中国豪客欧洲01标准第一翻

如果你问中国客车行业的相关人士．海格客车的最大特点是什么？恐怕很多人会脱口而出：安全!以安全作为品牌着力点的海格客车，在车辆主动和被动安全方面确实下了很多功夫。7月1日下午，斯堪尼亚·海格A80豪华客车在重庆交通科研设计院成功进行了依据欧洲ECE R66—01标准的侧翻试验，这是苏州金龙自去年初在此地依据欧洲ECE R66－00标准．成功对海格KLQ6129型客车进行侧翻试验后的第二次。两次试验都证明．海格客车完全满足联合国欧洲经济委员会颁布的《大客车上部结构强度》法规。     

客车上部结构强度技术及发展现状

依据有限元仿真分析技术,阐述了国内外客车侧翻发展概况,论述了基于客车侧翻法规标准客车侧翻实车试验和计算机仿真模拟的发展现状。指出:基于客车侧翻法规标准国内客车侧翻在仿真过程中的应用还不够成熟和广泛。目前,我国开始强制执行客车上部结构强度试验,有限元仿真分析技术与实车试验相结合的方法将成为客车侧翻分析的主流。     

中国豪客欧洲01标准第一翻

如果你问中国客车行业的相关人士,海格客车的最大特点是什么?恐怕很多人会脱口而出:安全!以安全作为品牌着力点的海格客车,在车辆主动和被动安全方面确实下了很多功夫.7月1日下午,斯堪尼亚·海格A80豪华客车在重庆交通科研设计院成功进行了依据欧洲ECE R66-01标准的侧翻试验,这是苏州金龙自去年初在此地依据欧洲ECE R66-00标准,成功对海格KLQ6129型客车进行侧翻试验后的第二次.     

侧翻试验丰富苏州金龙"安全为本"内涵

2月9日,苏州金龙在提出"安全为本"品牌新理念一周年之际,依据联合国欧洲经济委员会(ECE)R66《大客车上部结构强度》法规和我国的GB/T17578-1998《客车上部结构强度的规定》等效采用该法规(整车侧翻试验),在重庆国家客车质量监督检验中心成功地进行了12米大型客车的侧翻试验.     

欧洲汽车尾气排放标准与环保

●欧洲轻型车(总质量不超过3.5吨车辆)的排放法规和指令(欧Ⅰ、欧Ⅱ、欧Ⅲ、欧Ⅳ)欧洲对汽车排放的控制,是由欧洲经济委员会(ECE)的排放法规和欧洲经济共同体(EEC即后来的欧盟EU)的排放指令加以实现.排放法规是ECE参与国自愿采用并相互认可的,排放指令则是EEC或EU参与国强制实施的.     

国内客车安全技术研究进展

为提高客车安全性,了解目前客车相关安全标准法规的状况及不足,分析了当前先进的国内汽车主动安全新技术,尤其是部分国内客车企业在安全预警系统、基于ABS的拓展技术及协同式智能安全技术等先进主动安全新技术在客车上的研发和应用;针对国内客车被动安全性存在的问题,分析了部分客车企业在全承载技术、正面碰撞及侧翻试验方面的最新进展状况,并简要概述了国内外安全法规对客车被动安全的性能要求和试验方法。对国内客车安全技术研究进展分析有助于制订更加先进、合理的客车技术标准法规,使其进一步促进国内客车安全技术水平的提高。     

客车车身结构侧翻过程数值模拟

客车车顶塌陷侵入性变形是客车侧翻时造成严重人员伤亡的主要原因.依据客车侧翻试验标准,基于非线性有限元数值方法研究客车车身结构的被动安全性.在数值模拟客车侧翻过程中,采用刚体—弹性体转化技术,既加快求解速度,同时又可以采用更小的时间步长得到更精确的结果.某客车车身结构侧翻碰撞数值仿真结果表明:客车上部结构不满足法规ECE R66的要求,应增强该部位结构的刚度,确保最大生存空间以保护乘客生命安全.     

客车车身结构侧翻过程数值模拟

客车车顶塌陷侵入性变形是客车侧翻时造成严重人员伤亡的主要原因.依据客车侧翻试验标准,基于非线性有限元数值方法研究客车车身结构的被动安全性.在数值模拟客车侧翻过程中,采用刚体—弹性体转化技术,既加快求解速度,同时又可以采用更小的时间步长得到更精确的结果.某客车车身结构侧翻碰撞数值仿真结果表明：客车上部结构不满足法规ECE R66的要求,应增强该部位结构的刚度,确保最大生存空间以保护乘客生命安全.     

