区交通运输结构、加快区域经济一体化进程、促进沿线区域经济持续快速发展具有重要意义。     

胶济铁路将实现客货分线

铁道部与山东省人民政府拟共同筹资建设胶济铁路四线工程。胶济铁路四线的建设将有利于进一步扩大铁路运输能力，提高服务质量，推动山东半岛区域经济稳步健康发展，加速城镇一体化进程。     

动车组一体化管理的应用研究

对动车组一体化管理进行应用研究,对涉及到动车组运用、检修、行车等方面的管理进行规范,优化和补充完善相关系统的管理过程,提高了铁路运输企业的管理效率,保障了动车组的运行安全.     

论铁路主业与多种经营一体化管理

如何协调铁路运输多种经营与主业之间的关系是铁路运输管理体制改革中重要的理论问题和实践问题。文章在分析多种经营与主业关系演变过程的基础上，提出了铁路运输一体化管理模式的基本框架。     

我国铁路运输发展区域划分研究

不同区域由于经济特性各异,其铁路运输需求在规模、结构、层次上将产生差异,因此,铁路运输在不同区域中功能定位和发展规划目标不同.依据区域经济发展水平、铁路运输业发展水平以及铁路发展与区域经济发展耦合度,将我国31个省市(除港、澳、台)划分为提升区域、重点区域和发展区域3种类型,同时对各类区域铁路运输发展的总体特征和分异规律进行探讨,为合理进行区域铁路网规划提供了参考依据.     

谈制订铁路运输企业的“产品标准”

本文分析了铁路运输面临的严峻形势，提出了何为铁路运输企业的产品标准，并指出制定铁路运输企业的产品标准服务规范，已是铁路运输企业标准化工作的当务之急。     

资讯

欧洲铁路运输一体化为了提高铁路运输在交通运输市场的竞争力和市场占有率,欧洲在交通政策和改革方面开展了长期工作,欧盟委员会在2001年交通政策白皮书中再次强调了欧洲运输网的一体化目标,到2020年交通投资中至少55%以上的资金,用于对环保更加有利的轨道交通建设。欧盟     

交通运输一体化中铁路运输发展对策的探讨

研究目的:针对我国铁路运输发展现状及存在的问题,从交通运输一体化的角度提出铁路运输发展策略,以缓解铁路运输紧张局势,实现各种运输方式的协调发展。研究方法:运用规范分析的方法,从分析交通一体化的内涵入手,根据铁路运输的发展特点,确定铁路在一体化交通中的定位,并依此提出具体对策。研究结果:应高度重视铁路枢纽在综合运输枢纽中的布局;大力发展高速铁路、客货专用铁路;加快高速客运系统建设;发展现代物流;积极推进运输管理信息化和运输管理体制的创新。研究结论:铁路运输业应从一体化交通发展的角度,采取相关政策和措施,加强技术创新、管理创新和体制创新,与各种运输方式合理布局、协调发展,实现铁路运输的跨越式发展,共同推进和实现综合运输体系现代化,优化交通资源,取得社会经济效益最大化。     

铁路运输人身损害赔偿责任性质探讨

铁路运输是最适合中国经济、地理特征和人们收入水平的区域骨干运输形式。相对于铁路企业这样的垄断行业,作为托运人、旅客或其他人一旦与铁路企业产生纠纷,往往处于弱势,其正当利益的保护以及合法权利的主张无法回避来源于铁路企业现实"强势"的负面影响。就铁路运输人身损害赔偿方面,我国法律主要规定了两种责任形式,即侵权责任与违约责任。同时,法律也规定了两种责任的竞合情形。     

铁路分散自律CTC系统的应用问题及对策

分析我国铁路分散自律CTC系统的现有功能、应用现状与存在的问题,提出推广区域分散式CTC模式、完善调车智能化控制功能、开发基于车站子系统一体化的CTC、合并调度台、统一系统操作界面、简化网络通道设备等建议,以降低运营成本,提升铁路运输效率。     

气浮过滤工艺处理铁路生产污水的设计与应用

结合铁路运输企业的生产实际 ,在论述气浮、过滤的污水处理工艺可行性的基础上 ,采用一体化污水处理设备对铁路有关生产车间的生产污水进行处理 ,并使污水在处理后能够回用 ,减少了对环境的污染 ,能够产生较好的经济及环境效益     

基于市场观角度的铁路货运发展对策探讨

从现代企业最根本的经营价值观的角度,结合新时期铁路运输供需主导地位转换、区域货源结构特点、地方政策导向驱动等影响货运市场的新变化,围绕国家运输结构调整和铁路货运增量行动,针对影响铁路货运增量的矛盾性、结构性、政策性因素,就培育新的市场观、应用新的市场观,从铁路货源营销、基础设施配套、延伸服务拓展、融入区域经济发展、丰富物流产品等方面,提出铁路货运增量的中短期发展对策;从构建绿色物流生态圈的角度,提出了一站式、一单制、一体化服务的中长期货运增量发展对策。     

盘活国有资产 追求设备投资的最好效益

沈阳铁路局现拥有机械动力设备40081台，机械动力设备固定资产原值297328．5万元，是全国铁路运输系统当中较大的企业之一。主要承担东北铁路客、货运任务，管辖的站段区域广，共涉及5个省、自治区。机械动力设备是完成铁路运输、生产、建设任务和保证铁路运输安全的物质技术基础，是实现铁路现代化的重