解秘YBF双流劲燃跨界发动机

2010年,在本土品牌独享雅马哈技术YB平衡动力技术的优势下,建设＂审势夺市＂加速研发推动力更 强、节油环保的YBF双流劲燃跨界发动机,解决了YB平衡动力技术的动力瓶颈,把该项技术推向了新的高度, 使建设成为行业动力发展最具影响力的品牌之一。那么,如何解读YBF139双流劲燃跨界发动机？这款具有开 创性、超越性的发动机有何亮点？让我们走进建设,解秘YBF双流劲燃跨界发动机。     

劲“芯”劲力 平衡天下——建设YBF双流劲燃跨界发动机平台横空出世

＂平衡动力看建设＂,字字万钧,这是建设品牌发展的标签性印记。建设与雅马哈历经了从技贸合作到合资合作直至全面合作三大阶段,建设坚定不移地走＂引进吸收创新＂的开放之路,走出了自身的特色。建设YB平衡动力平台的创建,成为两大品牌全面合作最大的战果;建设YB平衡动力,也长时间地成为市场燃点。2010年伊始,建设＂审势度市＂推出了更具超越性的YBF双流劲燃跨界发动机平台,动力同比YB平台提升15%以上,这不仅是建设的自我超越,而且打破了行业动力提升的瓶颈。     

搭载建设首款YBF139双流劲燃跨界发动机——“沐风”动力版重磅出击

2010年伊始,重庆建设摩托车股份有限公司再一次抓住先机,率先出击,向市场推出了当前畅销的YBF双流劲燃跨界新品建设JS125-28沐风YBF139。该款动力升级版搭载建设最新开发的YBF139双流劲燃跨界发动机,不仅兼有YB125平衡动力摩托车舒适、省油、耐用、加速快的特点,同时大幅提升动力,即使是35°斜坡,搭载4名体格健壮的成年人4挡也能轻松上行,从而成为建设平衡动力芯系列产品征战农村市场,尤其是西部市场的利器。     

解秘YBF平衡动力跨界发动机

<正>在30年的摩托车发展历程中,建设在动力平台研发上坚持以雅马哈技术为支撑,不断引进—吸收—消化—创新,实现超越。在本土品牌独享雅马哈技术YB平衡动力技术的优势下,建设审势夺市加速研发动力更强、节油环保的YBF平衡动力跨界发动机,解决了YB平衡动力技术的动力瓶颈,把该项技术推向了新的高度,使建设成为行业动力发展最具影响力的品牌之一。     

建设YBF平衡动力跨界发动机平台横空出世 劲芯劲力 平衡天下

<正>平衡动力看建设,字字万钧,这是建设品牌发展的标签性印记。建设与雅马哈历经了从技贸合作到合资合作直至全面合作三大阶段,建设坚定不移地走引进—吸收—创新的开发之路,走出了自身的特色。建设YB平衡动力平台的创建,成为两大品牌全面合作最大的成果。2010年伊始,建设根据市场情况,推出了更具超越性的YBF平衡动力跨界发动机平台,动力同比YB平台提升15%以上,这不仅是建设的自我超越,而且打破了行业动力的     

YBF双流劲燃跨界动力 驱动“西部战役”——专访重庆建设摩托车股份有限公司副总经理、销售公司总经理文洪

摩托车行业发展到今天,市场格局出现了新的变化,总的来说是由东向西发展,西南、西北市场成为了企业角逐的主战场。早在一年前,建设摩托车股份有限公司决策层就以敏锐的眼光,洞察到了这一发展趋势,再一次在行业中率先亮剑,以先进的建设YB平衡动力平台为支撑,以完善的建设＂五芯＂产品阵营为利器,以中国兵器摩托整合为契机,启动了＂西部战役＂。那么,面对我国西部摩托车市场的发展现状、消费特征、使用环境以及国Ⅲ排放标准即将正式实施等因素,建设将以什么样的营销战略去实施＂西部战役＂？     

领舞国Ⅲ,建设YBF劲燃动力耀目上市

节能减排,国有企业承担着更多更大的社会责任。建设作为中国兵器装备集团大型骨干企业,从上世纪九十年代初就开始关注排放控制,21世纪初在国内率先开始了摩托车电喷技术的研究和储备。     

领舞国Ⅲ,建设YBF劲燃动力耀目上市

环顾全球,上至国际社会与各国政府。下到各行各业与普通百姓,节能环保理念早已深入人心,成为一种不可阻挡的趋势。国Ⅲ来了,从总体上看,国Ⅲ标准对行业企业的主要挑战在于技术难度较大,涉及到改造发动机、改进供油系统、采用电控化油器或电控燃油喷射、外加催化转化器、燃油蒸发控制系统等装置,才能够稳定保持较低的排放水平,同时满足尾气排放和燃油蒸发排放两项标准的要求。     