WP29／GRSG第95次会议对扩大ECER66适用范围的讨论

WP29／GRSG于2008年10月20日-24日在瑞士日内瓦召开了第95次会议,讨论了大客车ECE法规修订内容和制定新的大客车正面碰撞的ECE法规问题,其中包括对ECER66《关于大客车上部结构强度认证的统一技术规定》进行扩大法规适用范围的讨论。     

轻型客车车身的翻滚安全性设计方法

为解决轻型客车车身的翻滚安全性设计难题,结合柳州五菱汽车有限责任公司自主开发的GL6460L轻型客车的车身设计,将FMVSS216法规要求移植到客车立柱的设计中,建立了轻型客车立柱的碰撞分析有限元模型,研究了不同截面形状、壁厚对立柱碰撞特性的影响规律,确定了适合GL6460L轻型客车的立柱参数,然后,按照ECE R66/00法规对车身段(门型框架)的摆锤试验要求,建立了GL6460L轻型客车门型框架的摆锤试验仿真模型,考察了门型框架的抗撞特性,最后,根据ECE R66/01法规对客车整车翻滚安全性的要求,考察了GL6460L轻型客车的整车翻滚安全性.结果表明,用本方法确定的立柱参数,既能够满足ECE R66/00法规对客车车身段的摆锤试验要求,又能满足ECE R66/01法规对客车整车的翻滚要求,从而为轻型客车车身的翻滚安全性设计提供了一种方法.     

国外公路工程标准的法律地位研究

公路工程标准的法律地位是近年来公路工程标准化工作者和一些司法人士热议的问题之一.鉴于此,通过分析美国、日本、欧盟等国家和组织的技术标准和技术法规之间的关系,介绍国外公路工程相关法律法规体系,探讨公路工程标准的法律地位,可为我国公路工程行业标准规范的管理提供参考.     

基于ARM和CAN的汽车液晶仪表的设计

阐述了一种基于高性能ARM处理器和汽车CAN总线的液晶智能仪表系统的设计思想、功用组成、工作原理及实现方法。该系统利用高性能处理器和CAN现场总线构建了具有CAN通信、数据处理、数据显示等功能模块的汽车车车况综合信息平台,具有较好的扩展性,是汽车仪表数字化智能化的必然发展趋势。     

科学理性地发展有轨电车

中国的有轨电车发展处于起步阶段,已有的天津滨海、上海张江有轨电车运行情况并不理想。因此,需科学理性地发展有轨电车。首先,对有轨电车的技术性能、优缺点进行分析,指出其是介于公共汽(电)车和轻轨之间的轨道交通形式,客运能力有限、投资成本高昂,适用于具有一定客流规模和道路资源条件、对舒适性要求高、有良好景观要求的地区。进而明确有轨电车在城市公共交通系统中的定位,并探讨其适宜的客流走廊和通道选择条件。最后,从必须坚持经济和高效原则、尽快完善配套标准和法律法规两方面对中国城市发展有轨电车提出建议。     

国内外公交专用道设置方法探讨

重庆目前正在开展公交专用道建设,北京、深圳、首尔是国内外公交专用道发展较早较好的城市,在设置方法和措施、实施效果、配套技术规范等方面已形成了较为成熟的体系,本文详细分析了三个城市的公交专用道设置形式、交叉口处理、公交港布设以及地方规范,对重庆有着较好的指导和借鉴意义。     

小公共汽车——我国民众的选择——论短途客运的合理模式

小型公共汽车近几年突然兴起,是因为它符合当前我国的实际需要,为缓解短途客运的难题作出巨大贡献。小型公共汽车相对方便,舒适和经济使之受到民众的欢迎。大公共加小公共互相补充的模式是避免过早出现小汽车泛滥的报复的合理出路。它需要国家宏观决策的支持和引导,更需汽车工业在技术上的扶持。     

影响我国冷链物流发展的关键因素分析

为找到影响冷链物流发展的关键因素,采用问卷调查法和模糊层次分析法提炼出市场因素、技术因素、经济因素和政策因素四大影响因素,并构建两级影响指标体系。从一级指标看,政策因素是影响冷链物流发展的最大因素,其次为经济因素、技术因素和市场因素;从二级指标看,冷链配送车辆通行难、相关法规标准缺失及过度劣质竞争等是较为关键的因素。针对分析结果,提出要从政府层面制定和完善相关法规标准体系、强化监管及便利化通行政策,从市场层面健全完善追溯体系、创新服务模式、履行社会责任等的政策建议。     

技术壁垒视阈下南通外贸发展策略研究

文章在分析欧美技术贸易壁垒的基础上,认为欧美基于环境保护和产品质量标准的技术贸易壁垒的不断增强,恶化了南通外贸发展的外部环境,并提出了解决南通外贸发展在应对欧美技术贸易壁垒方面存在诸多缺陷的应对措施,以推动南通外贸持续快速健康发展。     

高速公路桥梁监理存在的问题与对策

高速公路桥梁监理即监理单位根据国家的相关法规、技术标准、承包合同和设计文件来对施工的质量、成本和进度实施监督.但是,由于高速公路桥梁施工的特点等因素,导致高速公路桥梁监理存在一定的问题.