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船舶装运散装谷物的稳性要求 总被引:1,自引:0,他引:1
散装谷物运输是干散货船舶运输中的一个重要组成部分。论文根据谷物特性和公约要求阐述了干散货船舶装运谷物的特点、要求,及其在实际工作中的运用,以及如何运用快捷有效的手段完成谷物的配载。 相似文献
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依据SOLAS 1974(<1974年国际海上人命安全公约>),运用Excel编制散装谷物船稳性核算程式,实现船舶稳性校核.该计算程式具有自动查表、自动内插计算,及简单的逻辑判断功能,可根据给定的条件,判断某项数据能否被引用,并通过运算和判断直接给出结论,如改变或调整货物装载方案,立刻得出是否满足要求的结论等.提出了简化确定谷物许用倾侧力矩的具体方法与步骤. 相似文献
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船舶稳性计算程序ESTAB 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了一个基于三维稳性计算方法的实用计算机程序ESTAB。采用三角形剖分技术和一些先进的算法,实现了船舶舱室和各种剖面的生成,可以可靠地获得各种载况下的浮态,不同纵向位置的进水角,各类型舱室的舱容要素曲线和船舶静水力曲线,帮戎曲线,插值曲线,静(动)稳性曲线,可浸长度曲线,弯矩与剪力曲线以及破舱时的浮态和破舱稳性。 相似文献
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文章从载运散装谷物的危险及国内沿海载运散装谷物船舶的现状入手,结合现场监管实践和我国目前现行的法规要求,总结提出针对国内沿海航行船舶载运散装谷物的监管重点及安全管理建议,希望对各位海事同行有所启发。 相似文献
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集装箱运输日益普及,其稳性问题越来越引起船长、大副的重视,如处理不当容易产生不良后果。本文根据自己的工作经验对集装箱船舶的稳性问题进行了探讨。 相似文献
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根据国际海事组织现行的规范,分析了专用散装谷物舱室的稳性校核方法 ,并利用C++开发软件进行谷物稳性校核,软件开发在已有的船舶初步设计平台软件中进行。作为谷物稳性计算的基,该平台软件已具有舱室布置等功能。通过对谷物舱室在各个装载情况下的倾侧力矩以及对实船谷物舱室的计算,最终结果均表明软件的准确度较高,且与主流计算软件(NAPA)的结果基本吻合。 相似文献
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船舶稳性智能计算专家系统 总被引:1,自引:0,他引:1
以专家系统的基本构造方法为基础以《船舶稳性规范》为知识库的核心,以组建的工程文件为桥梁,运用C语言指针功能成功地实现了集《规范》查询,阅读学习修改与稳性衡准计算等功能于一体的船舶稳性智能计算专家系统。最大限度地减少因《规范》更动而引起软件更新的力度。有效地提高软件的生命周期,为用户减轻软件维护耗支。 相似文献
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本文按照“1974年国际海上人命安全公约”及其1978年议定书的规定,讨论了非专用散货船装载散装谷物时的谷物稳性计算的有关内容和方法,并给出了计算实例。 相似文献
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利用Exeel编制散装谷物船剩余动稳性计算程式.不需要人工绘图就能快速得到高精度的船舶剩余动稳性值,具有一定的应用价值。 相似文献