跨界小生 三菱ASX劲炫

单从这次的图片来看,你也许只会觉得ASX劲炫与郊外的风景配合得相得益彰,而事实上它的动感设计和时尚元素与城市街景也是很搭调的,从外到内ASX劲炫都融入了更多的潮流和时尚元素。     

更净 更有劲——记建设国Ⅲ产品全系上市暨YBF劲燃动力平台发布仪式

6月11日,重庆建设股份有限公司在北京摩展上召开新闻发布会,隆重推出建设国Ⅲ全系产品及YBF劲燃动力发动机,中国兵器装备集团摩托车事业部副总经理肖勇,重庆建设股份有限公司总经理吕红献,重庆建设股份有限公司副总、建设销售有限公司总经理文洪及北京地区的建设经销商代表参加了发布会。     

发动机稀燃技术简介

发动机"稀燃"技术指通过一定的技术手段,降低发动机混合气中的汽油含量,以达到降低能耗和排气污染目的的技术.采用稀燃技术的汽油发动机,空气与汽油之比(通常是质量比)可达25:1以上(正常情况下,理论空燃比为14.7).     

发动机早燃与控制

早燃是不正常燃烧的一种表现,最终会影响到发动机性能。严重的早燃,缸内压力会急速加大,通常会引起超级爆震,直接会引发动机活塞、活塞环、火花塞、气门等零件的破损,最终导致整个发动机报废。影响早燃的原因大体可分为发动机结构设计、燃油的因素,控制早燃的方法有:加大混合气的浓度,减小气门重叠角,优化进气道,限制缸内最大充量,优化燃烧室的形状,断油控制,限制负荷,断油等方法。这里发阐述了引起动机早燃的原因和控制早燃方法。     

现代发动机稀燃技术

1什么是稀燃技术 什么叫稀燃?顾名思义就是发动机混合气中的汽油含量低,汽油与空气之比可达1:25以上.稀燃技术就是发动机在空燃比大于理论空燃比的情况下燃烧,这样,燃料能完全燃烧,也减少了换气损失,从而实现在部分负荷时的节能,降低尾气排放.     

动静皆宜 跨界平衡——体验建设JS125-28“沐风YBF139”

作为一名特技车手,小刘以其娴熟精湛的技艺在圈内颇有名气。这次试骑的JS125-28＂沐风YBF139＂搭载了建设摩托新推出的YBF139双流劲燃发动机,该机集雅马哈YB平衡动力技术和建设百年军工技术之大成,在满足国Ⅲ排放标准的同时,性能更可靠,品质更出众。第一次试骑,令他很是期待。     

车用发动机稀燃快燃能量叠加点火系研究

根据稀燃快燃对点燃式发动机点火系统的要求,研发了一种新的多电容放电能量叠加点火系统。该系统既保留了传统电容放电点火系统的优点,又克服了其放电时间短、单次点火能量小的缺点。这里对其基本组成、工作原理、工作过程及其充、放电特性进行了研究。在此基础上运用了工程计算软件进行了分析和测试,探讨了电路参数对其充、放电特性的影响。结果表明：稀燃快燃能量叠加点火系能够大幅度提高火花塞单次放电点火能量．有效延长放电火花在高电压区的维持时间,是一种比较理想的稀燃快燃点火方式。     

非对称双流道涡轮增压发动机的数值模拟

利用GT-SUITE软件建立了双流道涡轮的物理模型,结合试验数据验证了模型的计算精度。基于该模型对非对称双流道涡轮增压器的性能、匹配方法和非稳态特性进行了计算分析。研究结果表明:在相同EGR率条件下,非对称双流道涡轮增压器比对称双流道涡轮增压器具有更低的泵气损失和有效燃气消耗率;匹配大流通能力和小非对称度的增压器可进一步降低泵气损失;非对称双流道涡轮增压器在瞬态条件下的平均效率低于稳态。     

天然气均质稀燃快燃发动机点火控制系的研究

针对天然气发动机稀燃难于着火稳定运行的实际问题．在作者前期对稀燃快燃发动机能量叠加点火系研究工作的基础上．结合天然气发动机运行工况．提出了一种基于单片机技术平台的天然气发动机稀燃快燃点火控制系统,分析了利用单片机技术实现天然气发动机稀燃点火控制的可行性,开发了天然气发动机点火控制电路。在此基础上,重点分析研究了天然气发动机稀燃点火系统的控制原理、控制电路设计及其控制程序设计。最后,利用Keil软件技术开发平台,对控制程序进行了调试运行．结果表明：天然气稀燃快燃发动机点火系统控制原理正确,点火控制方法有效,所研发的天然气发动机稀燃点火控制电路与控制程序．能够满足天然气稀燃快燃发动机对点火控制的基本要求。