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自动变速器换挡机构有拉索式和连杆式两种,其中90%以上的变速器采用拉索式换挡操纵机构,少部分采用连杆式换挡操纵机构。对于拉索式换挡操纵机构,随着汽车行驶里程的增加,换挡拉索逐渐会被拽长;对于连杆式换挡操纵机构,连杆球头长期使用后松动或连杆调整不准确,都会造成挡位不准确及相应的故障。其故障表现有:若自动变速器出现以下故障时,通过换挡操纵机构的调整就能排除故障。①换挡杆在两个挡位中间,即换挡位置不明确,换挡点不准确。②换挡杆位于N位行驶时,汽车产生“蠕动”现象。③换挡杆在P位时,汽车不能停止运行。④换挡杆在P位和N位… 相似文献
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故障现象:别克君威换挡杆不能移出P位故障诊断与排除:检查发现此车是事故车,有更换部件和重新走线的痕迹。对于别克君威来讲,出现这一故障,换挡操纵机构的可能性较大,加之这是一辆故障车,决定先试换一套换挡操纵机构,结果故障不能排除,不得 相似文献
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故障现象一辆广州本田2.3仪表灯不亮,而且换挡杆不能从P位置换挡到其他位置。检修步骤首先用HONDA专用检测仪HDS调故障码,显示换挡锁定电磁阀故障。换挡锁定电磁阀位于中央控制板下换挡机构下侧。表1:驾驶侧仪表板保险/继电器盒保险号电流导线颜色受保护的元件或电路115A红/白P 相似文献
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奔驰S-CLASS车系换挡机构不能换挡的故障,在2002年以前生产的车系中出现的频率很高,故障现象表现为启动着车后,踩下制动踏板换挡时,根本不能把换挡杆从P挡位移出而挂入其他挡位;或换挡很困难,用力反复踩下制动踏板,用力拉动换挡杆后才能从P挡位移出。初次碰到这种故障时,会产生 相似文献
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CA1046KLY右置转向盘的客货汽车,一段时间以来挂前进挡正常,而挂倒挡较困难。故障检查:检查换挡机构,发现选挡臂前移量不够,以为是选挡拉杆调整不当,调整(缩短)拉杆后,倒挡虽易挂,四挡却难挂。于是拆下换挡操纵机构进行检查,发现操纵机构换挡轴左侧的弹性挡圈已丢失。故障排除: 相似文献
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<正>故障现象:一辆2011款全新帕萨特1.8T,行驶里程5 055km,因故障在修理厂更换机电控制单元J743后,车辆行驶时出现多个挡位换挡冲击的现象。故障诊断与排除:由于修理厂在完成变速器基本设置后,未执行变速器适配行驶,导致车辆换挡冲击现象。重新执行变 相似文献
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故障现象:一辆广州本田2003款雅阁(2.4L)轿车,启动发动机后,踩下制动踏板,换挡杆不能移离P位。故障诊断:针对其故障现象,首先检查踩下制动踏板换挡时,换挡锁定电磁阀工作是否正常。当踩下制动踏板要换挡时,发现换挡锁定电磁阀没有任何反应。由于换挡锁定电磁阀是否正常工作,需要接收制动系统传送PCM的制动信号,所以接下来检查了制动灯,发现制动灯工作正常。更换制动开关处理,故障未能排除,由制动系统引起的故障已排除。接下来,断开换挡锁定电磁阀的插头,测量踩下制动踏板时1号端子与车体之以此判定故障属电磁阀或PCM故障。更换电磁阀,故… 相似文献
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<正>故障现象一辆长城哈弗自动挡车(装配现代Hyundai Powertech生产的5R35自动变速器),累计行驶里程约为2万km,出现挂入手动模式时仪表盘挡位显示为D挡,并且自动变速器也是在D挡状态的现象。故障诊断根据故障现象分析,导致上述故障的可能原因有:自动变速器操纵机构机械故障,使换挡杆不能挂到位;TCU与自动变速器总成之间线路或线束连接器故障;TCU与自动变速器操纵机构总成之间线路或线束连接器故障;自动变速器换挡操纵机构总成上微 相似文献
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故障现象:一辆瑞风汽车在起步或加速时,能明显感觉到变速器在升挡时车身产生较大震动,感觉像是后面有车撞上了似的,并且伴有换挡迟缓现象。分析故障原因:分析造成自动变速器换挡冲击 相似文献
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6 故障现象 在1-2换挡时有冲击,特别是遇红灯停车后再起步时,尤为明显。 故障检查 修前试车10公里时,用TECH 2检查发现故障码P1811,表示换挡冲击。换挡时间1-2/2-3换挡时均为0.05秒,高速时未发现。将变速箱从车上抬下,打开 相似文献
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<正>车型:2009款森林人。行驶里程:142225km。故障现象:经来厂后技师的试车发现,车辆在行驶中有明显的换挡冲击感。客户反映之前在另外的修理厂换过ATF油,之后就开始产生故障。考虑到是换油后出现的问题,就重新换过本店按厂家技术规定的ATF油,但是效果不明显,换挡冲击的现象依旧,并且出现在所有挡位。故障诊断:首先使用诊断仪进 相似文献
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故障现象:一辆在高原使用的解放CA1091型汽车,发动机在上坡换挡后突然熄火,无法再启动。 相似文献
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从一例故障看4T65E自动变速器的应急保护措施 总被引:1,自引:0,他引:1
车型:2004款上海别克GL8。行驶里程:83500km。故障现象:驾驶员反映该车行驶时动力系统故障灯亮,然后出现换挡冲击,加速不良,且发动机转速偏高而车速上不去的现象。故障诊断:连接TECH2,测得该车动力系统故障码为: P0751(1-2/3-4换挡电磁阀性能,无1或4挡)和P0753(1- 2/3-4换挡电磁阀电气电路故障)。用TECH2清除故障码并试车,测量自动变速器相关数据,有以下异常: 相似文献
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十八、液压控制系统的维修
1.液压控制系统的常见故障及检修注意事项
控制阀是液压控制系统的核心,也是自动变速器中结构最复杂的部件,自动变速器的主油压、转矩油压、换挡信号油压、蓄压器油压、变矩器锁止油压、润滑及冷却油压等都是由控制阀体形成并调节。阀体故障可能造成许多故障现象,如主油压不正常或蓄压器油压不正常会造成自动变速器换挡冲击、打滑等换挡品质故障甚至烧片;换挡信号油压不正常会造成不升挡、不降挡等换挡故障;冷却油压不正常会造成自动变速器油温过高故障;润滑油压不正常会造成行星齿轮机构磨损、烧蚀等故障。 相似文献